振动测试在汽车发动机台架耐久试验中的应用

振动测试在发动机台架耐久试验中应用的目的是检测发动机零部件在试验台架的安装条件下振动加速度水平是否正常。根据台架振动测试结果去调整发动机安装，以保证发动机耐久试验过程中在运行较低的振动加速度水平下，不会引起发动机零部件在试验过程中因振动过大而造成的疲劳、磨损、断裂、失效等。本文以四缸涡轮增压汽油发动机为例介绍仪器和设备、试验工况步骤、评判标准、数据结果分析等，为发动机台架耐久试验提供振动测试数据支持及参考标准。     

汽车发动机台架、道路试验后机油倾点试验分析

通过对发动机台架、道路试验后机油倾点的检测,分析了发动机台架、道路试验后机油倾点变化的原因。为考察发动机研发过程中油品与发动机的匹配性提供依据。     

整车转鼓循环与发动机台架排放试验关联度分析

分析了轻型车的排放转鼓循环试验和发动机台架试验之间的差异,进行了BJ1033轻型车转鼓试验和它装配的2.5 L排量4缸增压中冷柴油机台架试验,探讨了整车和发动机的CO,HC,NOx排放随时间和工况的变化关系。提出了整车排放分担率的指标,用整车分担率和发动机分担率表征各整车运行工况和发动机工况对排放的贡献。建立了整车运行工况与发动机台架试验工况之间的联系,运用灰色关联理论,分析了整车排放试验十五工况与发动机排放台架试验十三工况之间的关联度。结果表明:整车循环中,长时间的中高车速及加速工况下的排放分担率大;发动机台架试验中,中高转速、中高负荷工况点的排放分担率大;发动机怠速和高速低负荷点与整车循环排放关联度最高。     

发动机试验MC3系统的设计

介绍了发动机试验MC3系统的设计思想与系统组成，探讨在发动机台架试验中建立通用测控平台，实现多个台架和多个测控站并行工作，完成复杂测控过程的集中监控和数据管理，以满足各种发动机试验和相应研究要求的技术问题，并给出了发动机试验MC3系统建立的实例。     

M11发动机试验台架设计

每台发动机出厂必须经过严格的出厂试验。本文介绍了重庆康明斯M11发动机试验台回的设计过程、台架的工作原理及性能，并着重介绍了与原有的试验台架不同之处以及具有的先进功能。     

发动机台架安装对中精度的研究

在汽车发动机台架试验中,对中精度是发动机台架安装中必须重点关注的工作之一;对中精度的高低,直接影响发动机试验的正常运行,也会影响到台架设备的正常运行。本文将以2种不同的对中精度为例,测量台架试验中4个关键点的振动加速度数据,并将测量的数据作对比分析。     

发动机试验MC^3系统的设计

介绍了动机试验ＭＣ＾３系统的设计思想与系统组成，探讨在发动机台架试验中建立通用测控平台，实现多个台架和多个测控站并行工作，完成复杂测控过程的集中监控和数据管理，以满足各种发动机试验和相应研究要求的技术人出了发动机试验ＭＣ＾３系统建立的实例。     

典型156FMI型摩托车用发动机台架试验振动分析

本文通过建立摩托车用发动机台架试验模型,对典型156FMI型摩托车用发动机台架试验支架系统的振动加速度、速度、位移等进行测量和分析,间接评价了典型156FMI型摩托车发动机在台架试验过程中的振动状况,为发动机台架试验前的安全性评估及降振措施提供科学依据。     

通过振动分析提高发动机测试台架运行效率

在发动机制造领域,发动机试验是重要环节之一,对产品进行各个阶段的测试以及改进验证,在发动机生产制造工艺过程中,测试台架也会对每台出厂前的发动机进行性能试验,以确认其能满足客户的要求,保障测试台架的试验能力十分重要,应用数据采集进行振动分析,找到测试台架中测功机振动异常的根本原因,并提出了相应解决办法。     

汽车发动机附件轮系台架耐久性试验及结果分析

在汽车发动机的可靠性设计与试验中,侧重于活塞、曲轴等构件,而对于附件轮系的关注度相对较少.国内车企在发动机自主研发中,应增加关于附件轮系的试验研究,从而进一步提高发动机的整体质量.本文以附件轮系台架作为研究对象,首先概述了台架设备的基本组成和安装要点,随后开展了台架耐久性试验,在该试验中对发动机的动力性、经济性,以及N...     

