汽车摆正器在前照灯检测时的作用

前照灯检验仪检测时要求保证汽车纵向轴线与其导轨垂直,并使前照灯与之保持标准距离(依前照灯检验仪型号定)。国家标准规定的前照灯光轴偏移量限值要求,是在距离汽车前照灯10m远的屏幕上测量的结果。通过理论计算可知,车辆纵向轴线与前照灯检测仪导轨不垂直时,如果偏移1°,会使光轴偏移量变化175 mm/10m,而偏移2°,会使光轴偏移量变化     

汽车照明系统主要部件的检修

1汽车前照灯的检测 前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下,为驾驶员提供行车道路照明的重要设备,而且也是驾驶员发出警示,进行联络的灯光信号装置,所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。因此,保持汽车前照灯良好的性能非常重要,前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。     

浅析汽车前照灯光束照射位置的检测和判断

汽车前照灯光束照射位置是确保汽车安全行驶的必检项目之一。分析了自动追踪光轴检测仪不能自动检测灯光高度 ,无法自动判断前照灯光轴下偏移是否合格。分析了目前检测站常见的几种检测方法 ,检测距离与光强、光束照射位置检测的互相关系 ,并对前照灯检测仪的改进设计和简化前照灯检测标准提出建议     

前照灯检测仪

前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下为驾驶员提供行车道路照明的重要设备,也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号装置.所以,前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向.汽车行车过程中受到振动后可能引起前照灯部件的安装位置发生变化,从而改变光束的正确照射方向;同时,灯泡在使用过程中会逐步老化;反射镜也会受到污染而使其聚光性能变差,导致前照灯的亮度不足.这些变化都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清,或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等,从而导致事故的发生.因此,前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目.     

汽车前照灯光轴检测偏差补偿策略

分析了汽车前照灯光轴检测的误差来源,提出了汽车轴偏角补偿量、汽车停放角补偿量和汽车停放距离补偿量的测量方法,论述了汽车前照灯光轴检测水平方向误差及垂直方向误差的补偿策略,设计了汽车前照灯检测误差补偿系统。试验结果表明,对检测误差进行补偿后,水平方位角的检测结果方差由1.836×10-1降为0.183×10-1,垂直方位角的检测结果方差由1.53×10-2降为0.39×10-2,验证了汽车前照灯检测误差补偿策略的有效性和准确性。     

新型汽车前照灯检测时的特殊要求

对汽车前照灯的要求是：在汽车前方距离至少100m(随汽车车速的提高，这一距离现已增加到150m以上)，高度2m～2．5m的空间范围内，前方道路路面应得到良好的照明(发光强度12000cd以上)；同时射向会车时的光线不会使对方驾驶员眩目(发光强度低于1000cd)。汽车前照灯结构的发展，在很大程度上是在追求上述两个对立矛盾的统一。     

机动车前照灯的检测与处理方法

前照灯是保证机动车夜间安全行驶及提高行驶速度必不可少的装置。前照灯在使用过程中会出现灯泡老化、发光效率低下、反光镜污暗、聚光性能变差等问题。车辆在行驶过程中受到振动,可能会使前照灯的安装位置错动,从而改变光束正确的照射方向。汽车前照灯的发光强度不足或照射方向偏斜,会出现在夜间行驶时驾驶员看不清或看不远前方的情况,或给迎面来车的驾驶员造成炫目,从而可能引起夜间交通事故发生。因此,为了保证夜间行车安全,前照灯的光束照射位置与发光度检测被列为了安全检测中的必检项目。     

前照灯的使用与检测

汽车在夜间行车时,良好的照明是安全行车的必要条件。前照灯发光强度不足或照射位置不正确,会造成夜间行车驾驶员视线不清或使对面来车的驾驶员产生眩目,极易发生交通事故,因此必须使前照灯处于良好的技术状态。1前照灯的使用维护前照灯主要用于照明汽车前方道路,它与其它照明灯相比,有特殊的光学结构。在使用时应注意以下几点。a.前照灯应安装牢固,配光镜应保持整洁,反射镜和灯泡应保持完好,灯泡与线路灯座的连接应正确可靠,若接点松动,在使用前照灯时会因电路的时通时断而烧坏灯丝。若接点氧化锈蚀,前照灯会因电路电压降过大而使前照灯发…     

信息广角

公安部要求禁用机动车前照灯反光蓝膜公安部有关负责人日前指出,在机动车前照灯上粘贴反光蓝膜,严重危害驾驶安全。自3月1日起,公安交管部门将强制揭除这种贴膜。公安部交管局负责人表示,经国家有关技术部门检测,机动车前照灯粘贴反光蓝膜后,造成相对方向行驶的机动车驾驶员眩目,同时还降低了自身的发光强度,从而严重影响了驾驶员安全驾驶车辆。为了确保交     

