稳重格调 上海通用凯迪拉克CTS

从去年的XTS到ATS,凯迪拉克将其产品的定位做了重新的梳理。XTS代表着科技与创新、ATS则是风尚与运动的典范,而在市场层面上,凯迪拉克旗下的车型也找到了最直接的竞争对手。这一次,在偏重个人驾驶的中级豪华车领域中,凯迪拉克亮出了王牌,诞生于全新后驱平台的第三代CTS无论在设计还是在运动性能上,都试图向人们说明它是一台与众不同的凯迪拉克。     

豪华车的前驱后驱之争

在今年年初的洛杉矶,凯迪拉克推出了全新的XTS,并号称为凯迪拉克的新旗舰,用以替代赛威和帝威。这款在当时看起来似乎与咱们关系不大的车型,随着最近有关其引进并国产的消息逐渐发酵,被越来越多的人所关注。面对这个"新旗舰",许多"行家"都将目光聚焦在了XTS的驱动形式上——这款车居然是前驱的!有此引发的讨论,也引发了我们对一个话题的兴趣——对于豪华车而言,是否一定后驱才是最合适的?     

新任刀锋战士 凯迪拉克XTS

凯迪拉克XTS依稀记得,当凯迪拉克把“钻石切割”作为宣传要素的时候,我对它的大胆不免肃然起敬,尽管在它看来是那么的顺其自然。时至今日,以传承和创新为核心的凯迪拉克XTS空降在我面前。     

不一样的怪咖 雷克萨斯GS200t F SPORT VS上汽通用凯迪拉克CT6 28T

正享受非国产光环下的孤独,突破旗舰错位营销的束缚。这里没有同级兄弟间的轰趴,让倔强成就逆风出列的怪咖选车可以广泛撒网,逼格可以百变多样。既要有日升月沉的诗意,也要有放荡不羁的叛逆。你可以评价它们在设计上的光怪陆离,也可以调侃它们在定位上的扑朔迷离,想必只有雷克萨斯与凯迪拉克,能将中大型车的博弈拆分的如此细腻。小到30万起售的前驱ES与XTS.大到80万封顶的后驱GS与CT6。而我也有幸让它们在坚持进口与错位营销的风口浪尖上演绎最极端的对比。     

从容不迫凯迪拉克XTS28T

几年前我曾在国外某网站的网友评论中瞟到一条“坏消息”，凯迪拉克有了制造豪华型前驱车的计划，而且这个提议已经被GM内部通过了……。不到四年的时间，凯迪拉克所直接打造的成品酒摆在我的面前，它果真如此！没有大排量发动机，放弃了后驱设计，上海通用甚至还交给了它一个更艰巨的使命——替代SLS成为国内凯迪拉克的全新商务靓车型。     

CADILLAC CT5 行走的荷尔蒙

<正>作为CTS的继任者,CT5将继续征战豪华中大型轿车市场,其定位略低于CT6,造型设计则向CT6看齐。凯迪拉克为CT5配备2.0T 4缸和3.0T 6缸汽油机,纵置后驱布局,标配10AT变速器,高配车型还有四驱加持。另外,未来凯迪拉克还会推出更小号的CT4来取代如今的ATS。     

全新一代凯迪拉克XTS上市

正售价29.99-35.99/万元全新一代凯迪拉克XTS于近日上市,此次发布的全新一代凯迪拉克XTS共有三款车型,提供五种车身颜色和三种内饰颜色,售价29.99-35.99万元。全新一代凯迪拉克XTS率先在整车设计语言中融入最新ESCALA概念车的前瞻设计理念,并依托上汽通用汽车最新一代车联网技术,搭载第十代OnStar车载信息服务系     

凯迪拉克2015款XTC正式上市

<正>近日,凯迪拉克官网宣布2015款XTS车型正式上市。新款车型在外观上延续凯迪拉克"钻石切割"理念,内饰采用高档皮革包裹并镶嵌桃木装饰板。2015款XTS采用水滴形自适应氙气大灯,能根据车头的指向和车速,自动调整照射角度和照射距离。在车内静音方面,新款XTS在配备MVH双层隔音玻璃的同时加入了BOSE ANC主动降噪系统。悬架上,新款XTS配     

勇往直前 凯迪拉克XTS技术解读

在过往的110年历史中,凯迪拉克品牌始终追求为消费者带来具有优异驾控体验及安全性能的豪华产品随着凯迪拉克全新豪华轿车XTS在去年广州隆重上市发布,以2.0T、3.6L两种动力五款车型和34.99万～56.99万元的售价,掀起了XTS旋风,拉开了凯迪拉克品牌发力豪华车市场的序幕。作为上海通用汽车豪华车战略部署下的首款重量级车型,凯迪拉     

凯迪拉克XTS 2.0L舒适版

<正>总体星级评价★★★★★总体得分:56.1正面100%碰撞试验得分:15.69正面40%碰撞试验得分:14.39侧面碰撞试验得分:18.00座椅鞭打试验得分:4.00加分项得分:4.00(驾驶员侧安全带提醒装置0.50分,前排乘员侧安全带提醒装置1.00分,侧面安全气囊及气帘1.00分,ISOFIX装置0.50分,ESC 1.00分)XTS作为凯迪拉克品牌旗下全新中级豪华轿车,XTS集豪华设计与创新科技于一身,是对凯迪拉克110年创新精神的完美演绎,在2014年第二批的测试中,上海通用汽车有限公司生产的凯迪拉克XTS 2.0T舒适型(SGM7203EYA1)以56.1分的成绩获得5星级评价。     

