几款适用于自行车骑行的LED照明前灯(手电)

正LED光源被称之为绿色照明的长寿灯,其含义则是永不熄灭的照明灯。LED照明灯确实是一种特殊的固体冷光源,釆用环氧树脂封装工艺,灯体结构固态紧凑微型化,所以不存在灯丝发光易烧、光源衰老衰减等问题,其使用寿命可达到6万至10万小时。自行车便携式两用LED照明前灯(手电),不仅在户外运动时作为夜间移动照明使用,也可在骑行时安置于车把手处作     

集中式隧道照明直流配电技术研究

为了解决传统LED灯供电电源寿命短、效率低、可靠性差以及LED灯驱动电源损坏对交通安全的影响等问题,本文对比分析了传统供电、直流远供以及交流远供三种供电方式的实用性,研究了LED灯电源寿命衰减的原因,提出了集中式隧道照明直流配电技术,并进行了方案设计和验证分析,为解决隧道照明供电提供了一种全新的思路。该技术提升了LED灯具的稳定性、可靠性,为隧道机电设备安全智能化管理提供了必要的支撑。     

麻岙岭隧道LED应用试验

基于大功率LED的发展技术,对国内多家厂商产品的电气、光学参数进行检测和结构合理性分析,筛选光效高、配光合理、具备实用条件的10个厂家灯具产品作为试验样灯,进行实地应用试验。经国家电光源检测中心检测及问卷调查分析,确认LED灯亮度高,均匀度和显色性好,可改善隧道内空间舒适性和行车安全感,完全可替代传统高压钠灯,值得在公路隧道照明中推广应用。     

LED照明灯关键设计技术研究

LED照明灯灯是LED技术与路灯应用的有机结合,又是相对新兴的产品。相比传统照明灯,它将具备更多优异的特性,同时又对LED和灯具设计提出了新的更高的要求。目前,制约LED灯具发展的主要因素有散热、光衰、配光、驱动电源的使用寿命以及维护维修等问题,在与长期专业从事LED应用产品的开发和制造的厂商沟通时发现,一些专注于LED照明技术的研究与产业化的厂家,在对上述问题进行深入研究的基础上开发了具有自身特色的LED照明灯,并拥有多项关键技术。     

基于交通量和洞内外亮度的调光控制系统应用——以楚大高速公路九顶山特长隧道为例

为将交通量和洞内外亮度参数纳入无级调光照明算法中,针对楚大高速公路九顶山特长隧道交通量较大且不均匀的特点,介绍九顶山隧道在照明系统节能改造过程中的理论依据,提出公路隧道无级调光的数学模型,建立无级调光照明控制系统的架构。通过对传统调光照明和无级调光照明的用电量实际测量值进行对比分析,得出无级调光系统照明较传统调光方式的LED灯照明系统节能32.6%。     

基于电力线载波的隧道LED照明控制系统研究

公路隧道照明的目的是把必要的视觉辨析信息传递给驾驶员,确保车辆在白天或夜间行驶时,能够安全地接近、穿越和通过隧道,防止因视觉辨析信息不足而出现交通事故。隧道LED照明控制系统是基于LED灯能瞬间启动并调整亮度的电气特性,并综合考虑高速公路隧道内环境亮度、车流量等因素,采用电力线载波通信技术实现对LED进行亮度调节。结果表明：将LED隧道灯与稳定可靠的LED隧道灯照明控制系统相结合意义重大,节能降耗效果显著。     

公路隧道夜间照明环境研究

随着公路隧道数量的逐年增加,隧道照明的质量越来越受重视。通过数值模拟的手段,比较高压钠灯与LED灯在不同布灯形式的夜间照明环境,分析2种灯具在不同亮度调节方式下的夜间照明效果。结果表明:采用回路控制的调光模式将降低路面的均匀度,采用无级调光模式路面的均匀度与光通量的输出比无关,能够保持良好的均匀度。研究结论对于公路隧道夜间照明设计和运营控制具有重要的参考价值。     

基于电力线载波的隧道LED灯管理系统研究

LED灯是未来高速公路隧道照明的主要灯具.介绍一种以电力线载波技术为核心的隧道LED灯管理系统,其可以克服传统电力线载波技术的弱点.试验证明,该系统不仅可对隧道LED灯进行高效管理,而且还可实现隧道照明的按需控制和节能运行,对高速公路的运营管理具有重要意义.     

