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LD2P78M汽油机是在国产750mL摩托车汽油机LD2P78FM的基础上,通过重大改型设计开发完成的。该机用水冷取代了原机的自然风冷,解决了热负荷高的问题;顶置式气门取代了原侧置式气门,压缩比由6.4提高到7.5;标称功率和最大扭矩分别较原机提高37.5%和20%;外特性最低油耗降低8%,该机与国产750系列产品零部件有相当的互换性和通用性。 相似文献
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根据市场需要,对JL462Q汽油机的多个系统进行了改进设计,并采用奥地利AVL李斯特内燃机及测试设备公司的测功设备和燃烧分析仪等测试仪器,对改进设计后的汽油机进行了测试与分析,经过改进,汽油机动力性提高了16%以上,燃油消耗率下降了28g/kw.h左右。 相似文献
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本文介绍了L10发动机的基本性能,分别按应用范围介绍了汽车,工程机械。发电等用途的功率标定,最大扭矩,及部分外特性性能等,同时简介了M11发动机的有代表性的性能标定,L10发动机的主要结构特点。 相似文献
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发动机性能的改进
1.8T-FSI汽油机的换气和燃烧过程是以2004年已批量生产的2.0T-FSI汽油机为基础的,但是许多部件都已经过详细的改进,开发的重点是改善起步扭矩,特别是动态扭矩的建立。 相似文献
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经过改进设计的CA492QA汽油机,额定功率为66kW,最大扭矩186N·m。安装在CA136LF型汽车上,公路使用燃料消耗量为12L/100km。 相似文献
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本文对两种典型的国产中型载重汽车EQ140和CA141的可靠性和维修性作了统计分析。结果表明:EQ140的平均故障间隔里程MTBF约为1776km,平均修复时间MTTR约为10.39h;CA141的MTBF约为1821km,MTTR约为9.88h。两种汽车的最薄弱总成均是发动机,而最难维修的则分别是EQ140的后桥和CA141的变速箱。上述结果可供制造与使用部门参考。 相似文献
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1E40FM发动机是单缸、二冲程、强制风冷汽油机。传动机构采用自动离心离合器、无级变速系统。发动机的扭矩曲线比较陡,对转速比较敏感,这和坐式摩托车的要求相适应。变速系统在发动机曲轴转速大于某一临界值时,变速比为定值。 相似文献
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该成果在中国摩托车天津监督检验所的《检验报告》中结论:“通过性能试验证明该专利产品在 CJ50型汽油机上应用效果显著,其功率提高7.14%,扭矩提高3.98%,油耗下降9.55%,并且其摩擦损失小,同 相似文献
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通过对发动机点火运行时活塞组摩擦力及发动机整机噪声的实时测量,研究了活塞销正,反偏置量对EQ6100型汽油机摩擦损失功率和噪声的影响,研究结果表明,活塞销反偏置可以减小EQ6100型汽油机的摩擦损失,而对其噪声的影响很小。 相似文献
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由长春汽车研究所和长春轻型发动机厂共同设计和研制的CA492QA型汽油机,是在原有CA492Q基础上改进的新产品。标定功率66kw,最大扭矩186N·m,最低比油耗率292g/(kW·h)。1990年8月31日,由解放汽车联营公司组织通过和技 相似文献
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为了开发具有先进性能的发动机,文章对一款二气门汽油机的性能进行升级,开发了三气门汽油机。通过对原机气门数的增加、气门直径的优化和进排气道改进设计,以达到提高汽油机进气充量,提升发动机动力性能的目的。运用GT-POWER软件对开发的三气门汽油机进行充气效率、动力性、缸内压力和缸内温度的分析,评估了三气门发动机的性能。并对改进后的汽油机进行了试验验证,表明计算分析结果与试验结果一致性较好,该发动机性能提升方法可行。 相似文献
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为提高锻模寿命,对锤锻模用钢5CrNiMo与40CrMoVNi进行了力学,热稳定及热疲劳等性能试验,并进行了综合性能研究,4Cr2MoVNi钢锻模与5CrNiMo钢锻模相比,寿命可提高5% ̄50%。 相似文献
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1E52FM汽油机原有产品怠速污染物排放量较高,通过改进进气系统,主要是化油器结构之一,进行怠速污染物测定,达到国家标准的要求,发动机台架速度特性和装车加速性能改进前后基本不变。 相似文献