打开新世界 上汽通用全新一代凯迪拉克XTS

正全新一代凯迪拉克XTS率先在整车设计语言中融入全新ESCALA概念车设计灵感,并依托上汽通用汽车最新一代车联网技术,搭载第十代OnS tar安吉星车载互联系统和全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE。凭借同级更为丰富的人性舒适配置,凯迪拉克全新一代XTS将定义细分市场豪华新基准,为追求品质进阶、全面拓展生活视角的新生活家们,带来全新升级的新     

天生我财金牛座与凯迪拉克XTS

就在前往拍摄地的路上，小Y就按捺不住对XTS硬派设计的喜爱，这种对艺术品味极其敏感的人一看到中意的事物就会有种欲罢不能的感觉。“我喜欢那些刚毅的设计，就像凯迪拉克那种的，雷厉风行。饱满，是对XTS的第一印象，有种雕刻感和层次感。而它的车身比例则更加迷人，短前悬、长后悬的设定造就了完美的身姿。”     

凯迪拉克全新豪华轿车XTS问世

凯迪拉克全新豪华轿车XTS在广州上市,拥有2.0T、3.6L两种动力五款车型,共五种车身颜色和两种内饰颜色可供选择。作为上海通用汽车豪华车战略部署下的首款重量级车型,XTS引入多项前瞻技术。上市发布会现场,上海通用汽车总经理叶永明表示:"凯迪拉克XTS的上市,拉开了品牌发力豪华车市场的序幕,未来五年,凯迪拉克品牌将以‘双十战略’为目标,力争2015年在华年销量突破10万台,2020年实现10%的豪华车市场占有率。"目前,凯迪拉克已拥有6款产品23种车型,涵盖中级豪华轿车、高性能豪华运动轿车、中级豪华SUV,全尺寸豪华SUV等多个细分市场,授权经销商网点超过100家,覆盖全国80多个城市及地区。     

下个弯道见 赛道试驾凯迪拉克CT5

作为凯迪拉克布局中型豪华轿车市场的全球战略车型,CT5展现出了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和创新格调,新车未来将与CT4、CT6共同构成凯迪拉克豪华后驱轿车产品阵列。CT5的外形设计借鉴自凯迪拉克Escala概念车,简洁有力同时富有雕塑感是其造型的主要特征。     

BMWl系M

它是无可争议的小钢炮，外形相对的“低调”根本无法掩饰其傲人的运动性能——纵置、后驱、3,0T直6发动机、6挡手动变速器，几乎无可挑剔。     

凯迪拉克XTS

<正>凯迪拉克很清楚,在中级豪华车市场上,XTS依旧位于第二阵营,但悄然变化的数据却为它带来了一线生机,进化,迫在眉睫一年前,我们放眼国内中级豪华车市场,稳坐前三甲的除了"德国三驾马车"几乎无人能及。有统计显示,2012年,奥迪、宝马和奔驰所处的第一阵营占据了89%的市场份额,而2013年却下降至84%,虽然第二阵营中级豪华车依旧没能占到多少总量,但却在试图改变着整个级别的销量分布。虽然仅凭借凯迪拉克XTS无法扳回这一局面,但不能否认,它在第二阵营中的位置越来越重要,占市场份额也在     

凯迪拉克XTS车LIN通信故障2例

正案例1 2016款凯迪拉克XTS车仪表提示"维修前照灯高度调节故障"故障现象一辆行驶里程约为3 308 km的2016款凯迪拉克XTS车,仪表提示"维修前照灯高度调节故障"。故障诊断接车后首先验证故障现象,发现该车仪表偶发性提示"维修前照灯高度调节故障",故障确实存在。用故障检测仪检测,在前照灯控制模块中存储有历史故障代码U1502 00、U1521 00、U1523 00、U15240 0(图1),含义是"与LIN总线上的设备失去通信"。查阅维修手册,了解相关故障代码的具体含义如表1所列,通过故障代码含义分     

凯迪拉克ATS—L长轴版

必须得说，从ATS—L开始，我看到了凯迪拉克正式进军中级车市场的勃勃野心，如果说XTS是进军中高级车市场的一次试水，那么ATS—L则是要彻底刷新凯迪拉克在中国汽车市场的存在感，让这个品牌不再满足于口口相传，而是将其方向盘握在自己手中。从外观来看，如果不与ATS进行对比的话，很难看出这是一辆隶属于长轴距版本阵营的一辆中级车，但实际它的轴距尺寸加长了85mm,前脸设计进行了宽体改进，方法是加大格栅（格栅在车速高于60km/h时自动关闭）尺寸，而且发动机盖也更为立体。     

上海通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图分析(十)

十二、6L50E型自动变速器动力流直观示意图与挡位矢量分析 6L50E(6L80E)型自动变速器是通用汽车公司最近才研发生产的一款全电子控制纵置后驱六速自动变速器,在上海通用车系中应用在2009款之后的新林荫大道以及2007-2008款凯迪拉克SRX、STS、SLX-V等车型上. 1.内部构造连接关系图(如图50所示) 2.内部构造直观分析图(如图51所示) 3.挡位执行元件对照表(如表26所示) 4.挡位动力矢量分析图(如图52所示)     

详解奔驰M274发动机涡轮增压异常原因及故障两例

正奔驰上一代主流MRA后驱平台使用的是M274型直列4缸纵置发动机(图1),于2013年首先装配在E级车上(代号212),之后在北京奔驰发动机工厂生产,应用于国产C级、E级以及GLK、GLC等纵置布局的后驱及四驱车型上。其实际排量为1991m L(2.0L),根据调校不同分为低功率版和高功率版,