姜十线十圩港航道口门淤积情况分析

1 概述 姜十线航道由西姜黄河、季黄河和十圩港3条河流组成.它北起姜埝新通扬运河,南入长江.流经姜埝、泰兴、靖江3市,全长78 km,是纵贯泰州的主要航道.它北沟通通扬运河,可达南道、盐城等地,下游过长江与锡澄运河衔接,船舶由此下行可进入苏、锡、常地区及浙江、上海等省市.姜十线年货运输量达千万吨以上,1994年经江苏省人民政府批准为六级航道.     

对水监体制改革的思考

安徽省是全国十个优水省份之一,长江、淮河横贯全境,水运条件十分优越.现有通航里程6 010 km(其中长江水系约4 000 km),居全国第七位.其中长江干线401 km,淮河干线371 km,新安江78 km.大小通航河流526条(其中长江水系300多条).拥有各类运输船舶2.47万艘,168.3万总吨,88.3万kW,260万载重吨(长江水系1.28万艘,81万总吨,45万kW,128万载重吨),居全国内河第4位.渡口3 100道,客渡船3 800艘(长江水系有渡口1 670道,客渡船2 052艘),是全国水网密集区域之一.     

水泥粉喷桩在加固驳岸软土地基中的应用

1 前言 丹阳市河是苏南运河镇江段整治工程的重点整治河段之一,全长3.735 km.工程城区段共有2 km的驳岸位于古冲沟(塘)现代沉积层的淤泥混粉砂质土的软弱土层中,这种土层在运河两岸均有分布,土层厚度变化较大(一般厚度为2～10 m,最厚达24 m),天然含水量大(一般为38.4%～81.3%,最大达125.8%),呈流塑状态,不仅驳岸基坑难以开挖成型,而且地基承载力低(一般为50～90 kPa),不能满足驳岸地基的设计要求.如何加固处理好该软弱土层的地基,提高驳岸地基的承载力和抗滑稳定性,是本段驳岸施工中的主要难点.     

基于船舶AIS及签证数据的长江内河货运阻抗及分布模型研究

为了研究长江内河各航段复杂多变的航道环境对水路货物运输的影响,根据船舶AIS数据及三峡船闸过闸数据建立一种考虑不同月份、不同航段的船舶逆水而上、顺流而下2种情况的货运阻抗函数,并基于Matlab求解得到长江内河重要港口节点之间不同月份的时间阻抗矩阵.以2010年10月船舶签证数据为例,结合距离阻抗矩阵和时间阻抗矩阵,标定阻抗函数为幂函数和指数函数下的重力模型的参数,建立相应的货运分布模型.并在不同模型下分别预测了2012年10月货运量分布情况.对货运实际观测值和模型预测值结果进行货运距离分布(trip length distribution,TLD)方法检验.结果显示,以时间为阻抗指标的幂函数和指数函数重力模型预测结果的重合率(coincidence ratios,CR)值分别为0.83和0.86,比对应的以距离为阻抗指标的预测结果的CR值0.81和0.82要高,所建立的以时间阻抗模型更能反映长江内河货运实际情况.      

船舶撞击桥梁的实用计算方法

一、概述航行中的船舶撞击桥梁事故时有发生,据 "桥梁的防撞保护系统及其设计势(杨渡军编)一书介绍,史密斯(D.W.Smith)曾对1847~1975年在世界各地发生的143起毁桥事故分析,由于船舶撞损或撞毁者有10座,占7%。我国长江上的南京、九江、武汉、枝城4座大桥,在1959一1990年间(包括桥梁施工期间),船舶撞桥事故有73     

日本川崎港临港道路东扇岛至水江町线斜拉桥

日本川崎港临港道路东扇岛至水江町线全长3.0 km,该线路的建成可减轻东扇岛和川崎内陆惟一通道——川崎港海底隧道的交通负荷,缩短东扇岛、千岛町等地的货物运输时间,降低物流成本。临港道路横跨京滨运河处修建的桥梁,须确保京滨运河航行船舶400 m×45 m的通航净空,以及满足距离5 km的东京羽田国际机场净空要求。填土地基及海底地基上软弱层堆积厚,持力层位于海面以下60 m深处。     

