既有路网条件下扩建高速公路指路标志信息选取研究

针对昭会高速公路改扩建工程中出现的既有路网条件下指路标志优化设计需求,研究了指路标志系统构成、信息分层和选取,结合工程特点提出了昭会高速公路改扩建工程指路标志信息选取优化设计方案,为提高昭会高速公路通车后的交通安全水平提供了支撑。     

高速公路出口指路标志设置有效性评价

为评价高速公路出口指路标志设置有效性,以湖北省高速公路交通标志调整为案例,在湖北省高速公路沿线代表性服务区开展针对驾驶人的实地问卷调查,获取不同个体特征和出行特征驾驶人对于出口指路标志设置清晰程度、是否满足驾驶预期、能否有利于少走错路的主观判断。数据统计分析结果表明：(1)总体上,调整后的出口指路标志能够满足驾驶人出行需求;(2)男性、年龄较大和驾龄越长的驾驶人更倾向于认为指路标志设置是有效的;(3)跨省因公出行且出行越频繁的驾驶人对指路标志设置越满意。本研究可为高速公路交通标志调整后的有效性评估提供参考,为高速公路出口指路标志的进一步优化提供依据。     

绕城高速公路指路标志信息设计方法探讨

随着高速公路网的逐步完善,在绕城高速公路上,驾驶员多走路、走错路现象严重。为了能够适应越来越完善的路网环境,做到以人为本,需要对原有指路标志进行优化设计。针对绕城高速公路存在的问题,针对指路信息繁多的特点,将绕城高速公路指路系统分为立交单元和主线单元,分别进行指路信息设计,提出了绕城高速公路指路信息分级的方法,并以颜色区分市区信息和放射线信息,达到相对减少标志信息量的目的。     

快速城市化背景下城市区域高速公路指路标志的设置

为适应快速城市化的背景下,城市区域高速公路对指路标志设置的变化和需求,论文首先分析了我国城市区域高速公路的特征及其给指路标志设置带来的问题,在总结国外先进做法和我国工程实践的基础上,提出了城市区域高速公路指路标志的设置原则和要点,并研究了互通间距较近、重合路段、互通立交指示等3种特殊情况指路标志的设置方法,最后对我国相关标准规范的制修订提出了建议.     

南昌市一环路交通指路标志系统优化方案研究

南昌市一环路于2019年成环通车，是南昌市的第一条快速路环线。在分段建设过程中，各建设单位只限于对施工范围内的道路指路信息进行设计和建设，造成一环路成环后指路标志缺乏系统性、连续性，还存在部分路段采用的指路标志等级与道路等级不符等问题。通过分析现状南昌市一环路交通指路标志设置杂乱症结，探索既满足国标又符合南昌市交通发展需要的一环路交通指路标志系统优化方案，为南昌市新建或改建的城市快速路交通指路标志设计提供有益参考。     

广州市环城高速公路指路标志系统改善对策研究的探讨

指路标志系统预告信息的系统性和准确性是道路交通网络功能正常发挥的关键,随着城市布局的拓展和道路网络的不断完善,现状指路标志系统的及时更新明显滞后,势必影响道路网络整体功效。结合广州市环城高速公路指路标志系统改善研究实例,针对现状指路标志系统存在的突出问题,总结出可实施性强的系统改善对策和建议。     

国外交通管理：美国指路标志系统

美国是世界上拥有高速公路最多的国家,目前已经修建了8·8万公里的高速公路。为了与道路网相适应,美国十分重视交通基础设施建设,其中指路标志系统是十分重要的道路交通基础设施。美国制定了第一个标准交通控制设施手册MUTCD,手册中规定美国指路标志系统分为一般城市道路指路标志系统和高速公路、快速公路指路标志系统。     

谈新规则下高速公路相关标志的更换设计

根据交通部统一部署,结合上海市在新出台的GB5768—2009指导下进行高速公路相关标志更换工程的设计工作,通过对比,介绍总结了新的高速公路编号与命名、新理念下的高速公路指路系统标志的变更与改进,并对上海市高速公路指路标志存在的问题提出了相关建议。     

面向指路标志系统的非平面路网数据模型及应用

针对目前交通路网中出现的越来越多的非平面路网情况,从构建指路标志系统的需要出发,提出基于复杂结点的面向指路标志系统的非平面路网数据模型,并给出非平面路网拓扑关系的建立方法.将这种数据模型应用于广州市城市路网的指路标志系统中,实现了城市路网中非平面路网上指路标志的自动生成.     

上海高速公路指路标志正在完善

上海市市政工程管理局和上海市交警大队通过对本市高速公路网上近3000块高速公路指路标志的全面检查后发现，现有高速公路指路标志的主要问题是：用高速公路编号名称指示方向，使有些指路标志缺少了地点信息；个别指路标志还存在标志内容不完善、形式不统一、设置不完整的问题。     

城市快速路出口指路标志设置的交通安全性分析——以乌鲁木齐市为例

通过对乌鲁木齐市城市快速路指路系统存在问题和近年交通事故的研究表明,出口指路标志若设置不科学,交通安全将存在很大隐患.本文针对快速路上行驶的车辆,从正常行驶状态到发现出口标志之后而采取向右侧变换车道、减速、驶出出口的全过程,构建了车辆行驶模型.利用车辆行驶模型,对乌鲁木齐市城市快速路出口指路标志进行设计调整,提出了改进意见.结合本次对乌鲁木齐市城市快速路网指路系统进行全面改造的机会,彻底消除此类道路交通安全隐患.并对今后其他城市快速路网指路系统改造提供参考和借鉴.     