色温可控性在公路隧道LED照明光环境中应用研究

近几年隧道LED照明灯具以其启动快、能耗低、光色可控性好等优势已广泛应用在隧道照明工程中。但目前隧道LED照明灯具大都采用光亮度单一调光控制功能,没有充分发挥隧道LED照明灯具光亮度和光色温双指标可控技术优势,更没有考虑LED光源色温和光谱分布对隧道LED照明光环境安全性和舒适性的影响。因此,本文研究了隧道LED照明光源色温与视认舒适性和视认距离的关系,分析了LED光源色温对隧道照明光环境的实际影响,提出了适用于隧道LED照明入口段和出口段光环境色温指标,为打造安全型和舒适型"两型"隧道LED照明光环境提供理论依据。     

新型节能灯具在公路隧道中的应用

我国公路隧道近年来迅速发展,同时隧道照明的投入和维护费用等高额的运营成本也制约着公路隧道的发展。本文结合临合高速公路隧道的应用实例,分析研究了LED灯具照明的优点,并对隧道常用照明灯具高压钠灯和新兴的LED照明灯具进行了比较分析,表明LED灯是一种高效的、节能的绿色照明灯具,具有良好的经济效益和社会效益,有着广阔的应用前景。     

隧道连续照明效能分析研究

针对隧道内传统点式布设照明存在的视觉均匀度不佳和诱导性差等问题,提出一种连续照明的方法,并用Dialux光学分析软件对隧道连续照明进行数值仿真,分析其照明环境的舒适性和能耗性。基于仿真给出的配光曲线,研究得出:1)连续照明时,相比点式照明其路面亮度的总均匀度和纵向均匀度最高分别可提升45%和16.3%,且连续照明光环境视觉诱导性好;2)连续照明GR眩光方面无明显突出特点,且能满足规范要求;3)路面相同亮度等级下,连续照明比点式照明需求的光通量要高、比点式照明中的对称型配光和偏光型配光分别高出2%和14.7%,照明节能效果不明显。     

隧道光导照明技术试验研究

光导照明技术应用于隧道照明目前是国际研究前沿。对长江路隧道应用光导照明技术可行性进行现场实验研究。实验分3个阶段,对不同天气情况下,不同时段的室内外路面照度值、地面总均匀度、车道纵向均匀度和室内外照度比值等进行了大量的跟踪测试,并对两家厂家产品的性能作了对比,最终证明了长江路光导照明系统设计方案和光导照明技术应用于隧道照明的可行性。     

城市道路隧道工程光源的应用

隧道是城市道路中投资运营能耗较大的一种道路形式,因此使用最有效的照明光源是照明节能的重要途径之一。该文通过实际案例分析,对传统光源与新型光源在投资、能耗、运营及性能上进行比较。     

基于双向反射分布函数的公路隧道照明计算方法及节能措施

隧道内壁作为隧道光照环境的重要组成部分，现有的照明计算方法在解决隧道内壁反光增效时，漫反射系数无法准确描述侧壁材料的反射特性，计算结果和实测值之间有较大偏差，不利于隧道照明安全与节能。为解决上述问题，提出一种改进的照明计算方法，借助离散元思想，将隧道侧壁离散为若干个反射单元，引入侧壁的双向反射分布函数，借此计算侧壁反射增光作用对路面的影响。研究发现： 相比隧道照明相关规范中的计算方法，改进方法的计算结果与实测值差距更小，仅有3.5%； 对不同材料用作隧道侧壁材料时的辅助照明效果，从路面、墙面的照度、均匀度等方面进行评价可知，相比于隧道专用腻子材料，隧道侧壁采用蓄能反光发光材料更有助于照明节能。     

面向低碳经济城市地下空间/轨交地铁的节能减排与环保问题

通过对地下空间/轨交地铁建设、运营现状的分析,认为其在节能减排、环境保护、面向低碳经济、实现城市可持续发展方面,有相当大的改善和提高空间,可以有所作为;而且就目前自然能源短缺现状,提出地下空间/轨交地铁的节能环保问题,应早日提上议事日程。从4个方面提出了目前地下空间/轨交地铁实现更加节能、环保应采用〖JP2〗和借鉴的新技术,存在的问题及解决建议： 1）积极稳妥而有步骤地视条件逐步开发太阳能光伏发电; 2)努力推广智能型LED节能灯具和其他新型照明光源; 3)采用隧道照明新技术的其他方面,如：基于数码技术的洞外亮度测试技术、隧道照明节能成套技术、LED新型无级调光技术等; 4）其他几项节能环保新技术的研究和开发,如：太阳光光纤导入照明系统、新型超级节能灯具（荧光灯）、自然采光、智能照明技术等。同时介绍了在无锡建成的全球最大光伏低能耗大楼的有益经验及上海市虹桥综合交通枢纽的绿色策略与节能技术供隧道、地铁与地下空间建设参考、借鉴。     

