吉林全面清理公路收费站

吉林省交通厅将抽调专门人员 ,在 6月底前对全省所有公路收费站和机动车检测站进行一次全面清理。根据交通部近日下发的《关于公路收费站点清理整顿指导意见的通知》,在去年自查公路收费站 (点 )的基础上 ,吉林省交通厅迅速行动 ,下发了《关于治理整顿公路收费站和机动车检测站工作的实施意见》,并成立了治理整顿公路收费站和机动车检测站点工作领导小组。本次治理整顿全省将坚持 4个原则。一是责任到人 ,集中突破。各市 (州 )要成立公路收费站和机动车综合性能检测站清理整顿领导小组 ,明确主管领导 ,集中精力开展收费站和机动车综合性能检…     

公路收费站交通设施安全化布置

通过对公路设施的走访考察,针对公路收费站交通设施的设计和布置提出建议,力图达到逐步消除公路潜在安全隐患、提高公路安全水平的目的。文章阐述了公路收费站部分交通设施的现状、存在安全隐患的原因、降低安全隐患的设施布置方案,希望为公路收费站交通设施管理部门提供更利于交通安全、更能维护交通秩序、设施维护更为简便的交通设施布置方案。     

广东还货公路收费站2019年全部撤销

针对收费站过多过密的现象和管理不够到位的问题，广东省近几年大力开展收费站撤并和清理整顿。2003年，对正在收费的公路收费站进行了严格审核，将经清理和重新批准后保留的361个公路收费站予以公布。2004-2005年，又分3批对非经营性公路收费站的已完成还贷基数及收费还贷审核予以公布。经清理整治，广东路桥收费站从2001年底的418个减少到2006年底的304个，基本解决了收费站过多的问题。[第一段]     

取消公路收费为何路难行

今年五一假期期间，许多驾车出外旅行的人发现，中国境内有更多的公路撤销了收费站。五一前夕,黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南，湖北，湖南等省纷纷宣布撤销政府还贷二级公路收费站，加上之前已经撤站的省份，目前中国已有72个省全都取消了政府还贷二级公路收费。     

基于仿真的公路收费站通行能力研究

通过对公路收费站交通流运行特征和分布特性的分析,建立了公路收费站通行能力的系统动力学仿真模型.模型考虑了不同车型服务时间分布的差异以及车辆选择排队队列的实际因素,可以对不同交通量和交通组成下公路收费站的通行能力以及车辆排队延误等服务水平指标进行仿真分析.研究表明,仿真模型较传统模型更贴近现实;大、中型车特别是大型车对收费口通行能力的影响要高于小汽车.但由于问题的复杂性,应综合考虑收费站类型、交通量和交通组成等因素,使用不同的车型折算系数来分析收费站的实际通行能力.     

地方公路收费站的撤销对高速公路交通量的影响

地方公路收费站的撤销，是各个地方对改善投资环境的有力措施，其影响是广泛的。将引起各条道路交通量的重新分布。对仍然收费的高速公路，其影响更大。但影响有多大，本文就佛山地区撤销地方公路收费站对广三高速、广佛高速和佛开高速的影响进行详细的分析说明。     

凯雷公路景观地域性特色设计

根据对路域环境背景的特色性分析,确定了"串联山水生态,印象民族风情"的景观设计主题,以地域文化为内涵进行设计,通过对收费站、观景台等公路景观节点采用简洁、去园林化的设计手法,营造具有地域特色的公路景观,探索了生态旅游公路景观地域性特色设计的思路与理念。     

高速公路收费站通行能力分析

高等级公路收费站的通行能力直接影响着路段通行能力,从而在总体上制约着公路的交通运行状况。因此提高高等级公路收费站的通行能力和服务水平,是改善高等级公路通行能力及服务水平的有效方法。本文根据高等级公路收费站交通流特性的分析,建立了收费站的排队模型,计算出了同一条车道在不同比例下的ETC车辆条件下和多车道情况下不同条数ETC车道的收费站的通行能力。     

高速公路收费站通行能力研究

收费站的通行能力分析是公路建设中设计收费站时后项重要工作。本文在产地调查数据的基础上，应用M／G／模型，计算得到适合我国国情的在不同服务水平下的收费站最大服务交通量，并提出了一套分析收费站通行能力的计算方法。     

城市化道路栽植规划设计分析

结合温州萧江收费站的栽植规划设计,概述了栽植规划设计的原则,介绍了通过设计将公路精心打造成融合生态、景观、娱乐、美学、文化等功能为一体的线形廊道环境景观的方法.     

