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为了解决含双向不分道行驶的狭窄支路路段交通网络配流问题,提出基于路段宽度、单车道通行能力、双向流量比例等因素的支路路段通行能力近似公式;通过扩展支路路段费用的表达形式,建立了分析支路路段双向车流相互作用的交通网络均衡模型.鉴于支路路段费用函数不是关于方向流量的凸函数,采用最短路径上全有全无分配并结合相继平均法设计了模型的求解算法.结果表明:该近似公式与模拟结果基本吻合;含双向不分车道行驶支路路段的交通网络均衡模型与算法,有效地推广了常规配流方法,可用于解决实际工程问题. 相似文献
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路段交通冲突技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对路段交通冲突进行定义和分类,着重研究严重冲突的判别标准和分级标准是对现有的交通冲突技术理论的一种完善和改进,为路段交通安全分析评价提供一种新的研究途径。 相似文献
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路段交通冲突技术研究 总被引:12,自引:1,他引:11
对路段交通冲突进行定义和分类,着重研究严重冲突的判别标准和分级标准是对现有交通冲突技术理论的一种完善和改进,为路段交通安全分析评价提供一种新的研究途径。 相似文献
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在分析OD反推技术在公路工程可行性研究中应用的必要性、可行性之后,指出了OD反推技术应用中的三个关键技术问题,即观测路段的选取、种子OD的确定和分配方法的选择.然后结合TransCAD交通软件,在实际工程案例中对这些关键技术问题进行探讨,并提出了基于GIS的路段重要度的分析法来解决观测路段选取的问题.研究表明路段重要度的分析法快速有效地选取观测路段,OD反推技术的应用能大大减轻工可的调查工作量并提高预测精度,在工程实践中具有重要的价值. 相似文献
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本文应用线性系统识别理论,提出一种在交通情况下对较长周期内路段交通平均速度进行在线识别的算法,其关键是对路段输入,输出交通量中的随机信号进行相关分析,从而识别该路段交通的脉冲响应函数,优点是所需实测数据少,不必测量每车速度,检测器不必埋设第二个环形线圈。本文进而提出识别段内平均车辆有效长度的算法及确定各交通参数的整套算法,应用结果表明这些算法可行。 相似文献