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针对车用发动机在线监测与故障诊断中各传感器信号频率成分相差较大、需要同步采样及信号非平稳的情况,分析了阶比跟踪技术在发动机各类信号处理方面的优势。通过软件实现了各通道信号同步变采样率采集。通过抗混叠滤波器截止频率及发动机最低转速计算出了各通道所需的最低采样阶比,避免了繁琐的阶比跟踪滤波对原信号带来的误差和干扰。对正常及故障工况下变速时的排气噪声、缸盖振动及外卡油压信号进行变采样率变采样阶比的阶比跟踪后,用于在线监测及故障诊断的信号特征更加明显,且更利于通过程序自动提取。 相似文献
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通过对发动机附件及其支架的振动信号进行总值和阶次分析,结合基于阶次分析的计算位移,确定振动信号的主要频率成分及最大振动和最大位移产生时的发动机运行工况,并结合疲劳损伤理论,确定了考核发动机附件及其支架可靠性的各个转速和持续时间,为相应耐久工况的制定提供参考依据。 相似文献
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针对某大型液压挖掘驾驶室内噪声过大现象,采用频谱分析和阶次分析等方法对该型号挖掘机驾驶室内噪声源进行试验研究。首先介绍阶次分析方法在旋转机械应用的优越性,然后比较该挖掘机在不同工况下驾驶室内噪声水平,最后根据驾驶室内噪声频谱和阶次谱特征,结合发动机、冷却风扇、柱塞泵等相关参数识别出主要噪声源,为后续噪声控制提供可靠依据。 相似文献
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图42为怠速情况下数字点火器的初级导通电流波形和触发信号波形,数字点火器是依靠前一次触发波形来计算后一次点火时的提前导通角,怠速状态时单缸发动机每圈转速并不平稳,波动幅度大,所以数字点火器计算出来的导通角在不停的变化,在转速上升到一定时候,每圈速度波动减小,导通角的计算也能基本稳定。现在发动机使用多凸台的触发方式,每圈有多个 相似文献
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4.活塞位置信号和点火一次信号电压波形采样(丰田系) 丰田系发动机通常有两个G信号,即G1和G2信号。对6缸发动机而言,G1信号对应6缸的上止点,G2信号对应1缸的上止点,对4缸发动机,G1信号对应4缸的上止点,G2信号对应1缸的上止点。G1信号与G2信号两者没有差别,仅依据活塞位置信号识别气缸,因此非常难。 图16所示是1G-FE型发动机的点火一次信号,其缸号是利用G1 相似文献
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时域积分在振动信号分析中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究某装载机样机配置的新型发动机罩的振动特性,利用三维建模建立装载机发动机罩模型并使用有限元法对其进行了模态分析,重点分析了前几个阶次的固有频率和振型,结果显示发动机罩整体存在刚度偏低以及低阶次模态振型分布集中的现象.对样机发动机罩的水平和垂直两个敏感方向进行了振动加速度测量,对比了两种信号积分方法的使用范围及优势,利用时域积分方法对所测加速度信号进行了积分处理,并用最小二乘法拟合积分信号中的趋势项加以修正,得到了较为精确的振动速度及位移信号.通过对机罩两个敏感方向的振动加速度、速度和位移信号的综合分析,判断发动机罩刚度偏低,振动量偏大,易产生干涉.模态分析及振动信号分析结果为下一步发动机罩样品的优化改进提供理论依据及改进方向. 相似文献