设计应以人为本—浅谈高速公路交通标志的设计

本文概述了我国高速公路的发展现况，阐述了高速公路交通标志的种类和作用，并结合实际工作，通过论述和分析几种新型高速公路交通民的设计，提出在高速公路交通标志设计中应本着以人为本的原则。     

浅谈高速公路的交通标志设计

随着高速公路的快速发展和人们对高速公路安全意识的不断提高，高速公路交通标志的设计也越来越引起人们的重视。合理设计与设置高速公路交通标志对保障高速公路安全、快捷、高效等功能的发挥和美化路容都起着重要作用。     

高速公路交通标志改进方法研究

高速公路交通标志不仅是减少交通延误的重要交通设施,而且对行车安全有着重要的辅助作用。针对现有高速公路交通标志设计和设置现状和存在的不足之处,文章基于城市道路现有太阳能交通标志,结合高速公路交通警示灯的设计思路,提出了一种高速公路LED交通标志设计方法。解决了由于外界光线量的降低使得高速公路交通标志变得不清晰,不容易视认的问题。改进后的LED交通标志,即使在自然环境光线不明晰的情况下也可清晰可见,提高了交通标志视认性和设置的有效性。     

美国州际公路交通标志的设计与使用借鉴

在美国MUTCD及SHS相关标志规范标准的基础上,综述了美国州际公路交通标志的设计要点及部分使用现状,通过与中国高速公路交通标志设置使用状况进行对比,指出了中国高速公路交通标志存在的主要问题和美国交通标志值得学习借鉴的地方.     

分块自适应零树压缩编码方法研究

基于模型和特征的编码方法是现代编码方法中的一个重要方向。在研究了图像的重要特征——图像边缘的基础上，提出了一种改进的零树编码方法——基于整数小波变换的分块自适应零树编码方法。这种编码方法主要包括：对原始图像进行分块、滤波；对最低频子带系数单独编码；对各块图像自适应地进行闭值设置；设立标志矩阵；解码后进行滤波消除分块效应。不仅加快了编码速度，而且提高了图像的峰值信噪比（PSNR）。该方法也能产生嵌入式码流，并支持多码率解码。     

高速公路交通标志标识优化理论应用效果评价

文章以解决我国高速公路的配套设施不完善,交通标志标识内容的繁冗或缺失及设置位置的偏差,进而降低事故率为目的,基于层次分析法建立高速公路交通标志标识评价体系,采取模糊综合评价构造高速公路交通标志标识优化理论应用效果评价模型。文章结合京石高速验证其可行性。此评价方法不仅能客观地反映高速公路改扩建前交通标志标识的问题所在,还能实现改扩建后交通标志标识设计、设置、高速营运中出现各种问题的提前预防。     

数据驱动的数字化全过程高速公路建设管理平台框架

交通运输行业正在积极推进高速公路全过程数字化建造。然而，由于高速公路工程的复杂性和信息技术的应用限制，设计交付仍以纸质文件为主，测试检验数据管理仍较为粗放。迄今为止，对数字高速公路建设的研究是零散的，缺乏对整个建设过程的研究，以数据为中心的信息管理系统尚未实现。对此，通过文献研究和半结构化访谈，确定了数据驱动的数字化全过程高速公路建设管理平台的框架。并依据此框架搭建全流程管理平台，通过柬埔寨金港高速公路的运行实践验证了该平台的功能应用。这不仅为高速公路数字化全过程的研究奠定了理论基础，而且提供了以数据为中心的管理、电子化设计和交付、精细化的工作流程和高效的管理流程。     

高速公路加宽扩建中临时交通标志设计

通过对高速公路交通标志形状、颜色以及标志版面的尺寸、反光材料的选择等方面进行分析,并结合高速公路加宽改扩建的施工组织和交通组织特点,提出了高速公路加宽改扩建中临时交通标志的设计方法和设置原则。     

高速公路左出口交通标志设置方法研究

对高速公路左出口的产生原因、交通运行状态以及容易引起交通事故的原因进行了详细分析,在此基础上,根据高速公路左出口的容易识别程度,分别给出了高速公路左出口交通标志版面及结构的设计方法。针对规范规定的交通标志提前预告距离不能满足要求且交通标志提前预告距离很难通过计算确定的特点,提出了应用仿真方法来确定交通标志提前预告的距离,给出了仿真的基本流程及数据处理方法。     

基于出行需求的城市绕城高速公路交通标志设置

城市绕城高速公路的交通标志设计由于交通需求复杂,也直接关系到绕城高速公路的城市综合交通枢纽功能发挥,一直是广大标志设计者的难点所在。笔者通过多个绕城高速公路交通标志设计经验,以城市绕城高速公路的特点为基础,仔细研究城市绕城高速公路不同路段的需求特点,得出城市绕城高速公路的交通标志设置方法。经实践检验证明,效果较好,走错路的现象明显降低,也大大降低了由于看不清标志牌而引发的交通事故。     

高速公路交通标志设计

该文作者结合多年实际设计经验介绍了高速公路交通标志设置的原则,提出了交通标志设计中需注意的问题和优化设计的建议.     