高速公路复杂节点指路标志有效性研究与应用

为寻找高速公路复杂节点指路标志的最优方案,基于驾驶员对于标志的理解度和认知时间,采用标志规范符合率和信息量2个客观指标,建立单块标志和标志系统的有效性评价模型,并应用模型对某双向八车道高速公路互通区出口前主线同向分离的4种指路标志设置方案进行评价.发现当将外侧两车道作为互通区出口集散车道,并将互通出口标志与同向分离标志...     

基于指路标志项系数的城市干网道路指示信息修正

针对当前国内外各城市的指路标志标识系统以经验作为布设主要依据,具有主观性和不合理性的现状,提出了一种在提取系统经验性特征的基础上,结合客观性特征对道路指示信息进行修正的方法,该方法通过定义指路标志项系数,作为指路标志标识系统的特征表述,并结合路网拓扑进行修正,实例证明修正结果有效降低了系统的不合理性,提高了路网拓扑反映的客观性,可为实践中指路标志标识系统的布设提供参考。     

多重功能高速公路指路标志信息梳理方法研究

针对多重功能高速公路指路信息需求复杂的特点,提出了一套系统梳理指路标志信息的方法。该方法首先对多重功能高速公路的服务对象进行类别分析,接着分析确定交通诱导路径和不同类型服务对象的可能行驶路径,然后在此基础上分析不同类型服务对象在不同行驶路径上的信息需求,最终确定指路标志的内容。并以郑州市绕城高速公路为例,对该方法进行了实例解析。     

考虑大车遮挡因素的多车道高速公路路侧交通标志设置效果研究

基于多车道高速公路的特点,针对路侧指路标志易受遮挡的问题,分析了产生遮挡的原因。基于车辆特征与交通流特征,建立了路侧标志遮挡预测模型,并针对京港澳高速公路实际情况,开发了计算机程序,形成了系统的路侧遮挡情况预测方法。     

基于数据包络分析的高速公路指路标志地名数研究

随着路网的复杂化，指路标志信息量过载导致交通事故发生的现象日益显著。为了全面、系统地确定高速公路互通区指路标志的合理地名数，为高速公路指路标志的设置提供相应的改进建议，基于数据包络分析（DEA）方法，从驾驶人角度选取了反映其对指路标志认知反应水平的代表性指标，构建了高速公路互通区指路标志地名数研究的宏观模型。使用眼动仪和脑电仪在相关场景中进行室内驾驶模拟试验，以获取被试在不同地名数指路标志场景下的眼动行为、脑电以及驾驶行为数据。利用模型进行数据分析，得到驾驶人在地名数为4，5，6，7，8，9六种场景下，对指路标志认知反应的综合效率均值分别为0.983，0.956，0.902，0.796，0.699和0.617，再针对不同的指标集，进行指标敏感性分析，获取驾驶人在6种场景下的综合效率指数。通过试验发现：随着地名数的增多，驾驶人对指路标志认知反应的综合效率均值呈现下降趋势，当信息量超过其认知阈值时，系统综合效率值会迅速下降；不同地名数指路标志场景下，导致驾驶人认知反应效率低的原因存在差异，在对指路标志版面设计时应有针对性地予以改进；不同驾驶人对指路标志认知反应效率存在差异，所对应的标志地名数合理阈值也存在轻微差异，但总体上从驾驶人认知反应的角度考虑，高速公路指路标志的地名数阈值为6个。该研究从驾驶人对指路标志认知反应的角度，使用DEA方法构建了全面、系统的指标体系对指路标志的地名数进行了探析，为中国高速公路互通区指路标志的版面设置提供了参考。     

上海高速公路指路标志正在完善

上海市市政工程管理局和上海市交警大队通过对本市高速公路网上近3000块指路标志的全面检查，发现现有高速公路指路标志存在以下主要问题：用高速公路编号名称指示方向，使有些指路标志缺少地点信息；个别指路标志存在内容不完整、形式不统一、设置不完整的问题。     

郑州绕城高速公路指路标志整改实践研究

绕城高速公路具有路网组成复杂、枢纽转换点多、互通出人口多、交通类型复杂、对指路标志信息需求量大等特性.以郑州绕城高速公路指路标志整改工程为依托,对绕城高速公路指路标志信息的筛选、分类、分级进行了研究探讨,可供同类工程参考.     

河南省高速公路指路标志整改实践研究

已建高速公路指路标志整改原则是合理的标志整改设计的依据.通过对河南省已建高速公路指路标志现状问题的分析与评价,得出河南省指路标志整改基本原则:网络化、系统化、规范化、人性化和经济适用等原则.并解析了整改原则理论与实践的可行性.     

义乌市中心城区指路标志系统规划与改善

指路标志系统信息的系统性和标志设置的合理性是有效引导交通出行的重要保障,随着城市的不断发展和道路网络的不断完善,现有的指路标志系统未能及时的更新完善,使得指路标志系统的引导作用明显下降。通过义乌市中心城区指路标志系统规划改善研究案例,得出现有指路标志系统存在的信息量过载及设置不当等问题,并对其提出改善对策与建议。