轿车转向节优化设计

利用ADAMS/Car建立整车动力学模型,分析了某款A级轿车转向节在24种静载工况下的载荷;在NASTRAN中建立了转向节有限元模型,分析各静载工况转向节的应力状况和疲劳寿命,基于分析结果,对转向节进行结构设计优化,最后通过台架试验验证了设计结果,为轿车转向节的正向设计提供了参考。     

基于ANSYS的转向节强度分析

针对某自卸车转向节结构早期失效,存在断裂可能性等问题,参照车辆行驶状况和汽车设计手册,详细分析转向节在紧急制动、侧滑(向左侧滑)和越过不平路面3种工况下的受力情况。运用UG软件和ANSYS软件,建立了3工况转向节有限元模型,分析3种工况下的转向节应力应变分布规律。通过寻找最大应力处和最大位移处,找出了转向节在各种工况下易损坏部位,并探讨了其易损坏的具体原因。研究结果表明,该转向节最大应力小于材料许用应力,符合汽车设计手册中的安全条件,为转向节的设计提供理论指导。     

转向节臂强度分析

本文利用传统的理论计算方法和有限元方法对某转向节臂强度分别进行分析,分析结果表明强度满足要求,从理论上验证了转向节臂设计的合理性,为设计提供了理论依据。     

基于ANSYS的轿车转向节疲劳寿命分析

提出了疲劳破坏是汽车转向节在实际工作中主要存在的一个问题,采用B级路面谱输入ADAMS软件建立的整车模型,得到转向节的载荷谱,并在ANSYS中建立了某型轿车转向节的有限元分析模型,对其进行了静力强度计算,通过名义应力法并结合QTS00—7材料的S-N关系,利用ANSYS中的Fatigue模块进行了结构整体的疲劳寿命计算。计算结果表明。转向节的疲劳寿命达到要求。     

基于多体动力学和有限元理论的汽车转向节疲劳设计

以汽车前悬转向节开发为例，综合应用系统动力学仿真分析方法和有限元分析方法，对汽车转向节的结构进行了不同极限工况下的强度分析，得到转向节上的应力分布，并在此基础上进行了耐久性疲劳分析。通过对结果的分析，找出改进设计的方向，缩短了开发周期，节约了开发成本。     

基于ANSYS的汽车转向节模态分析研究

本研究基于ANSYS结构动力学分析模块,对汽车转向节进行了模态分析,通过计算并提取转向节的振动特性,得到了转向节的前十阶固有振型和频率。通过对转向节产生的模态特性进行分析,可以发现转向节存在着多种不同的振动模态,这些振动模态与转向节结构的不同部分以及工作条件密切相关。本研究为汽车转向节的结构设计提供了重要的参考依据。     

基于NASTRAN的汽车转向节有限元分析

阐述了有限元方法在汽车应用的必要性。对某款车型前悬架在二三种工况下的受力情况进行了分析，并利用PATRAN和NASTRAN有限元分析软件对该车型的转向节进行了强度和变形的分析计算．找出了该结构设计的薄弱环节．为改进设计提供了依据。     

转向节的强度和试验

在分析转向节承载特点的基础上得出了转向节名义工作载荷的计算方法，概述了转向节疲劳试验现状，介绍了东风汽车公司最近研制的电动谐振式转向节疲劳试验台架概况，并从技术经济角度将它与当前广泛使用的液压式试验台架进行了对比。     

基于UG的某商务车双横臂悬架有限元分析

悬架是汽车中的重要部件,应具有足够的强度和刚度,以某型商用车双横臂前悬架为例,首先在UG中建立了该桥壳几何模型,然后直接在该软件中进行网格划分,并施加载荷和约束,对该商用车前悬架中的转向节进行了有限元分析计算。     

基于ANSYS workbench的巴哈赛车转向节静力学分析

巴哈赛车的赛道复杂多变,赛车转向节经常会出现磨损甚至断裂的现象,直接影响参赛车队的成绩。巴哈赛车的转向节一般为参赛车队学生自行设计,包括材料、结构和尺寸选取,每一项都关乎转向节的性能。文章主要利用ANSYS workbench对学生设计的转向节进行静力学分析,判断该转向节设计的是否合理。     

转向节柱拔出力试验的分析研究

针对某转向节柱拔出力试验不合格的情况,通过理论分析、模拟计算和试验对转向节柱拔出力的产生原理及影响因素进行了研究,并对摩擦因数对拔出力的影响进行了理论分析.结果表明,通过合理选择转向节柱减振器孔的粗糙度和调整加工工艺参数可使转向节柱拨出力满足试验要求.提出了改进措施,对比试验验证结果表明改进效果良好.     

汽车转向节可靠性台架试验研究

汽车转向节承载汽车前部载荷,支撑并带动前轮绕主销转动,及实现汽车灵活转向和正常行驶的作用,转向节的可靠性直接影响到汽车的正常行驶和车载人员的生命安全。转向节的结构和力学性能是否在数年下的行驶后,还能确保准确、快速的转向和正常行驶,成为了判定转向节质量的一个决定性的因素。为了解决这一潜在问题,文章以检测转向节性能可靠性为基础,对转向节台架试验的结果进行了研究分析。     

重卡转向节推力轴承强度分析及优化

有限元分析和优化设计是现代汽车零部件设计的两种主要方法。文章将CAD软件UG和有限元软件ANSYS Workbench结合起来,完成从汽车车桥及推力轴承三维建模到有限元分析的整个过程,得出了转向节推力轴承在超载工况下的应力分布规律。在此基础上应用UG对汽车车桥及轴承、轴承座重新建模,而后应用ANSYS Workbench对汽车车桥及轴承、轴承座进行结构优化设计,得到最优方案。     

盘式制动器转向节试制工艺方案及工装设计

本文结合盘式制动器转向节的试制,详细介绍了该转向节的试制工艺方案、工装夹具设计及制作,并对该转向节加工的难点进行了重点介绍。     

基于ABAQUS的某SUV前转向节力学性能仿真和试验研究

前转向节是SUV底盘关键承载部件,对整车性能有重要影响,文章针对某SUV前转向节进行了强度和疲劳CAE分析和研究,然后进行了台架刚度测试和强度工况测试,CAE分析和台架试验结果表明,此SUV前转向节零件的力学性能满足目标要求。     

基于Ncode的某SUV后转向节强度疲劳性能仿真和试验研究

后转向节是SUV车型底盘系统的关键承载部件,对整车性能有重要影响,文章针对某SUV后转向节进行了强度和疲劳CAE分析,然后进行了台架刚度测试和强度与疲劳测试,CAE分析和台架试验结果表明,某SUV车型后转向节零件的力学性能满足目标要求。     

矿用汽车转向节的故障分析与修理

转向节是汽车的重要基础部件，其使用是否可靠，直接危及人、车安全。特别是矿用汽车，由于其使用环境的特殊性，故要求其转向节的使用寿命应达到5万h。但由湘潭电机厂为生产的630E型电动轮矿用自卸车在德兴铜矿仅使用1．5万h左右，转向轴与转向节臂的焊缝处就出现了开裂，导致转向节构件早期失效。本文就此故障进行了详细分析，提出了对构件裂纹的修复方案和对转向节进行结构改进的措施。     

转向节轴承装配质量实时监控系统的研究与开发

描述了基于气液增力缸三行程的汽车转向节轴承压力装配过程,探讨了一种利用窗口监控技术对装配过程进行全程实时监控的方法,并介绍了转向节轴承装配质量实时监控系统的硬件结构和软件功能.工程实际应用表明,该实时监控系统人机界面友好、操作简单,具有良好的适用性,可有效提高汽车转向节轴承的装配质量.     

一种前桥转向节、转向弯臂、转向直臂加强的研究

随着市场对轻卡配置的需求越来越高,轻卡轴距2800车型需要增加动转配置以满足市场需求。考虑动转系统对前桥的转向弯臂、转向直臂的强度要求较高,需要开发加强型转向节、弯直臂以满足加动转车型的需要。文章通过一种转向节、弯直臂的强度加大设计,简述了转向节、弯直臂加强的过程,在弯直臂加强的方案设计中详细阐述了弯直臂加强的设计步骤,首先对原有转向节、弯直臂和加强后的转向节、弯直臂进行数据对比,其次对加强后的前桥总成进行整车物理搭载间隙校核。对加强后的转向节、转向弯臂、转向直臂进行疲劳安全系数理论计算和利用UG软件对加强后的转向节、转向弯臂、转向直臂进行疲劳安全系数CAE分析。并对理论计算的疲劳安全系数与仿真软件CAE分析出的疲劳安全系数进行对比分析,确定加强后的转向节、弯直臂的疲劳安全系数满足设计要求。     

15吨汽车转向节加工工艺

我厂制造的交通牌SH361型15吨载重汽车转向节,是参照交通牌4吨载重汽车转向节的结构型式设计的。转向节指轴由40Cr 钢模锻而成,转向节座则采用ZG35铸钢件(如图1所示)。指轴和转向节座经过退火后进行粗加工,在配合部分的轴颈和孔留有0.20～0.30毫米的过盈配合公差,转向节座加热到300～400℃时,把指轴热套入转向节座孔内(如图2所示)。然后,