长江呼唤<长江法>

长江是我国第一大河流,全长6 300 km,流经11个省、市、自治区,流域面积180万 km2,约占国土总面积的1/5. 世代以来,长江默默地哺育了中华民族,今天她依然无私地养育着亿万中华儿女.长江不愧为中华民族的母亲河.     

对船舶动态、静态监督管理研究的思考

长江是我国第一大河流,全长6 300km,可通航水域达3 600 km,长江航运量占全国内河航运的80%.长江航运极大地推动了长江流域的经济发展和社会进步.然而,目前长江航运面临不少难题,水上交通安全形势十分严峻,交通事故不断,恶性交通事故时有发生;交通秩序还比较混乱,交通时有不畅;长江正在成为垃圾箱,大小油污事故经常发生,危险化学品污染长江的隐患正在悄悄增加.如何解决这些难题,笔者认为,加强船舶动态、静态监督管理是一项重要举措.     

浅谈台风变化规律及船舶防台风措施

1 问题的提出 9711号台风于1997年8月18日2130时在我国浙江温岭沿海登陆,风力达12级以上,8级大风圈半径有450 km左右,登陆后其强度虽为缓慢衰减,但由于台风行经路线穿越安徽巢湖长江流域,而且该台风登陆时适遇天文大潮(农历七月十六),狂风、暴雨、大潮三碰头,给长江下游,尤其是芜湖以下长江航段的船舶、设施造成了巨大损失.为做好今后的防台风工作,笔者就如何掌握台风的变化规律及船舶防台风措施提出看法,供借鉴参考.     

建议尽早按标准贯通芜太运河

芜太运河是一条沟通安徽省弋江、水阳江、江苏秦淮河、太湖水系的跨流域河道。西起安徽省芜湖市与长江相接，途径马鞍山、宣城、高淳、溧阳、宜兴等县市于大浦港人太湖，全长180km。该运河是一条联系苏皖两省的重要航线，被国家列为水运主要通道。     

上海长江大桥主航道桥设计要点

上海长江大桥位于长江入海口,跨越长江北港,全长16.55 km,其中跨江段桥梁是一座巨型组合桥,长9.97 km,由主航道桥、辅航道桥与非通航孔桥组成.主航道桥需通行5万吨级船舶,桥型采用主跨730 m的双塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥,人字形桥塔,设计中预留了轨道交通线空间.着重介绍主航道桥的设计.     

试论长江港务监督管理的职能

1 长江港务监督管理职能 长江港务监督是交通部设置在长江主管长江干线水上交通安全的行政管理机关,对内代表政府统一行使长江干线港监管理职权,对外代表国家行使对外国籍船舶的涉外监督管理权 .管辖通航水域范围上自重庆江津力层岩,下至江苏太仓浏河口全长2 461 km的通航水域及沿港站、支流河口部分水域(2000年长江港监实行体制改革:长江马鞍山以下成立江苏海事局;长江马鞍山以上成立长江海事局,实行一水一监、一港一监).     

上海干线公路养护管理跨上新台阶

上海干线公路养护与管理又跨上了新的台阶。据悉,截至2010年底,本市公路总里程达到11 973.988km,桥梁总数为9776座,密度达到188.88km/百平方km。其中,国省干线公路里程为1586.397km(包括高速公路775.178km,普通国省干线公路811.219km),占公路总里程的13.25%。普通国省干线公路中,二级及二级以上公路里程比例为95.59%。完善路网服务区域整体发展"十一五"期间,本市先后建成开通了G40沪陕(长江隧桥)、S32申嘉湖、G1501东段、S26沪常等5条(段)高速公路,改建G2、G60等高速公路,初步形成了"153060"的高速公路骨架路网;改建G312(曹     

