F1官方手表

常看F1的朋友都知道，F1车手也是知名品牌手表的代言者，比如汉密尔顿代言豪雅表。现在F1手表也终于有了官方合作伙伴，来自瑞士的知名表商恒宝表（Hublot）宣布，公司已经与F1签订多年的合作协议，正式成为F1官方授权制表商。     

自由方程式竞速社区车迷电子竞技的乐园

自由方程式竞速社区是中国为数不多的集F1新闻、F1游戏、车迷聚会区等于一身的大型综合性F1网站之一，它成立于2007年6月．其实，早在07年以前．中国已经拥有了很多F1赛车游戏的玩家以及由他们组建的F1网站．这些网站除了供大家讨论F1赛事．还设立了属于自己的F1联赛．向F1游戏爱好者提供一个平台．供大家在电子竞技的世界里．     

本月最投缘来信

《车时代》同仁你们好！ 我是一个非常喜欢F1的车迷，家里面大大小小的F1各个车队汽车模型摆满了我整个书柜。以前看F1大奖赛只能通过电视上的现导播直播，而如今我在关注比赛现场直播的同时，还开始仔细阅读一些媒体上的后期报道文章，这样一来感觉自己对F1这项汽车运动了解更多了，自从我接触了《车时代》杂志后，就开始关注贵刊上的F1版块。     

F1暑假前的期末考

要说起F1暑假的起源，还真得要感激Jordan车队的老板EddieJordan。当年就是他提议要在F1赛季中安排暑假，让所有的F1工作人员都能够有机会和家人们一起团聚，这段时间不准进行任何测试，任何与F1有关的活动也停止。没想到他这提案，居然得到所有车队毫无异议的一致通过，所以有了F1的暑假。     

首位华裔F1车手登场

随着雷诺车队公布2010赛季车手名单，首位华裔F1车手也就此诞生。董荷斌，这位始终在为自己的F1梦想不懈努力的车手，终于敲开了F1的大门，获得了雷诺车队三号车手的席位。同时董荷斌也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季GP2赛事。     

快报

车迷享受多项优惠2010年F1中国大奖赛对外售票 随着舒马赫正式宣布2010年与新奔驰GP车队签约重返F1赛场，整个F1赛车界顿时对明年的新赛季充满了期待和遐想。近日，F1中国大奖赛的赛事运营方久事赛事正式对外公布了2010年F1中国大奖赛票务方案并开始接受预订。     

三缸也疯狂 比亚迪F0

在布局了生产F3和F6之后，比亚迪就将目光瞄准了微型两厢车领域，并仍然沿用以往的开发途径，这回参照的目标车型正是丰田的AYGO。最早在2007年的广州车展上，比亚迪发布名为F1的原型车，因“F1”可能导致商标冲突，遂于2008年上市时正式改名为F0。     

米其林与F1

在F1大奖赛上海站前夕，米其林(中国)假座上海奥迪媒体中心举办“米其林与F1”活动。米其林中国区品牌经理张震先生就米其林参与F1的宗旨、米其林参与F1的历史及成就、米其林F1团队、米其林的F1轮胎等话题向与会媒体记者作了介绍。     

梅赛德斯-奔驰沪上领先体验F1精彩

9月15日，梅赛德斯-奔驰作为迈凯轮-梅赛德斯车队发动机供应商及合作伙伴．在上海天马赛车场举行了一场别开生面的F1互动体验活动，在F1中国大奖赛正式开赛前．让人们领略了世界一流的F1团队合作概念与实战演练。先行展示出了一个速度与激情背后的F1世界。     

三缸也疯狂 比亚迪F0

在布局了生产F3和F6之后，比亚迪就将目光瞄准了微型两厢车领域，并仍然沿用以往的开发途径，这回参照的目标车型正是丰田的AYGO。最早在2007年的广州车展上，比亚迪发布名为F1的原型车，因“F1”可能导致商标冲突，遂于2008年上市时正式改名为F0。     

