是液压挺柱引发的故障吗？

1液压挺柱工作机理分析 众所周知，液压挺柱是介于凸轮轴凸轮和气门之间的无间隙传力机件。从传力方式上可分为直推式(无摇臂，气门升程等于凸轮升程)和摇臂式(摇臂有大于1的杠杆比，气门升程大于凸轮升程)两种。     

气门间隙调整方法综述

气门间隙是指在气门处于完全关闭状态下摇臂碰头与气门杆尾部(顶置式)之间的间隙.发动机气门间隙一般在0.20～0.45mm之间,但也有的发动机气门间隙小到0.08mm,大到0.8mm.     

起动机跟转的几种故障原因及排除

1解放牌平头柴油载货汽车特有故障解放牌平头柴油载货汽车都装有驾驶员俗称的“手起动”,它是安装在驾驶室左后支架侧面的起动继电器。由于触点向下倒置安装,其内部动、静触点之间的间隙调整垫片是电木垫片,使用日久电木垫片磨损后,会使动触点下移,缩小了动、静触点之间的间隙,     

CA141与CA15通用互换资料 零部件互换资料(二)

、二岁;~L‘,刃,Jl’一军一导一下’一~誓一叫一犷’旧厂石一’4’’’1004026一011004028一〔11106010一03上压缩环—活塞中压缩环—活塞汽油泵总成(2启8型)汽油泵盖汽油泵盖垫片泵膜弹簧泵膜弹簧座泵膜顶杆油封顶杆油封座摇臂轴回位弹黄滤网总成滤网泵盖活门垫片活门支持片活门,弥成活门座活门盖活门手拉杆轴本体泵膜分总成泵膜夹片泵膜顶杆泵膜垫圈摇臂拉杆装配分总成顶杆拉杆摇臂分总成摇臂中问片摇带外夹片手拉杆进油滤网垫板怠速空气调整螺钉化油器限速片垫密片—变速箱倒车齿轮检查孔盖板锁环—第一轴球轴承垫密片—第一轴球轴承盖…     

浅谈气门间隙的调整

气门间隙是指发动机冷机状态时(即35 ℃以下),气门完全关闭的情况下,气门杆端面与气门间隙调整螺钉端面之间的间隙.发动机工作时,气门杆受热膨胀伸长,使气门间隙变小;因气缸盖变形,造成气门摇臂座中心抬高,使气门间隙变大.当气缸盖为铸铁材料时,与气门的热膨胀系数基本一致.而气门的工作温度比气缸盖高1倍以上.所以,热态时,气门杆的伸长量要比气门摇臂座的抬高量大,热态时的气门间隙比冷态时要小.     

四冲程发动机异响判断

(一)四冲程顶杆机发动机(CG机)敲击声:CG机敲击声诸如气门响、凸轮下摇臂响等较为多见,只不过气门响较清脆且是从缸头部位发出;对气门间隙调整后声音即可清除。凸轮下摇臂响较沉闷、沙哑,是从曲轴箱体与缸体结合处发出的,且声音比气门响还要响一些,轻微的磨损可以通过调整气门间隙来减弱噪声,通常情况下凸轮与下摇臂磨损后产生的异响     

4JB1发动机配气机构改进设计

配气机构是发动机的重要组成部分,文章对五十铃4JB1发动机的配气机构进行研究分析,通过将摇臂调整螺钉改进设计为液压挺杆,自动调节和控制气门间隙,避免摇臂和气门之间产生机械碰撞和敲击,减小了噪声,在生产中得到应用。     

调气门间隙的办法

编辑同志:你好! 在工作中我发现气门间隙对发动机的工作状况及尾气排放有直接的影响,严重的还会出现烧气门等机械损坏。用厚薄规对气门间隙维修是常用的方法。这种办法对新摇臂还是很准确的,但对于旧摇臂,由于摇臂头被气门杆头长时间拍打,形成凹坑,用厚薄规就不准了,将摇臂拆下维修,有时并不是很经济的办法(特别在维护中)。有经     

浅谈气门间际的调整

气门间隙是指发动机冷机状态时（即35℃以下），气门完全关闭的情况下，气门杆端面与气门间隙调整螺钉端面之间的间隙。发动机工作时，气门杆受热膨胀伸长。使气门间隙变小；因气缸盖变形，造成气门摇臂座中心抬高，使气门间隙变大。当气缸盖为铸铁材料时，与气门的热膨胀系数基本一致。而气门的工作温度比气缸盖高1倍以上。所以，热态时，气门杆的伸长量要比气门摇臂座的抬高量大，热态时的气门间隙比冷态时要小。     

变速器换挡异响原因分析

某公司轻型载货汽车在山路试验阶段,变速器2挡增3挡或4挡减3挡时均有异响。对变速器进行拆解,通过对变速器内磨损零件和断裂零件进行宏观和微观分析,结果表明变速器由于机构运行不稳,在回转性侧向推力作用下,造成卡簧先于止推垫片疲劳断裂,使3挡齿轮和同步器之间间隙变大,服役过程中同步器内锥发生窜动和外锥发生磨损,内锥凸块完全失效,摩擦力不足导致挂挡困难,出现异响。     