长江下游张南水道浅槽成因探析

张南水道位于长江下游航道787.5 km九江礁白浮至763 km张南下红浮处,全长24.5 km. 1998年长江一场罕见的特大洪水,给两岸人民带来了巨大的灾害.洪水之后大量泥沙淤积,使中、下游河床普遍抬高,浅槽河段不断增多,去年一进入枯水期,中、下游浅槽就不断涌现,被航道部门列为枯水重点河段的就有近30处,船舶搁浅、吃沙包事故经常发生.     

基于船舶A IS数据的桥区水域通航饱和度研究

为分析内河通航情况,评价桥区水域航道饱和程度,研究不同船舶领域模型对航道饱和度评价造成的影响,构建了基于船舶A IS数据的通航饱和度模型.通过大量历史船舶A IS数据分析,计算了船舶交通流量、通航密度、通过能力等参数,基于停船视距船舶领域构建了通航饱和度模型,提高了饱和度计算精度;分析了饱和度随时间的变化特征,并提出了最大饱和度等评价指标.以长江中游武汉河段桥区水域为例,研究近三年桥区水域通航饱和度用以验证.结果表明,长江中游桥区水域通航饱和度平均约为20% ~30%;武汉长江大桥附近饱和度最大可达53%,与实际较为相符;基于藤井船舶领域模型相比停船视距船舶领域模型计算所得的通过能力值高76%,饱和度低43%.采用停船视距船舶领域计算所得饱和度随区域交通流特征而变化,相比于传统方法更加精准.      

江畔风凰--全国车迷俱乐部华东会员活动基地扬州凤凰岛景区简介

古城扬州位于长江与运河的交汇处,自古就是一块令文人墨客向往的宝地.现在,横跨南北的长江润扬大桥为这座古城插上了翅膀,也为它增添了许多绚丽的色彩.……     

福建省公路建设信息

1 公路建设发展概况 截至2004年底,福建省公路通车里程已达到56 208 km(其中:国道2 998 km,省道5 708 km,县道12 758 km,乡道28 755 km,专用公路5 989 km),公路网密度达46.29 km/100 km2.全省等级公路44 594 km,占总里程的79.34%,比上一年增加 2 372 km.其中:二级以上高等级公路里程7 529 km,比上一年增加768 km;高速公里里程1 043 km,增长316 km.     

中国商用车配件“十大流通品牌”企业专题报道(二)创新是企业发展的源动力

江苏正大富通汽配连锁有限公司是"长三角"地区以"连锁经营、物流配送"为主要经营模式的大型商用车配件流通企业.该公司经过八年多来的快速发展,客户网点遍及长江南北的四十多个市、县(市),建成了4个配送中心(分库),25个直营(合资)连锁店.目前,该公司已拥有现代化的立体仓储库区约25600m2,连续五年实现销售收入上亿元.     

泰州长江公路大桥建成通车

2012年11月25日,长江江苏境内又一座姿态雄伟的大桥——泰州长江公路大桥正式通车。 泰州长江公路大桥处于长江江苏段中部,贯通苏中、苏南,是江苏“五纵九横五联”高速公路网和国家《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》中的重要组成部分,连接长江两岸的泰州、常州、镇江三市,是江苏第八座长江公路大桥。     

走向世界的长江三角洲

1 一个高度发达的城市区域——长江三角洲1.1 长江三角洲的概念和范围 长江三角洲有几种不同的概念和范围。地理意义上的长江三角洲是由镇江、扬州以下的长江河口三角洲和太湖平原部分组成,面积约4万km2,它们有着共同的自然地理特征。 经济意义上的长江三角洲是指由上海市、江苏8市、浙江6市共同组成的地域,面积9.96万km2,人口7500万人,他们是以上海为核心、经济上密切相关的区域。