“绿色出行”目标导向下交通规划设计的创新与探索

雄安新区是我国贯彻落实新发展理念的创新发展示范区,雄安新区规划纲要提出绿色交通出行比例达到90%,公共交通占机动化出行比例达到80%的交通发展目标。遵循雄安新区公交优先、慢行友好的“绿色出行”指导思想,响应省委省政府关于雄安新区“妙不可言,心向往之,繁华不堵”的交通发展目标,以中交未来科创城为例,对“绿色出行”目标导向下的新区交通规划设计进行研究。围绕“交通有序畅通、街道活力繁华”的核心理念,以“先静后动、先人后车、先快后慢”为原则,从慢行交通、公共交通、静态交通、交通组织和智慧交通五大方面入手,研究提出：(1)净化地面交通、创新支路断面,构建慢行友好的活力街区;(2)“全时空”覆盖、“全过程”衔接,创新极致服务的地面公交;(3)价格调控、巧妙设计,合理引导小汽车交通;(4)支路右进右出、动态信号配时,科学组织干路交通;(5)智能驾驶多元化场景、定制智慧公交学生接送系统,打造智慧交通示范园区等规划创新策略与方案。规划思路突破了传统,是雄安新区绿色出行目标下智慧交通模式的创新与探索,以期为雄安新区其他新区绿色交通系统构建提供规划样板,为雄安新区实现“90/80”绿色出行目标贡献中交智慧。     

农业产业片区综合交通体系研究——以潍坊国家农业开放发展综合试验区为例

农业产业相关研究是涉及国家粮食安全的重要课题,交通是区域发展的引擎、骨骼和血脉,构建好综合交通体系对支撑农业生产片区发展具有重要意义。本文以全国首个农业开放发展综合试验区为例,基于“农业产业示范区、乡村振兴生态城”的总体定位,以“开放畅达、高效便捷、绿色生态”为核心目标,以特色完整的指标体系为传导,对外以“双快网络”促进农综区快速融入潍坊七城一体格局,对内针对产业新城、创新小镇、农场基地及特色乡村不同的交通特征提出分区差异化控制策略的特色交通体系,以期达成“开放畅达的北部核心、高效便捷的农业产城、绿色生态的田园慢城”的交通新目标,并对农综区两张特色交通网:大道通衢、田园阡陌—高协调的道路网、绿色生态、郊田野趣—高品质的绿行网开展了详细研究。同时规划与国土空间规划同期编制,注重与基本农田保护红线、生态保护红线的空间协调关系,成果纳入国土空间规划保证设施的用地指标。     

街道整治全要素的技术研究与实践

为适应上海市全面推进城市管理精细化的需要,建设安全、绿色、活力、智慧、友好的街道,统筹协调街道交通、公共活动、经济、环境功能与效益,结合市政道路建设及整治工程实际情况,开展全要素技术标准研究。研究内容包括路面系统、地下管线、综合杆、综合箱及城市家具等。     

利用地下空间助力发展绿色建筑与绿色城市

当今世界，绿色发展已经成为一个重要趋势，绿色发展理念更是指导我国“十三五”规划的重要理念之一。建设城市地下空间是转变城市发展方式、治理“城市病”并建设绿色城市的主要着力点。首先，说明绿色建筑与绿色城市的概念，以及二者的关系。重点从节约土地、利用地热能、节水、绿色城市基础设施（包括绿色客运城市交通和城际交通，未来城市货运交通，绿色城市污水、雨洪蓄排系统，绿色城市垃圾集运和处理系统，智慧地下综合管廊，城市智慧行车系统）等方面，并结合国内外典型案例分析说明利用地下空间发展绿色建筑和绿色城市的理念、方法、构想。最后，结合实例强调地下空间开发规划的重要性、规划科学的重要性、开发与规划中的问题及规划的具体要求。     

基于GIS测绘成果管理系统在综合智慧交通体系中的应用研究

随着现代测绘技术和信息技术的发展,传统测绘管理模式已难以适应现代综合智慧交通发展需要,本文以广东为例,介绍了基于GIS综合智慧交通测绘成果管理系统的特点、体系结构和功能模块,探讨了构建公路水路综合智慧交通测绘成果共享平台的必要性及技术措施,对该系统在综合智慧交通规划、设计、工程建设和运行管理中的应用进行了分析研究。     

我国城市道路交通发展新阶段有何特征新标准有何规定

正目前,我国城市道路交通发展已经进入到新阶段,为适应新阶段的发展,国家发布了与之相匹配的新标准《城市综合交通体系规划标准》。新阶段的特征具体体现在哪些方面?新标准又有哪些主要内容呢?城市道路交通发展新阶段特征从增量到存量规划价值与交通建设的变革近年我国一直在强调城市发展新理念,即创新、协调、绿色、开放、共享。与此同时,我国城市建设也进入新模式:由增加城市空间、增加     

生态新城绿色交通系统规划方法与落地实践研究——以南京南部新城为例

针对绿色生态城市的重要组成部分——绿色交通系统的构建，分析了生态新城绿色交通规划面临的主要问题。结合南京南部新城绿色交通规划的经验，归纳了绿色交通体系构建的目标、绿色交通规划的方法及理念、方案落实的主要策略和经验。研究结果认为：生态新城的绿色交通规划是一个系统工程，需平衡绿色交通方式与非绿色交通方式的关系；不仅要考虑交通系统本身的规划整合，也要考虑交通与其他专业的协调，才能成功构建完整的绿色交通体系，并实现规划理念与规划方案的真正落地。     

基于绿色交通理念的桂林市城市交通规划研究

从分析桂林城市交通现状出发,引出绿色交通新理念,分析了绿色交通的内涵,提出了桂林城市交通规划的指导思想;结合现状,对桂林城市综合交通规划进行了分析与研究,并从城市交通方式结构、道路网规划等方面提出了促进桂林城市交通可持续发展的措施。     

绿色交通指标体系研究

绿色交通是低碳高效的城市交通网络和安全长寿的基础设施的有机结合,以安全、高效、低碳、生态及智慧为整体定位,以行业引领、功能提升、弹性韧性、集约低碳、循环节约、自然共生、价值创造及智慧服务为基本属性,分别提出交通工程和道路工程的指标体系,并指出绿色交通评价指标的基准值。指标体系以交通工程为导向,以道路工程为载体,指导建设城市的交通系统,实现绿色交通。     

住房城乡建设部通知要求加强城市轨道交通线网规划编制

<正>为落实《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》的有关要求,推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设,住房城乡建设部印发通知,要求各地加强城市轨道交通线网规划编制。通知提出了"以人为本、适度超前、统筹协调、因地制宜"的城市轨道交通线网规划编制基本原则,明确要根据城市实际情况,充分论证城市轨道交通建设必要性,合理确定建设时序,以遏制当前个别城市不从实际出发、盲目建设的现象。     

交通设施规划设计新理念探讨研究——结合新航城榆垡安置房交通市政配套项目

传统交通规划理念更多地注重机动车的出行需求,对慢行系统考虑不足。为此,提出按照低碳、生态、智慧城市的建设要求,构建"绿色、低碳、集约、智能"的交通基础设施体系,并初步构建绿色交通指标体系。现以新航城榆垡安置房组团交通市政配套项目为例,研究道路网系统优化、交通组织设计、慢行系统、公交设施布局、停车系统布局等内容。这是对交通设施规划设计的新理念在具体项目中实施的可行性的一次探索,并对交通设施设置的标准进行了规范,可为新航城其它开发区域的建设提供技术参考。     

抓住发展绿色交通的机遇

<正>当前,中国的交通运输发展逐渐从单纯强调基础设施建设,扩展延伸到了"四个交通"的建设理念,即绿色交通、智能交通、安全交通及综合交通。这一新的发展理念对于中国的汽车行业既是机遇也是挑战。其中,绿色交通与解决环境污染问题的可持续性发展概念一脉相承,本质是建立维持城市可持续发展的交通体系,以满足人们的交通需求,以最少的社会成本实现最大的交通效率,主要是三个方面的统一结合,即通达、有序;安全、舒适;低能耗、     

深圳市地下交通发展现状与规划思考

通过全面梳理深圳市地下交通规划编制的发展与有关法规标准的要求，系统总结深圳市地下交通设施的发展现状与成就，并从理念导向、规划体系、政策制度、智慧建设和评估机制5个方面评估深圳市地下交通发展面临的问题与挑战。为支撑和引导地下交通发展，在规划层级与内容方面，应开展支撑地下空间总体规划的地下交通设施发展策略专项研究，并结合国土空间规划体系分级研究地下交通规划的编制与传导。在规划协调与实施方面，应以交通等地下公共设施空间统筹协调为重点，设立地下空间综合管理部门并明确其职责，同时完善地下交通设施专项法规，强化信息化建设，并对已建地下交通项目建立评价与反馈制度，迭代式优化地下交通规划，为地下空间发展规模化、深地化积累实践支撑。     

