核心-边缘理论在城市旅游公路网布局规划中的应用

如何带动城市旅游业的发展,旅游交通是关键,而在旅游交通体系中,公路交通则是关键.总结当前中国旅游发展现状,以核心-边缘理论结合节点重要度法,通过城市旅游核心区、边缘区的划分建立城市对外旅游公路网、对内旅游干线公路网及景区支线旅游公路网3级网络,对城市旅游公路网布局进行研究.最后,对平山县旅游公路网布局规划进行案例研究.      

山区旅游公路及沿线设施布局规划研究

以天津市蓟州区为例,通过总结现状山区公路旅游交通存在问题,提出山区旅游公路及沿线设施规划策略。通过对景区资源及旅游公路进行分类,采用节点重要度法对山区旅游公路网布局规划的方法进行了探讨,提出了蓟州区山区旅游公路网规划方案,明确了沿线服务设施及停车设施的布局原则。最后,以路网规划方案及沿线设施布设原则为基础,从旅游交通指引系统、智能交通系统及安全防护系统三方面提出了保障措施。     

区域旅游公路网布局规划方法探讨

以广东省惠州市为例,通过对旅游公路与普通公路的差异性分析,分析了惠州市旅游公路发展中存在的问题。同时提出了旅游公路建设的基本理念、原则和思路,并从功能和特色两个维度,对全市旅游公路层次体系进行了划分。利用综合惠州市旅游资源分类的节点重要度法,对旅游公路网布局规划的方法进行了探讨,并提出了具有惠州特色的特色旅游公路,以及旅游公路规划建设的保障措施。     

公路安全保障工程在五指山山区公路的实施与管理

随着海南省社会经济的快速发展,特别是将海南省发展成为国际旅游岛的国家战略的正式启动,更加完善的公路网交通安全保障能力便相应提出。保持公路路网的良好技术状况和安全畅通、提高公路防灾抗灾的能力、保障人民群众的出行需求便成为海南省公路可持续发展的重要课题。主要对五指山山区公路安全保障工程的实施与管理进行了探讨。     

层次分析法在公路网规划建设项目排序中的应用

公路建设项目排序是路网规划的重要课题。本文将层次分析法用于公路网规划建设项目排序中，并以盐城市公路网规划骨干公路为例，说明建设序列的决策过程。     

旅游公路网布局规划研究

开展区域旅游公路交通规划研究,对指导区域旅游公路交通建设,改善和提升公路交通运输服务质量,促进和引领区域旅游产业与经济社会发展等具有重要意义。该文针对部分地区旅游统计数据缺失的状况,探讨并提出了利用旅游线路设计方案构建旅游公路网布局的规划思路,并就旅游线路组织与设计、旅游公路网布局规划等研究理论和方法进行了探讨。最后结合邢台市旅游公路网布局规划进行了应用研究。     

对公路网规划工作的几点思考

公路网建设发展规划是用来指导公路建设的主要依据，是公路建设全局的总体性规划。它对指导公路建设应具有一定的法规性。搞好公路网规划工作对一个地区的经济发展起着十分重要的作用。文章针对公路网规划工作中遇到的资料收集、县乡道路路网规划、建设资金及路网规划的政策保障方面几个问题，提出了一些思考性的意见。     

公路网最佳经济规模模型研究

从经济角度出发,建立了公路建设的最佳经济规模模型,在公路建设总体规模一定的约束条件下,确定不同公路等级结构,即效益成本比最大的等级结构。在此基础上对陕西省公路合理等级结构进行了测算,并提出今后陕西省公路建设发展的方向。说明该模型在预测公路网规模时具有实用性和可操作性。该模型丰富了公路网规模的预测内容,对中国干线公路网以及区域公路网规划也具有重要的指导意义。     

高烈度地震区公路网生命线布局方法研究

高烈度地震区公路网生命线布局方法的研究有着重要的意义.首先提出了高烈度地震区公路网生命线布局思路,然后提出了公路网生命线路径判识方法以及公路抗灾能力评价方法,在公路网生命线布局设计原则的基础上,提出了公路网生命线布局的设计方法.研究成果为高烈度地震区的公路网规划建设、公路系统的抗震加固以及防灾对策提供理论根据.     

