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制动液加注系统在汽车生产线上属于装配工艺设备,主要功用是完成汽车制动液的加注。随着汽车生产效率的不断提高,加注节拍也越来越快,一般要求在45~80s内完成制动液的加注。加注过程要求首先对汽车制动系统进行抽真空,使其达到一定真空度时,再将制动液在压力下加入。并要求在抽真空的同时,通过系统真空度的变化来判断制动系统是否有泄漏现象。制动系统真空度大小将直接影响到汽车性能。即使制动液加注线上 相似文献
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CA7220红旗轿车装配ABS时,如按常规的真空排气加注制动液步骤对ABS进行操作,存在制动踏板发软、制动距离延长等问题。通过在原有的真空排气加注制动液工位加装ABS通讯控制器对上述问题加以解决,并对ABS通讯控制器的功能、硬件结构和软件系统加以介绍。 相似文献
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制动系统尤其是装用ABS系统的制动系统更要求良好的密封性,同时作为制动系统中传递制动压力的载体——制动液也需要很好的干燥性,整个制动系统要求无空气、无水分、系统密封。因此在制动液加注过程中制动液首先需经过干燥,有足够的沸点,系统真空度则需在2.5mbar以下,这就要求除汽车上制动管路要求高密封外,对加注接头与汽车上储液罐也提出高密封性要求。 相似文献
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7.售后服务信息如果在维修过程中打开了冷却液循环回路,则接下来必须对其进行加注和排气。冷却液循环回路的加注必须使用真空加注机进行。除此以外,在加注前,必须从冷却系统中抽取最少3L的冷却液。这样做的目的是让真空加注机能够产生相应的负压,并且不会抽吸冷却液。 相似文献
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制动液加注的核心是加注设备和汽车ABS电控单元(ECU)之间的通讯控制问题,神龙公司采用JBUS通讯技术解决了这一问题。ABS通讯控制分为初始化、真空、加注、液面调整四个阶段,四个阶段的控制字分别为30、31、32、和33。本文同时介绍了西门子公司S7-Pdiag故障诊断软件的应用、PROFIBUS总线诊断、Winccflexible软件组态、模拟量信号处理等的应用。 相似文献
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本文基于冷媒真空定量加注机在使用中存在的各种问题,通过深入研究,从设备的运行原理及结构特点出发,对设备的真空系统、加注系统及补液系统进行了功能升级和改造,提高了设备的整体性能。 相似文献
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通用汽车公司的一些新型汽车,采用了黑色的塑料或半透明式的制动液罐。这些制动液罐上,有的仅标有MAX加注记号或仅标有MIN加注记号或既标有MAX又标有MIN加注记号。对于这些新型通用汽车制动液液位检查和制动液加注技术要点,通用汽车公司专门发布了有关信息,笔者归纳如下。 相似文献
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汽车制动性能关系到汽车的行驶安全,对于用制动液传递能量的液压制动系统,制动效果的好坏与制动液的质量有紧密的联系,随着汽车性能的提高,对制动液的质量要求越来越高,对汽车制动液的有关知识、发展趋势和正确使用方法做了较详细的介绍。 相似文献
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制动液俗称“刹车油”,是汽车液压制动系统中传递压力的介质。随着汽车行驶高速化和载重大型化,制动液的使用正确与否对于行车安全具有越来越大的影响。有的驾驶员说,不及时更换制动液,汽车制动一样没有问题。但是你可能碰到或者听到过这种情况: 相似文献
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智能制动液抽排装置用于汽车制动液的抽排,在国内率先实现了利用压缩空气进行制动液的抽排,使抽排系统能够不需要电源就完成加注、抽排、报警等一系列功能, 相似文献
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汽车制动液的类型与选用 总被引:1,自引:0,他引:1
车辆对制动液性能的要求
汽车制动液是用于汽车液压制动系统,传递压力、制止车轮转动的介质。在液压制动系统中,制动液要能够使各种类型的汽车在酷暑或严寒的季节以及高速、重负荷、大功率、频繁制动等各种运行环境和工况下保持制动灵活、有效、可靠,以保证车辆行驶安全。为此,要求制动液具有如下性能: 相似文献