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《筑路机械与施工机械化》2019,(3)
结合山东省某在建高速公路工程,针对其场区土层分布为含淤泥质夹层的粉质黏土地基情况,对强夯法加固此类地基的适用性及相关强夯参数进行了现场试验研究。通过研究夯击过程中超孔隙水压力随夯击次数和深度的增长、消散规律,以及夯沉量随夯击次数的变化规律,提出合理的强夯参数、施工间歇时间、止夯标准等施工参数。同时,通过数值计算分析强夯加固后地基的工后沉降,进一步验证强夯法加固饱和粉质黏土地基的可行性。 相似文献
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某工程采用紫红色全风化泥岩和网纹状红黏土回填来平整场地.文中对该回填土地基进行强夯试验,确定标准贯入击数及强夯影响深度,并通过强夯后平板载荷试验验证其强夯处理效果,为制订深回填土地基加固方案提供技术依据. 相似文献
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针对黄泛区上部粉质黏土、下部粉砂的不良地基条件,通过现场试验,监测夯击过程中超孔隙水压力在不同深度土层中的增长与消散规律,计算了有效加固范围和有效加固系数,提出了确定夯坑间距、强夯间歇时间、单点夯击次数的方法。利用分层总和法计算了桥头高填土总沉降,分析了加固效果,论证了该地区强夯加固技术的可行性和有效性。 相似文献
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通过强夯碎石墩施工过程中夯坑变形观察和超孔隙水压力测试,对京沪高速铁路枣庄一段路基4.4m~8.3m厚软弱黏土地基的加固效果进行了分析研究。结果表明,在强夯碎石墩施工的冲击作用下,土层内产生了较大的超孔隙水压力,但1天内能消散95%。在强夯碎石墩的动力固结和动力置换作用下,软弱地基得到了有效加固。 相似文献
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强夯施工是一种地基加固方法,已被广泛应用到公路、铁路、机场、码头等施工领域,而对于大面积地基加固强夯施工,其难度远远大于一般的局部强夯施工。介绍上海浦东国际机场大面积地基处理施工技术的体会。 相似文献
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绵阳机场强夯影响深度及有效加固深度研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过绵阳南郊机场强夯加固处理机理的分析,提出了卵砾石填筑地基强夯影响深度及有效加固深度的经验计算公式。研究结果表明:强夯法适用于处理卵砾石填土地基,所提出的经验公式计算卵砾石土层的强夯有效加固深度具有很好的适用性。 相似文献
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采用强夯法对河北省邢衡(邢台—衡水)高速公路软土地基进行加固处理,对强夯后土体的物理力学指标进行试验研究,通过载荷试验和标准贯入试验对地基加固效果进行检验,结果表明强夯法处理后的地基承载力及其他设计参数可靠。 相似文献
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本文通过对嘉安一级公路沿线地质情况的调查,确定该地区主要分布为盐渍化软弱土,选定K117+900~K118+200段为试验段,采用强夯置换处理该地区的盐渍化软基,介绍了强夯置换加固的机理、加固方案设计和施工工艺。对处理后的地基进行载荷试验,结果表明,强夯置换处治盐渍化软基是合理可行的。 相似文献
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以张承高速公路崇礼至张承界软土地基加固为例,介绍了采用强夯和强夯置换加固软土地基的方案选择、加固机理、垫层的作用,以及设计方案优化、施工工艺控制方法,指出采取强夯和强夯置换加固软土地基能使夯击后的地基承载力明显提高,减少路基的沉降。实例证明,其加固方法满足技术、经济、质量、工期、环保等方面的要求,并且优于其他软土地基加固方法。 相似文献
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文章通过某高速公路粘土填方路基强夯加固的实例,在分析试验区强夯施工现场地面沉降及超静孔隙水压力监测资料基础上,结合强夯处理后多种手段检验地基加固的效果。可以认为采用强夯法加固路基,不仅可提高地基承载力,而且可以加速填方路基的固结沉降;同时通过提高路基加固后的均匀性来减小工后的不均匀沉降。运用这一强夯新工艺加固软粘土地基可以取得满意的效果。 相似文献
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在分析现有理论的基础上,从夯击能的传递机理、强夯时效理论以及强夯振动波压密理论等方面探讨了强夯法加固地基的机理。并以绵阳南郊机场地基的加固为例,对卵石粘性土地基采用强夯处理的有效性及应用提供了理论依据。 相似文献