浅谈高速公路的交通标志设计

合理设计与设置高速公路交通标志对保障高速公路安全、快捷、高效等功能的发挥和美化路容都起着重要作用.从交通标志的版面大小、内容、颜色、反光要求、支撑方式及材料等方面进行探讨.     

交通标志信息管理系统中标志版面拓扑结构设计

研究了高速公路交通标志信息管理系统中标志版面的拓扑结构设计方法,将交通标志分解并给出参数,提出了描述交通标志版面的3层拓扑结构体系,在此基础上建立了交通标志版面信息的表达方法;建立了交通标志信息管理系统数据库,并应用在基于交通标志信息的路径查询中,结合交通标志的设计原则进行交通标志布置。     

高速公路交通标志内容设置的若干问题

高速道路建设和运载技术的发展，使得跨区域交通活动不断增长。交通标志是出行者了解道路信息的基本途径，在交通运输活动中发挥着必不可少的指引作用。地名信息的使用越来越频繁，然而交通标志的内容设置规范和标志管理信息化等方面仍然存在一些问题，妨碍了道路信息的传达和标志的指引功能。以广州市环城高速公路交通标志的调查为基础，根据现行设计标准，总结了主要的常见问题以及改善建议，并提出了实行必要的信息化管理手段以有助于交通标志信息的统一管理和及时更新。     

高速公路交通标志设置角度和反光材料选择的研究

该文根据国家的相关规范,结合国内外对于交通标志视认性研究的成果,通过标志的视认几何模型推导,探讨了高速公路交通标志在设计过程中如何确定安装角度,如何选择标志面上的反光材料,从而提高交通标志的视认性,确保交通安全。对交通标志的设计具有一定指导作用。     

基于温州绕城高速公路西南线(仰义至阁巷)项目交通标志数据库可视化管理平台的开发

随着我国高速公路建设的飞快发展,道路沿线标志系统的更新变化很快,如何更好的在一条高速公路的前、中、后期科学有效的管理和评价道路交通标志系统,管理好道路标志系统的相关数据库信息,成为亟需解决的一个交通工程问题。建筑信息模型技术(BIM)作为建筑业的全新技术也逐渐被应用于高速公路的设计中。文章依托温州绕城高速公路西南线(仰义至阁巷)的工程实践项目,探索通过BIM技术建立可视化的交通标志数据库可视化管理平台的开发,为下一步建立通用的可视化交通标志数据库平台建立理论和方法基础。     

交通标志计算机辅助设计系统TSCAD

TSCAD是根据国家标准和基于实践经验开发的交通标志计算机辅助设计系统。该系统具有实现交通标志的板面设计与绘图、结构设计与计算以及初步设计与施工图设计的绘图等功能，已经成功地用于国内多条高等级公路的交通标志设计中．     

基于BIM技术的交通标志模块化数据平台的构建

随着我国高速公路建设的飞快发展,道路沿线标志系统的更新变化很快,如何更好的在一条高速公路的前、中、后期科学有效的管理和评价道路交通标志系统,管理好道路标志系统的相关数据库信息,成为亟需解决的一个交通工程问题。建筑信息模型技术(BIM)作为建筑业的全新技术也逐渐被应用于高速公路的设计中。文章介绍了BIM技术的概念以及发展现状,在此基础上依托温州绕城高速公路西南线(仰义至阁巷)的工程实践项目,探索通过BIM技术建立可视化的交通标志模块化数据平台,为下一步建立可视化的交通标志数据库平台建立理论和方法基础。     

环城高速公路交通标志的设置

针对现有环城高速公路交通标志设置中存在的问题,通过分析环城高速公路的功能与特点,结合实例提出了环城高速公路交通标志的设置方法.     

基于动态交通组织的高速公路可变信息标志设置优化

针对我国高速公路可变信息交通标志数量偏少、功能单一、版面信息组织欠佳、布局不尽合理等问题,立足于我国高速公路可变信息交通标志的应用现状及国内外关于高速公路可变信息交通标志的研究,明确了各种可变信息交通标志的功能和作用,提出了基于动态交通组织的思想的信息发布原则,并对可变信息标志的设置位置、支撑型式进行了探讨.