建设 瞄准乡镇大市场

近年来，随着国家“三农政策”的深入实施。摩托车行业，乃至其它行业都把市场建设目标更多地投向了乡镇农村。尤其是2008年下半年，在国际金融风暴影响下，以出口为主的中小摩托车企业把竞争目标转向国内市场，主要是农村市场，从而更加剧了竞争的严酷性。作为目前备受行业关注的建设工业，正厉兵秣马，迎战新一轮的乡镇摩托车市场攻坚战。     

2004汽车用品渠道经销商年度研究报告

对汽车市场来说，整车销售无疑是前沿阵地，维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务则被称为“汽车后市场”，则是后方补给。我国长期的短缺经济，使人们的目光过多地集中在制造业，而对汽车后市场重视不够。汽车后市场包括汽车贸易（进出口、新车销售、二手交易、租赁、拍卖等）和售后服务（配件和用品供应、汽车改装多样化、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等），涉及面极广。     

乘用车市场价格战的博弈探索

供需关系的不平衡是中国乘用车市场价格竞争加剧的根本原因,“博弈囚徒心态”的存在也促使价格战难以平息。文章从博弈分析的角度解析当前乘用车市场价格竞争,从而帮助企业从另一个角度认识市场,并探索更加有效的竞争手段。     

以市场为导向以营销为中心以用户为目标——记上海汽车工业零部件总汇营销策略

随着中国加入WTO的逼近,中国的汽车市场正面临着全球性的挑战。上海汽车工业零部件总汇,作为上海汽车工业销售总公司下属桑塔纳配件供应的专业公司,同样面临着激烈而残酷的市场竞争,过去那种卖方市场高价格、高利润的“坐商”时代已一去不复返了。市场是企业赖以生存和发展的空间,市场竞争没有永远的赢家。虽然总汇有着经营桑车配件得天独厚的优势,但面对业内外同行们咄咄逼人的挑战,销售形势并不乐观,加之经营宗     

中国重汽：销售“搭台” 服务“唱戏”——记中国重汽集团（沈阳会区）2010年“亲人”服务大会

2010上半年国内重卡市场销量的＂大跃进＂,几乎让所有的重卡企业都处于一种前所未有的亢奋状态之中。不过进入7、8月之后,重卡市场整体需求趋于平缓。不论市场火爆还是平缓,现在的用户购买重卡时已比较理性,除了考虑车辆性能、价格,售后服务、配件供应等也是要考虑的重要因素。在高开低走的市场形势下,下半年将营销工作重心从上半年以抢占市场为主,适当向售后服务、配件供应等方向转移,一则有利于拓展下半年市场,二则为下年打基础,可谓明智之举。中国重汽集团2010年8月17日于沈阳举行的（沈阳会区）2010年“亲人”服务大会,或正出于这种考虑。     

津门研讨摩托车行业对接国际"游戏规则"

摩托车国际标准和相关认证法规作为摩托车市场重要的“游戏规则”,在市场中被赋予了“生杀予夺”的大权,顺应规则则畅通无阻,悖离规则就只有等待“出局”的命运。随着我国摩托车向出口型产业发展的趋势日见端倪,学习国际市场的“游戏规则”已成为迫在眉睫的事情,只有尽快与国际标准和认证法规接轨,才能在国际终端市场脱颖而出。2006年9月7—9日,“摩托车ISO国际标准研讨会”和“摩托车认证法规及相关技术研讨会”在天津举行。研讨会在各摩托车企业苦于无从应对变幻莫测的国际市场之际召开,犹如一场“及时雨”,急企业之所急,想企业之所想,为国内摩托车企业提供了有关国际先进标准和认证法规及相关技术的第一手资料。研讨会密切联系当前国内外摩托车行业现状,围绕摩托车ISO国际标准和国内外摩托车认证法规和相关技术,内容前瞻,针对性强,对我国的摩托车行业颇具启发和指导意义。     

从大金龙海外开拓战略看客车出口的忧患意识

与国内客车市场的无序竞争相比,国际市场竞争显得相对有序。过去,大多数汽车厂家由于产品的质量和技术的先进程度相对较低,因此目标市场主要在国内。如今,在产品档次大幅提高,以及国内客车市场已经日趋饱和的情况下,大多数客车企业将目光更多地转向海外市场,将其作为新的市场增长点。作为中国客车的龙头企业,厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称“大金龙”)在接受了英国VCA认证机构严格的认证后,成功登陆欧洲市场,为国内企业开拓海外市场提供了很好的榜样     

农村汽车市场开发需进一步解决五大问题

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷在“2006中国农村汽车市场发展战略论坛”上指出，随着国家建设社会主义新农村政策等一系列兴农政策的陆续出台实施，“十一五”期间乃至更长时间将成为我国农村汽车市场的黄金发展期，将有效改善农村汽车市场目前的落后局面。新农村建设将促进农村汽车需求的增长和汽车市场的形成，为我国汽车工业带来新的发展机遇。他认为有五大有利因素：一是国家投资重点转向农村。按照新农村建设和整体目标，国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元；二是农民的投入和消费水平将逐年提高；三是农村公路进一步改善；四是农村机动车开始进入升级换型期，汽车逐渐成为首选；五是新农村建设对运输工具的需求旺盛。     

国车外销要解决七大问题

我国《汽车产业发展政策》明确规定：“在2010年前使我国成为主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。”要使汽车产业发展成为国民经济的支柱产业,必须全面提高汽车产业国际竞争力。在这种情况下,中国汽车只有“走出去”,才能提高中国企业的国际竞争力。清华大学经济管理学教授鲁桂华博士认为,“走出去”这一战略对中国汽车企业来说会宜早不宜晚,我国汽车企业必须要大步“走出去”,这是基于规模经济和交易成本两方面的支持。规模经济决定了汽车企业需要更大的市场,以降低成本,实现规模效益。“走出去”为汽车企业实现规模经济成为可能,这是机遇．     

警惕跨国公司阴谋战

在现代营销战中，以谋取天下，成为企业用兵之最高境界，古语云：“攻心为上，攻城为下”，“心战为上，兵战为下”以成为营销战争的“心经”，但这些“心经”用法，却没在我国企业内用之而纯熟，却远嫁于跨国公司，成为其战争中的用法，正所谓以其谋都屠其城者，以其计者灭其法者，成为跨国公司用兵之原则。并不是以其勇，以其大屠其市场，而是对中国的企业的市场和渠道采取了更为有效的计谋战。     

高端市场不再“阳春白雪”

曾几何时，一提起国内高端的重卡和专用车市场，业内人士的反应一是这部分市场很小，二是“高端”两个字是进口车的代名词。而我们也一直以“稳步”来形容这部分市场的发展速度。总之，对国内绝大多数重卡和专用汽车企业来说，这部分市场很“阳春白雪”。     

浅谈汽车销售信息管理系统

中国汽车市场的销售模式目前主要有两种：一是以整车销售(Sale)、售后服务(Service)、零部件供应(Spare part)和信息反馈(Survey)组成的“4S”专卖店模式；一是广义的汽车交易市场。多数汽车行业专家认为，“4S”专卖店销售模式将成为中国汽车销售的主导模式。     

追随策略的渠道构建与创新

追随策略的实质是一种市场资源的有效共享，也是一种高超的游离于企业自身资源之外的“借力使力”行为，跟随策略的成功实施，将使追随企业以较小的市场代价，来获得最大化的市场收益，并且合理避免了企业的运营风险，是目前无论是大企业还是中小企业都普遍热衷而又极为看好并被广泛采用的一种营销手段。     

汽车零部件企业市场定位与研究策略

市场细分是选择目标市场与制定各项市场策略的基础,有利于企业发掘新的市场机会,更有利于企业更好地满足不同消费群的差异化需要.汽车零部件公司确立了产品市场定位,就可以根据不同的市场采取不同的营销策略.     

Niche:自主品牌汽车开发的商机

竞争市场的压力使热衷开发自主品牌产品的中国汽车厂商意识到，面对强大的跨国公司及合资企业的市场推进，营销仅依靠市场需求来进行管理是不够的。许多成功企业的经验是不仅要“满足用户”、更要“创造市场”，即寻找潜在市场的商机，如开发“Niche”市场的汽车产品。     

千里马品牌突围

美国品牌研究专家拉里·莱特有一句名言:拥有市场比拥有工厂更为重要,而拥有市场的唯一途径是拥有占统治地位的品牌。对于现代企业而言,“品牌”早已不是一个陌生的字眼,随着企业     

从"用户满意"转向"用户愿意"

当今社会,是知识爆炸的时代,更是观念日新月异的变化时代。随着全球化进程步伐加快,我国市场经济已经发生根本性变化。汽车市场的竞争格局从卖方市场转变为买方市场,相对于消费者来说,企业对汽车市场的主导权大大削弱。因此,对汽车及零部件企业来说,原来推行的“用户满意”战略     

汽车零部件企业市场营销策略

本文将对汽车零部件公司面对的市场进行细分，并选择可以支撑营销战略的竞争手段及策略。市场细分是选择目标市场与制定各项市场策略的基础，有利于企业发掘新的市场机会，更有利于企业更好地满足不同消费群的差异化需要。汽车零部件公司确立了产品市场定位，就可以根据不同的市场采取不同的营销策略。     

[创品牌拓市场]的四条研究准则

“创立品牌、拓展市场”是现代营销学中很重要的一环。作为一项课题研讨,笔者提出要认真研究“四条准则”。 一、认真研究国家政策、法规和法律 品牌的创立和市场的开拓,在当今中国汽配市场,主要取决于产品的质量和价格。汽配生产是一门技术含金量较高的行业,汽配领域中小企业的经营者往往缺少对国家汽车产业政策、法规、法律的研究,导致其企业发展不快,好事多磨,坎坷曲折,甚至     

启动第二个五年计划 固铂欲加速行驶

中国替换胎市场的发展随着汽车保有量的增大和消费者的成熟,逐渐加快了发展步伐。迄今,全球排名前10位的轮胎巨头不仅在中国设立工厂,生产轮胎供应中国市场,还在销售网络布局方面向精耕细作的方向发展,在这一过程中,竞争的激烈程度不言而喻。全球排名第9位,且以替换胎专家著称的固铂轮胎自2006年进入中国市场,并与山东成山集团成立合资公司固铂成山（山东）轮胎有限公司;2007年初,与台湾建大轮胎合资（50：50）在昆山成立固铂建大轮胎（昆山）有限公司。