上海市乡村公路养护管理现状及对策思考

乡村公路是农村重要的基础设施，在整个公路网中起着重要作用。本文通过对上海乡村公路和桥梁养护管理情况的现状分析，提出如何建立乡村公路养护管理长效机制的对策思考。     

基于栅格的公路网络建模技术及其应用

分析了公路网络栅格建模对提高交通体系和城镇体系研究精度的重要意义，提出了公路网络栅格模型的基本框架。以湖北省公路网为例，系统介绍了公路网线形及其属性的模拟技术、公路行车速度的模拟技术．以及基于栅格公路网的最短行车路线和行车时间的模拟技术。分析了该模型的应用前景，并以城镇辐射强度为例。验证了模型的效力。     

实现地区县乡公路网规划政策和措施的探讨

县乡公路网作为区域公路网的重要组成部分，对促进地区的社会进步和经济发展，加速地区经济的腾飞，具有重要的作用。文章结合呼和浩特市、乌海市地区县乡公路网规划的编制工作体会，对实施地区县乡公路网拟采取的政策和措施进行了探讨，并在公路建设资金筹措等方面提出了建议。     

区域国防公路网与民用公路网布局规划功能需求的比较分析

进行区域国防公路网络布局规划研究是科学合理发展我国区域国防公路网络的前提和基础,而区域国防公路网与民用公路网总体上说是一个实体,那么区域公路网与民用公路网在布局规划研究上有什么区别,功能需求有何不同,能否照搬民用公路网布局规划研究的理论,该从哪些方面进行特别考虑,这是研究目的所在.首先分析了公路军事运输的特点,并以此为基础重点对区域国防公路网布局规划的目的、内容、原则等进行了比较分析,明确了其与民用公路网的区别,为区域国防公路网布局优化理论研究奠定了基础.     

公路网规划两种理论与方法比较分析

中国在公路风规划技术的研究上，大致可以分为两大体系：一是将欧美城市交通规划引入公路网规划的四阶段法；二是由西安公路交通大学交通工程教研室提出的总量控制法。两种方法在各省、市、地区公路网规划中均得到了应用。本文度从公路风规划的两个重要方面－－公路交通需求预测和路网布局对这这两种方法的体系进行比较分析，并结合枣庄公路网规范划的实践加以阐述。     

西藏日喀则地区公路网现状分析

通过对西藏日喀则地区公路网现状的调查，得出了该地区公路网的布局特点及现状特征，分析了现路网存在的主要问题，对该地区公路风规划，建设和养护具有重要意义。     

基于公路网的路段交通量预测方法研究

分析现行公路路段交通量预测中存在的问题，在此基础上提出以“网”为依托，基于公路网的路段交通量预测方法，重点讨论基于公路网的交通预测四阶段法，同时给出路段通行能力的确定和区域形心位置的选取方法和原则，并讨论实际中应注意的问题，对公路网规划、公路工程项目可行性研究、公路建设计划的拟定等具有重要的理论意义和实用价值。     

高烈度地震区公路网连通可靠性评价模型

针对高烈度地震区公路网连通可靠性的研究具有重要的意义.确立了从路段到路径,从路径到路网的公路网连通可靠性评价思路,在对公路单元可靠性分析的基础上,建立了路段、路径及路网的连通可靠性评价模型,研究成果为高烈度地震区的公路网规划建设、公路系统的抗震加固以及防灾对策提供理论根据.     

苏南苏北公路交通和谐发展的探讨

从理论计算和实际服务水平两方面,对苏南苏北的高速公路发展现状、公路网整体水平、公路的实际交通流量及服务水平等3个代表公路网发展水平的重要因素进行对比,得出了高速公路发展水平苏北总体上好于苏南,苏北公路网对于经济发展适应程度要好于苏南,苏北公路通道服务水平高于苏南的结论,并分析了产生此现象的原因.根据"分类指导、和谐发展"的指导思想,提出了苏南和苏北地区公路今后发展的重点,以最终实现区域和谐发展目标.     

基于复杂网络理论的公路网结构特征

为进一步分析复杂公路网中线路的重要程度,采用对偶拓扑方法,将公路路段按照路名抽象为节点,将交叉口抽象为网络边,对实际公路网进行拓扑结构转换;通过构建网络可靠性指标,应用复杂网络节点度、接近中心性、中介中心性以及连通可靠性指标评价区域公路网结构特征,并给出基于模糊聚类的公路网等级划分方法。分析结果表明:基于对偶拓扑方法,应用复杂网络理论进行公路网结构特征研究,可从连通性、中心性、中间性和可靠性等多个角度反映线路在公路网中的重要程度。     

乡村公路建养新路子

乡村公路是整个公路网的一个重要组成部分,对沟通城乡物资交流,方便人民群众生活,促进农村经济发展,起着十分重要的作用。但由于种种原因,许多地方的乡村公路质量不高。湖北黄冈地区浠水县乡村公路管理段以卓有成效的工作实践,为乡村公路建养摸出了一条路子,他们的主要作法和经验是: