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3.2.2电动机的转矩特性
三相异步感应电机的电磁转矩是由旋转磁场与转子电流相互作用产生的,转矩T与Φm磁通及转子电流I2的关系为。 相似文献
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<正>(接上期)2.特斯拉Model S变频器母排正面结构母排整体嵌件注塑在金属框架紧固为一个总成,扣合进三相功率总成内,集成度相当高。母线排每侧输出端都连接了3块小的PCB板,是每相的IGBT功率驱动电路板,每块板完全相同,一共3块。每块PCB小板上都有两根黄色的铜排线,是将输入的高压电连接到每相的功率板,也就是每相功率板的直流高压输入侧。图16所示为特斯拉Model S变频器母排正面结构。 相似文献
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<正>特斯拉Model 3高性能全轮驱动版以出色的动力和良好的操控带来了更激情的驾驶,只是豪华感还有待提升2018年4月特斯拉Model 3亮相2018 (第十五届)北京国际汽车展览会,这是它在国内的首次露面,也是特斯拉Model 3首次在亚洲展出。在时隔10个月之后,我们终于在北京体验了特斯拉Model 3。当第一眼看到特斯拉Model 3时,感觉就 相似文献
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<正>电动车上的驱动电机现多为永磁同步电动机,这其中"位置传感器"的作用重大,它通常被用于检测电机转子旋转的瞬间准确位置,涉及到驱动电机的供电系统。电动车上只有直流电源,驱动电机使用的却是三相交流电,中间需要用一个"变频器"将动力电池的高压直流电转变成三相交流电向同步电机供电,以适应车辆驱动的不同需要。其中变频器是由车辆驱动系统的ECU控制的,通过对6个IGBT场效应管的门控驱动电路、控制三相交流电的频率及次序 相似文献
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重点阐述电动汽车用三相异步感应电动机的各种转矩与机械特性,通过公式分析得知转矩与电源电压和绕组电阻等的相互关系,从而为如何选配合理的电动汽车电机提供帮助。 相似文献
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<正>今年,特斯拉因各种起火问题站在了风口浪尖。前不久,特斯拉对今年4月份发生的上海某地下停车场Model S起火事故发布了调查声明,表示涉事车辆没有发现系统缺陷,初步判断该起事故是由位于车辆前部的单个电池模组故障引起的;并且强调其电池模组的安全系统能够保障车内人员在事故发生时有充足时间离开。实际上,自4月份上海特斯拉自燃之后,不到一个月的时间里,旧金山和香港再次发生特斯拉Model S自燃事故,都让人担心其安全性能。前不久,Euro NCAP(欧洲新车评价规程)发布了针对Model 3的安全评价结果,展现了特斯拉在车辆主、被动安全方面的综合性能,传递出另一种声音。 相似文献
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新能源汽车的驱动电机是车辆的核心部件,因为车辆的最高车速、加速时间、爬坡能力等整车性能,与驱动电机有着密切的关系。目前,国内外电动机的结构众多,性能不一,工作原理也不尽相同。本文着重以三相交流异步电动机为例,论述其构造、原理、性能等方面内容。 相似文献
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