基于仿真的高速公路混合收费站通行能力确定方法

高速公路收费站通行能力直接决定了高速公路的通行能力,在总体上制约着公路的交通运行状况。随着电子收费系统(ETC)技术的推广和应用,大量人工收费车道和ETC收费车道并存的混合收费站随之出现,合理地确定混合收费站通行能力是收费系统设计的重要问题。分析了高速公路混合收费站中人工收费和ETC收费的交通流特性,结合现场实际调查数据标定参数并建立了VISSIM仿真模型,获得了收费站人工收费车道和ETC收费车道数在不同比例的情况下收费站的综合通行能力,并给出了收费站通行能力最优时,ETC交通量占总交通量的最佳比例。此外,研究还进行了收费站综合服务能力仿真研究,给出了在输入交通量一定的情况下,ETC交通量分别占10%、30%、50%的情况下收费站的服务能力。研究为混合收费站的合理通行能力确定,以及ETC车道开设方法提供了重要的参考。     

一种提高收费口效率的新方法

文中介绍了一种行之有效的提高公路收费系统的收费口效率的新方法,该方法对于提高收费口的通行能力,减少车辆在收费站的时间有重要意义.     

河南实施计重收费成效明显

河南省交通厅从 2 0 0 3年 8月 5日起 ,根据省发展计划委员会、省财政厅通知要求 ,按照“积极推进、先行试点、总结推广”的原则 ,对 5个干线公路收费站按照计重收费标准 (对超载 30 %以内的车辆按规定标准收费 ,超载 30 %～ 5 0 %的车辆按 5 0 %加收 ,超载 5 0 %～ 1 0 0 %的车辆按 1倍加收 ,超载 1 0 0 %以上按 3倍加收 )开始进行计重收费试点。自 9月 1日起 ,全省主干公路、高速公路收费站同时实施计重收费 ,截至 1 0月底 ,河南省干线公路 1 36个收费站已有 5 7个站 1 47个车道实行了计重收费 ;高速公路 5 9个收费站已全部实施计重收费 ,…     

华杰公司 中西合璧佳作——写在华杰工程咨询有限公司成立20周年

提起中美合资的华杰工程咨询有限公司，不少人都知道，其办公地点位于北京国子监街，距北京孔庙只百步之遥，这里历来就是文化氛围十分醇厚的地方。更多人知道的是华杰公司对早期中国公路CAD(计算机辅助设计)技术的领引起步和推广、华杰公司主编了全国公路行业规范性文件《公路工程国内招标文件范本》等招标文件范本、编制了推荐性标准《公路项目安全性评价指南》。     

钢纤维混凝土在公路收费站路面施工中的应用

通过钢纤维混凝土在收费站公路的实际应用 ,初步探讨钢纤维混凝土路面的设计方法及施工的注意事项     

一种提高收费口效率的新方法

文中介绍了一种行之有效的提高公路收费系统的收费口效率的新方法，该方法对于提高收费口的通行能力，减少车辆在收费站的时间有重要意义．     

公路收费站安全岛涂装

阐述了公路收费站安全岛涂装的目的，涂装现状和存在的问题，以及改进的办法。     

重庆建设36条县际联网公路2007年全部通车

为使区县之间与接壤省市连通公路，重庆市从2003年起启动36条县际联网公路建设。到2007年，重庆市每个区县都将有二级以上高等级公路相连接，形成一张四通八达的市内快速交通网络。据悉，目前县际联网公路建设进展顺利，届时收费站的设置也将全部达到国标。     

基于公路收费站的公路交通调查优化方法

交通调查是进行交通规划、交通设施建设、交通控制与管理以及交通流研究的基础,也为科学的决策提供依据。在分析收费站设置和交通调查点设置的对偶关系的基础上,提出将交通调查点和公路收费站相结合,建立依托收费站的数据采集系统来进行交通调查,并在大的范围内建立一个数据处理平台,处理交通流参数,研究其时间和空间分布特征。这将大大节省交通调查所需的人力、物力,节约资源,同时,数据的精确程度也会进一步提高。     

二级公路收费站撤销 公路运输减负可观

酝酿十四年之久的燃油税2009年1月1日实施后，作为其中一项主要内容是关于二级公路收费站取消的承诺，即原文为：“逐步有序取消政府还贷二级公路收费”。两个月后，其进度又如何呢。