丰田F1发动机背后的英雄——电装火花塞

2004年，F1赛事首次在中国上海举办。F1在中国也是一项广为人知的赛事。电装与F1的渊源要追溯到2002年，从丰田汽车开始参战F1之日起，电装一直向丰田提供F1专用火花塞。     

A1VSF1

和F1一样的形式，相似的比赛模式，这意味着A1还没有诞生就必定会和F1产生冲突。国家队、赛车场等新的理念说明了新生的A1竭力避开F1这个巨人可以说不遗余力。但根本上商业利益和市场的冲突能避得开吗?还没有起航，在车手上就已经划出了分明的界限：程从夫此次选拔的缺席显然说明了F1对A1的忌讳。对没有机会进F1的车手，A1是个好机会，对有机会进F1的车手，谁能保证F1车队不因A1给你小鞋穿呢?     

不要歧视董荷斌!

第一位华裔F1赛车手诞生了!雷诺F1车队于1月31日在西班牙瓦伦西亚宣布，华裔车手董荷斌加入雷诺F1车队，做为车队第三车手参加2010赛季的征战。同时董荷斌也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季的GP2比赛。     

F1需要美国

在F1彻底告别北美洲赛场之后，2009年的年初，传来了一则让人意外的消息：美国人要组建自己的车队参加F1，是炒作，是噱头，还是一时的冲动和心血来潮？随着美国F1车队从最初报名的15支新车队中脱颖而出，成为入选2009年F1大奖赛参赛名单的三支新秀之一，外界对他们的疑虑和猜测逐渐打消，随之而来的是更多的好奇。     

读者来信

期待2007年F1赛季 在舒米宣布退役后，我就想再也不要看F1了，但我很快就发现自己不仅仅是铁杆舒迷，也是真正车迷。我热爱F1这项运动，它是我无可或缺的兴趣爱好。2007赛季的F1大幕即将拉开，在这里谈下我的些看法。     

“矛”与“盾”——一级方程式攻防武略大揭密

2009赛季F1大奖赛发动了一场史无前例的“革命”，规则改革的目的是增加超车并提高比赛的观赏性。超车历来是F1比赛的“华彩乐章”，然而在2008赛季以前，F1尾翼制造的“乱流“搅乱了后车的空气动力学。     

“共享F1盛世”

F1（Formula One）大奖赛来到中国已经是第三个年头了．从2004年9月始，这项运动便深深的影响了更多中国人的生活，也让更多的车谜对这项极至的汽车运动有了更深的了解。 作为全国唯一一本全球采访F1大奖赛的杂志。在2006F1大奖赛中国上海站到来之际．携手东芝电视．不遗余力的为广大车迷和读奉献出这一本F1专刊，让您对F1一次性入门．并通过我们的镜头，了解到更加精彩的F1大奖赛。[编按]     

在这个时代我们很难得到正确的信息

F1就如它的名字一样，如方程式般严谨和缜密，规定了严格的技术规则．所有赛车和车手都必须遵守。但是，与F1相关的信息和新闻则不受规制。在这个通信技术高度发达的时代，F1在这方面的放松显得有些草率。结果，作为一项运动，F1本身被严格地规定。而信息技术的发展让一个消息可以迅速传便全世界。于是，对于F1，谁都可以自由地发表言论．而这个言论会在瞬间传进千万人的耳朵。     

为什么说本田的决定是明智的？

本田决定退出F1让简森·巴顿丢掉了饭碗。同时，对于巴西的F1车迷来说，就好像被当头泼了一盆冷水。因为有三位车手正在争夺本田的车手席位。希望留在车队的鲁本·巴里切罗，布鲁诺·塞纳，还有卢卡斯·迪·格拉西。对于格拉西和塞纳来说，进入F1的希望如风中之烛。     

本田车队路在何方？F1的未来何去何从？

自本田发布退出F1的声明，已经过去了一个多月的时间。卖掉？解散？车队的未来迷雾重重。受到本田退出的强烈冲击，F1感受到了前所未有的危机感，正在迎来一个大的转型期。本田车队路在何方？F1的未来何去何从？让我们着眼现在，展望未来。