基于Ecotect的T型交叉路口布灯方式仿真分析

为研究灯具布置对T型交叉口的照明影响,通过采用照明仿真软件对T型交叉口的交错式、对称式及中心对称式3种布灯方案进行仿真模拟分析,得到了不同布灯方式下的照明强度。结果表明:在相同灯具及条件下,交错式布灯方案最优,但道路终端灯光光强设置需偏大;对称式方案效果次之,交叉口中心位置照度低;中心对称式集中照明效果最好,但相比交错式及对称试其经济能耗最大。通过照明仿真模拟分析,有效验证了交错式布灯方案在T型交叉口照明设计中的优越性。     

公路隧道施工成洞段LED照明优化设计研究

为合理选取与布置公路隧道施工成洞段LED照明灯具，采用DIALux照明模拟软件得到泛光灯、球泡灯与灯带3种常用灯具照明效果与各影响因素之间的关系，并依托重庆红岩村桥隧项目进行相关应用验证。结果表明： 1）相同布灯情况下，利用系数由高到低依次为泛光灯、灯带、球泡灯，而路面照明均匀性由好到差依次为灯带、球泡灯、泛光灯； 2）球泡灯、泛光灯利用系数受布灯间距影响很小； 3）断面大小对利用系数影响同样较小，而反射系数越高则路面照明效果越好； 4）成洞段照明建议以球泡灯和泛光灯为主，且应结合利用系数、光效、布置间距、价格等因素综合选取布置。     

公路照明测量技术

分析了公路照明质量对公路交通安全的影响,根据公路照明条件下的路面平均亮度、路面亮度总均匀度和路面亮度纵向均匀度与路面显示能力的关系,得出影响交通安全的公路照明技术指标及质量评价要求。根据公路照明的特点和驾驶行为学的统计结果,分析了公路照明测量对亮度测量仪器的特殊要求、公路照明测量范围限制和亮度测量点位及亮度观察点的选择方法与设置要求。将亮度测量数据按照相应的方法和公式进行计算,分别得出路面平均亮度、路面亮度总均匀度和路面亮度纵向均匀度评价指标的最终结果。总结了公路照明测量技术对公路照明设计、公路照明工程以及公路照明设施养护的重要意义。     

彩色灯光视觉调节对长隧道驾驶催眠缓解作用的试验

驾驶人在长隧道中间段驾驶中容易出现“隧道催眠”现象，为了缓解这一特殊视觉心理问题，在分析隧道催眠现象产生原因和长隧道中间段照明环境改善措施的基础上，提出了以特殊颜色灯光带作为视觉滤波带的隧道中间段照明设置形式。根据不同颜色光源下的视觉功能试验，选定不影响视觉功能但具有较强视觉刺激作用的红色光源作为视觉滤波带光源颜色。利用DIALux仿真软件建立设置了红光特殊照明以及普通照明2种场景下的隧道模型，并对有关照明指标进行计算。结果表明红光特殊照明对隧道照明参数无不利影响。通过红光特殊照明及普通照明隧道路段驾驶模拟试验，采集驾驶人动态视觉特征，包括眨眼频率及瞳孔直径，结果表明通过红色特殊灯光区域时，驾驶人的眨眼频率明显高于其他路段，瞳孔面积也存在较明显的先增大再减小的过程，说明红光段对驾驶人具有明显的视觉刺激作用。为评估红色特殊灯光区域对视觉安全性的影响，引入“瞳孔面积最大瞬态速度值”作为红光段视觉负荷评价指标，结果表明红色特殊灯光带引起的视觉负荷在驾驶视觉舒适范围内，其视觉刺激作用能够满足驾驶视觉安全要求。综上可以说明，红色特殊色彩灯光带能够在保证视觉舒适性的同时给驾驶人提供视觉刺激，起到视觉警示作用，缓解隧道催眠现象。     

一种杯托氛围灯发光均匀的改进方法

汽车内饰氛围灯已成为消费者购买汽车的重要因素之一,氛围灯的互动方式和控制逻辑朝着智能化和个性化方向发展,氛围灯的点亮效果被大多数的主机厂所关注和重视。本文通过对一种杯托氛围灯发光效果改进方法的总结,讲述如何提升氛围灯发光均匀性和点亮效果,让广大消费者接受并感到惊喜,提升汽车内饰氛围灯的用户体验,彰显品牌设计理念。