内燃机油钢球锈蚀试验区分性研究

钢球锈蚀试验(BRT)代替程序MS ⅡD发动机台架试验，主要用来评价汽油机油的抗腐蚀和锈蚀能力。本文等效采用了ASTM D6557方法，对影响BRT试验结果的添加剂及ⅡD发动机台架试验通过油和失败油进行了试验。试验表明，BRT试验能够较好地区分不同碱值的油品及添加剂，并能较好地区分ⅡD发动机台架试验的通过油和失败油，可投入正常的评定工作。     

小型发动机测功机试验台的研制

发动机台架性能试验是衡量发动机转速、转矩和功率等动力性和燃油消耗等经济性的必要手段.发动机台架试验设备是进行性能试验必不可少的装备,其水平高低直接影响到能否如实反映发动机的性能,能否提供发动机设计和改进的依据.因此,发动机在使用前对发动机进行台架测试都是必不可少的环节.     

支承形式对机体台架可靠性试验验证的影响

发动机机体不但承受着燃气爆发压力、旋转及往复惯性力的作用,而且外负载的反扭矩通过台架系统与发动机支承作用于机体。采用有限元结构强度和刚度计算分析的手段,通过一种典型机体故障模式的分析,阐述了在台架试验系统中不同支承形式对机体可靠性试验验证的影响。     

发动机悬置支架多轴加载道路模拟试验方法研究

由于室内台架试验道路模拟试验能够有效缩短产品开发周期,降低研发费用,逐渐成为了各主机厂进行产品开发验证的主要手段之一。本文以某重型车发动机悬置支架为对象,首次搭建发动机悬置支架多轴加载试验台架,通过开展载荷谱采集、数据处理、模拟迭代、损伤分析等方法研究,再现发动机悬置支架在车辆行驶过程中的振动状态,且台架迭代精度较高,试验重复性好,能够快速高效的完成发动机悬置支架的可靠耐久性试验验证。     

在研制过程中发动机的台架强化试验

在发动机研制过程中,必须用发动机台架强化试验来模拟汽车在实际使用中的苛刻条件,考核它的可靠性和耐用程度。文中介绍了台架强化试验的强化参数和国内外某些零部件及整机综合台架强化试验规范,强调了应根据各制造厂家的情况和不同用途的发动机制订正确的试验规范和方法。     

发动机试验台架尾气处理系统工业设计应用

为保证发动机台架试验过程中所排放的尾气污染物经处理后满足GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》的要求,需在试验台架排烟管路上增加相应处理装置,对尾气污染物进行处理,以达到达标排放的目的。文章介绍了发动机实验室尾气处理系统的工作原理、功能、组成结构和实际使用效果。     

THYL-80发动机台架试验系统技术升级功能拓展

对20世纪80年代引进的THYL-80发动机台架试验系统实施技术升级的设计开发．构建自主研制的发动机台架试验测控装置,设计数字标定接口电路提高扭矩、转速、油耗测量精度,增加变工况自动循环试验功能,通过技术升级拓展了该发动机台架试验系统的技术性能．满足国Ⅲ～国Ⅳ排放法规动态循环工况试验要求。     

低黏度机油在汽油机上的应用研究

通过对目前市场上各种等级的机油进行充分调研,应用API等级为SN,SAE等级为0W-20的低黏度机油进行燃油经济性及相关耐久性研究。对低黏度机油进行了一系列试验,包括发动机台架耐久试验、整车NEDC油耗试验、整车耐久试验等。试验结果显示,低黏度机油应用于某汽油发动机可产生约0.69%的节油效果,并且能在特定的发动机及整车耐久试验中保持良好性能。     

在用汽油车尾气排放与部分参数关系的试验研究

通过发动机台架试验和在用车试验，探讨了发动机怠速混合气浓度、点火提前角、怠速转速、点火系闭合等技术参数对发动机排放特性及其它使用性能的影响。     

单电机重度混合动力系统行进间发动机起动控制策略研究

针对单电机重度混合动力系统行进间发动机起动过程的平顺性问题,对其起动过程进行了动力学分析,对系统关键部件湿式多片离合器进行了理论分析与试验研究,提出了行进间发动机起动过程电机协调转矩控制策略。利用Matlab/Simulink软件仿真平台,进行了起动过程的仿真分析,搭建试验台对发动机起动过程进行台架试验。仿真与试验结果表明,所提出的控制策略能有效保证行进间发动机起动过程的平顺性。