美国、德国与中国的综合交通网规划中绿色交通规划研究

"十二五"阶段,在综合交通网发展规划中,把环境保护摆上更加突出的战略位置,与经济社会发展统筹考虑、对于建设资源节约、环境友好型交通行业、建立"畅通高效、安全绿色"的交通运输体系具有重要意义。研究从资源节约和环境保护角度,将中国综合交通网中长期发展规划(2007)与美国交通网发展规划——2030年运输愿景(2008)和联邦德国交通发展规划(2003)进行对比分析,分别从目标、准则和技术3个层面,对3个国家的综合交通网发展规划中在环境保护方面所考虑的内容进行分析,对所采用的绿色交通规划方案和改善措施进行比较研究,针对中国综合交通网发展规划在环境保护方面与发达国家的差距和存在问题,提出"十二五"期间完善中国综合交通网发展规划在绿色交通建设方面的基本建议。     

智慧高速公路建设研究探析

智慧高速公路是构成现代化综合交通体系的重要组成部分,也是建设交通强国的重要途径。以智慧高速公路内涵及建设背景,分析了智慧高速公路的发展历程,重点研究了现阶段智慧高速公路的建设内容以及如何做好智慧高速公路建设工作,旨在与同行研究探析智慧高速公路建设及其面临的问题,进一步促进智慧高速公路科学、高效、持续发展。     

城市轨道交通规划与城市发展的互动作用

伴随着当前国内各地区城市化建设进程的不断深入,许多大中型城市纷纷建设起了城市轨道交通,以此来改善当地的交通环境、彰显自己的城市现代化建设水平。因此,在城市轨道交通规划与城市发展的过程中,要求各地区相关部门必须紧扣城市发展实际,合理的规划、设计城市轨道交通线路,确保城市轨道交通规划与城市整体发展协调统一,并且能够为城市发展规划目标的实现提供源源不断的动力。     

城市轨道交通线网规划可实施性探讨

在对城市轨道交通线网规划概述的基础上,研究了其可实施性的一些制约因素,并以武汉和昆明的线网规划为例,分析了线网规划可实施性的重要性,提出了树立绿色综合交通规划和大轨道交通网络系统的理念、加强现场踏勘和收集与分析基础资料、建立城市建设资料以及规划成果集中管理和共享机制的结论和建议.     

再生水资源可持续利用生态校园建设研究初探

本文围绕再生水资源可持续利用开展研究,以云南交通职业技术学院呈贡校区建设规划为研究实例,提出了"两个平衡"和"三个体系"以及建立以交通为特色的生态环保型校园建设新观念,并开展了研究,为云南交通类及其他高等院校的生态环境环保建设提供了有益的参考。     

对综合交通规划中融入实施风险评估的思考

新时期对综合交通规划的实施性或可操作性的要求越来越高,尤其是特大城市综合交通规划涵盖的内容越来越广,已远远超出了传统交通规划的范畴。以广州市综合交通规划为例,在全面分析方案实施过程中面临的不确定性的基础上,将综合交通规划编制内容划分为设施建设、运营管理和城市规划等3个方面,并且,利用综合交通规划模型准确预测和把握各类不可控因素对交通规划方案实施的影响程度。广州的实践表明,方案编制阶段融入风险评估有利于提高交通规划的可实施性和政府科学合理分配资源,增强方案实施效果。     

某市综合客运交通枢纽交通规划设计研究

2021年2月中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，并提出了建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统，推进综合交通枢纽一体化规划建设等要求，我国基于TOD(Transit Oriented Development)发展模式的站城一体综合客运枢纽开发建设也迎来了千载难逢的历史机遇。以某市高铁新城综合交通规划设计方案为例，重点研究枢纽内外交通一体化、交通设施布局、各种交通方式换乘与衔接、站区主要交通动线组织等，探讨高铁新城综合交通规划设计的方法和策略，以期为同类工程提供借鉴。