德国(依纳)公司气门间隙液压补偿元件及其布置形式(二)

2、插入式气门间隙液压补偿元件的构造特点 这个方案中,摇臂绕固定的摇臂轴轴线摆动。插入式气门间隙液压补偿元件插入摇臂的一端。摇臂的另一端由凸轮从下面通过一个滚子推动,使得摇臂通过插入式气门间隙液压补偿元件推动气门,见图7。插入式液压补偿元件的构造跟支柱式液压补偿元件有一点区别:它的柱塞顶部是敞开的,顶上由一块支承板盖住。柱塞装在油缸里边,相互可以     

汽车转向系常见故障的原因

<正>转向盘游隙过大的原因①转向器部分。轴承磨损松旷;摇臂轴与壳体衬套磨损过甚,配合间隙过大;齿条与齿扇或螺杆与主销等运动副之间啮合间隙过大。②传动机构部分。轮毂轴承松旷;主销衬套磨损松旷,使配合间隙增大;摇臂、转向节臂、直拉杆臂等处固定大螺母松动;横、直拉杆处的球销及固定大螺母松动等。     

浅谈气门间隙的调整

气门间隙是指发动机冷机状态时(即35℃以下),气门完全关闭的情况下,气门杆端面与气门间隙调整螺钉端面之间的间隙。发动机工作时,气门杆受热膨胀伸长,使气门间隙变小;因气缸盖变形而将气门摇臂座中心抬高,使气门间隙变大。若气缸盖是铸铁材料,气缸盖和气门的热膨胀系数基本一样。而气门     

调整气门切忌调大不调小

在对汽车发动机配气系统进行检查、维修中,我们经常发现一些驾修人员,对于气门间隙的调整,只注意调整间隙过大的气门,而忽视了对间隙过小气门的调整。气门间隙过大,不但会产生气门摇臂与气门脚之间的撞击噪声,影响摇臂与气门的使用寿命,还会使配气机构的进、排气提前角向后推移。同时由于间隙过大又影响了进、排气门的开度。致使该缸的进气不充分或排气不彻底。但是,理论和实践证明,气门间隙过小的危害,往往     

依维柯货车用柴油机齿形皮带折断原因和防止

依维柯货车采用的索菲姆(SOFIM)8140,61型柴油机发动机,其最大特点是工艺性好,系列化、通用化和标准化程度高。这种柴油发动机维修时,应严格按照维修手册和使用说明书进行维修和保养,否则会产生发动机齿形皮带断裂的现象。一、齿形皮带折断的原因索菲姆8140,61型柴油机的结构分析索菲姆柴油机的结构紧凑,其时规链采用胶质齿形皮带,以传动喷油泵和凸轮轴,配气机构中无摇臂轴和摇臂,用垫片调节气     

维修BJ492Q汽车发动机要注意两个问题

<正> 更换顶置式配气机构的摇臂轴时,只是正确地将摇臂、摇臂弹簧、垫片及开口销等机件装于摇臂轴上是不够的,还要注意下面两个问题,一是摇臂轴上的定位孔偏位使轴有前后端之分,安装时摇臂轴前后两端不可颠倒。二是拧紧支座固定螺母的扭力必须符合要求,否则,易造成配气机构机件的不正常磨损,引起配气机构出现异响,甚至造成摇臂轴折断等不良后果。 在BJ492Q型汽车发动机的检查维修     

Suzuki TL1000曲轴更换记[四]

TL1000正时很特别,是链条驱动然后转为齿轮驱动最后到达凸轮。属于复合驱动结构。这个结构可以改善发动机的震动与声音。发动机运转时候明显会听到＂哨＂音。安装凸轮前需要检查气门垫片间隙。气门垫片不能从垫片帽内移位。不然会造成发动机运转时候出现金属敲击声。     

汽车后桥总成装配间隙测量仪

针对汽车后桥总成中半轴总成与后桥壳之间轴向装配间隙测量方法落后、自动化程度差等问题，开发了汽车后桥总成装配间隙测量仪。该测量仪采用制造传感器，用试装的方法直接测量间隙，根据间隙尺寸自动选择垫片数量及规格，并具有统计分析、打印、不合格报警等功能。     

浅析多缸发动机气门间隙调整

四冲程发动机的气门头部置于燃烧室内,会受到燃烧室高温高压的影响。气门的热胀冷缩不仅会使其密封不严,而且容易导致气门卡住弯曲,引起难起动、功率下降、加速不良等诸多故障。为了消除这些不良影响,需要在气门与摇臂(或驱动凸轮)之间预留一定量的间隙,使气门受热膨胀后仍然能保持良好的密封性能。     

本田雅阁车可变气缸管理系统检修

<正>1可变气缸管理(VCM)系统摇臂的测试步骤(1)起动发动机并使其运转5 min,然后将点火开关转到LOCK(0)位。拆下6只火花塞,拆下气门室盖。(2)分别检查第1缸至第4缸的主、副进气门摇臂(图1)和主、副排气门摇臂(图2)是否能同时运动,方法