浅谈汽车前照灯近光光束垂直偏移的检测及调整

<正>随着2014版《机动车安全技术检验项目和方法》(GB21861)在2015年3月1日的正式实施,汽车前照灯检验要求发生了一个巨大变化——汽车前照灯近光光束垂直偏移由以前的建议维护项变成了否决项,而这一变化使汽车前照灯检测合格率大大降低,导致车主、检测方及维修方对此变化充满了抱怨。其实,早在《机动车运行安全技术条件》(GB7258—1987)及《汽车前照灯配光性能》(GB4599—1984)中就有汽车前照灯近光光束垂直偏移的身影了,但直到GB21861—2014的正式实施才引起了人们的     

浅谈CCD技术在前照灯检测仪上的应用

<正>发光强度和光轴偏移量是汽车前照灯检测的重要项目。由于前照灯检测仪对光轴找准方法的不同,加上汽车停放位置不准及前照灯自身的技术状况不佳等的影响,前照灯检测的合格率一直不高,车主对此争议颇多,给检测站的正常检测和管理也带来许多不便。因此,针对上述3方面采取一些有针对性的措施,特别是正确选择和使用前照灯检测仪,对提高前照灯检测的准确性非     

基于影像对正的新型前照灯检测技术

1我国汽车前照灯的配光模式通常汽车前照灯要求在前方距离至少100m(随着汽车车速的不断提高,目前该值已经增加到150m)、高度2m-2．5m的空间范围内,道路路面应得到良好的照明(发光强度12000cd以上),同时会车时射向对方驾驶人的光线,发光强度应低于1000cd。汽车前照灯自诞生之日起直至今天,所经历的结构变化和发展,很大程度上是在追求上述矛盾的统一。     

汽车前照灯眩目与两车相向运动位置的分析

文中介绍了汽车前照灯眩目的测量方法,通过国内外对汽车设计和公路设计的要求,得到两车交会所需的基本物理量,从而建立起两车交会的简易模型,通过对简易模型的分析得到两车相对位置和驾驶员视线角间的关系。确定眩目角,以车灯视角和眩目角的关系为判断依据,分析得到两车水平横向距离和达到眩目角的纵向距离的关系,为前照灯自动切换远光、近光增加控制因子提供了参考。     

汽车前照灯检测存在的问题与对策

前照灯作用在于夜间能为驾驶员提供清晰的行车路线,避免交通事故发生。本文对汽车前照灯检测标准进行分析,阐述前照灯检测存在的问题与对策,说明检测过程应注意事项。     

汽车前照灯的使用及检测

正1对汽车前照灯照明的基本要求为确保夜间行车安全,各国交通部门一般都以法规的形式对汽车前照灯提出如下基本要求:前照灯在夜间应保证车前有明亮而均匀的光照,使驾驶员能辨明车前100m以内路面上的任何障碍物,这个数据是根据汽车的行驶速度而定的。随着汽车速度的提高,要求汽车前照灯的照明距离也必须相应增长。目前汽车前照灯的照明距离已达200~250m。     

汽车灯光高度自动调节技术浅析

前照灯是汽车最为重要的安全装备之一。随着其功能日益复杂和智能化，越来越多的汽车会配备前照灯光束水平高度调节系统，为驾驶员夜间行车提供良好的视野。本文介绍前照灯高度自动调节系统的硬件组成，并对不同场景下的控制策略进行分析，同时从满足法规和市场要求等方面探讨优化措施。     

检测仪检测汽车前照灯存在的问题探讨

1引言 在实际检测汽车前照灯时,一般有屏幕法和检测仪两种方法,由于屏幕法只能检测前照灯光束的照射偏斜方向和偏斜量,而不能检测其发光强度;且屏幕法需要占用较大的场地,同时要经常更换因不同车型制作绘有不同垂线和水平线的屏幕,从而降低了检测效率,因此不宜布置在安检线上.为了使检测项目齐全,以及提高检测效率,现有汽车厂家安检线大多数都安装了前照灯检测仪.     

摩托车前照灯倾斜度测量方法的研究

正摩托车前照灯近光光束垂直偏移是评价摩托车前照灯性能的重要指标之一,是摩托车检验必不可少的检验项目之一。会车时,如果前照灯近光光束垂直照射位置不对,不仅影响本车驾驶员的视线,还会对来车驾驶员及其他道路上的人员造成眩目,所以国内外标准对摩托车前照灯近光光束垂直偏移量都规定为向下偏移。本文分别对欧标、国标的限值及其相关要求做一简要介绍并加以解读,并对GB 7258—2017中的不足之处,提出一些看法,以供大家参考。     

现代汽车前照灯设计与性能的改善

现代汽车对前照灯的要求是非常苛刻的,既要为驾驶员在夜间提供良好的视野,又不能在会车时对迎面来车的驾驶员产生眩目造成短时视觉丧失,从而危害行驶安全。此外,现代汽车由于性能的改善,速度越来越高,对车身外形的空气动力学特性也越来越重视,而汽车前照灯一般都布置在汽车的前端部位,因此前照灯的形状和尺寸成为汽车前端空气动力学设计的一个十分重要的制约因素。     

摩托车前照灯的检测

前照灯的技术状况直接关系到摩托车骑乘者的人身安全,摩托车前照灯只有在发光强度高、亮度充分、照射方向适合的情况下,才能保证骑乘者安全骑乘,利用仪器法检测前照灯的发光强度和光束照射位置是实现摩托车安全驾驶的必要手段.