汽车离合器膜片弹簧残余应力的测定

采用X射线应力测定法,对经喷丸处理和强压处理的膜片弹簧残余应力进行了测定。介绍了测定方法,并对测定结果进行了分析。     

龙华松花江特大桥0#块空间应力分析

以吉林龙华松花江大桥主桥(65+5×100+65 m)预应力混凝土刚构—连续组合梁桥为研究背景,采用有限元分析软件Ansys建立空间块体数值模型,对墩顶0#块进行空间应力分析,揭示该区域的受力特性和应力分布规律.     

桩周土的损伤对桩基沉降的影响

在全深度——变深度的剪切弹簧模拟桩侧土对桩的约束的基础上,考虑桩周土的损伤对桩基沉降的影响,推导了一组确定桩的轴向荷载——沉降曲线的解析算式,经算例计算表明,考虑桩周土损伤来估计桩的承载力是合理的可行的。     

斜拉法施工张拉模拟技术研究

为解决斜拉法施工大范围分级张拉工序复杂、受桥面临时荷载影响大等实际问题,依托"先斜拉-后悬索"工艺施工的某大跨度桥梁,详细计算张拉过程中斜拉索的引出量,并利用无应力状态法和传统计算中的预应力模拟分级张拉。研究结果表明:影响矩阵法计算张拉引出量精度较高且操作简单;"等效温差法"和"单元生死法"以无应力索长为控制指标,张拉模拟无需参照传统方法计算各施工阶段张拉索力,同时减少桥面临时荷载移动、相邻索力调整对目标索力的影响;鉴于分级张拉中间过程的无应力索长调整量未知,直接以"体外力"模拟分级张拉避免单一调整无应力索长而反复试算;结合二者的优势,以调整无应力索长模拟张拉为主、"体外力"控制分级张拉为辅进行大范围分级张拉模拟,验证了该模拟技术的可行性与优越性。     

RCC-AC复合式路面反射裂缝应力强度因子的有限元分析

从复合式路面反射裂缝的产生机理出发，着重研究了位于RCC板接缝一侧的偏荷载对反射裂缝的影响，利用有限元法计算了偏荷载作用下反射裂缝的应力强度因子。在AC层与RCC板之间设-Goodman夹层单元，用以模拟两板在不同情况下的结合；为了反映裂缝尖端的奇异性，在裂尖周围设置了奇异等参单元，并与试验结果相比较，该法得出的结果与实验结果相符，说明了该法的可行性。最后给出相应的算例，并得到具有实际意义的结论。     

体外预应力桥钢索锚固区空间应力仿真分析

结合某高速公路体外预应力试验桥的设计,利用桥梁分析专业软件M IDA S/C iv il对该桥的钢索端部锚固区域进行了空间应力仿真分析,研究了关键区域的应力分布、受力特点。同时,基于分析结果,应用拉杆-压杆分析模型对该区域进行了相应的配筋设计,研究结论可供类似工程参考。     

挂车大梁裂纹机理分析

分析了XQ140BG型半挂车车架小鹅颈式结构大梁裂纹机理,提出了改进措施。通过在小鹅颈过渡区增加L形加强板,从而大大改善了局部弯曲应力。用户使用证明,从根本上避免了小鹅颈下翼面疲劳裂纹的产生。     

闭孔珍珠岩对水泥土力学性能影响

通过室内向水泥土中掺入闭孔珍珠岩的无侧限抗压强度试验,研究了不同掺量、不同龄期对水泥土无侧限抗压强度的影响,分析了单轴受压下的应力-应变曲线及作用机理.研究结果表明:掺入适量的闭孔珍珠岩可以有效地增强水泥土强度,改善其力学性能.     

钢—混叠合梁体外预应力加固施工工艺研究

针对大跨径的钢—混叠合梁桥体外预应力加固中，常规齿板存在施工复杂、自重增加量大、工期长、对原结构损伤较大等缺点，以及常规转向块存在施工复杂、与原结构整体性较差等缺点，以某65 m钢—混叠合梁为工程依托，对锚固钢齿板及转向块进行合理优化，对优化后的钢齿板进行局部应力分析。与常规齿板及常规转向块相比，优化后的钢齿板与原结构形成整体，受力性能良好，对原结构损伤小，施工便捷；优化后的转向块利用原结构横隔板，整体性能良好，有利于后期预应力钢绞线的更换；同时，优化后的锚固钢齿板应力满足规范要求。结果表明，优化后的方案技术可行。     

装配式预应力混凝土空心板梁裂缝分析

以金丽温高速公路预制场预制的预应力空心板梁产生裂缝为背景 ,分析温度应力对裂缝产生的主导作用 ,在此基础上 ,提出了裂缝的预防和补救的措施。     

含应力吸收层的旧沥青路面加铺沥青层力学分析

基于旧沥青路面加铺沥青面层的结构特点,采用有限元方法对设置应力吸收层的加铺层结构进行荷载、温度及耦合条件下的力学分析,并进一步分析了应力吸收层厚度、模量对计算结果的影响。研究结果表明:设置应力吸收层后,加铺层的荷载、温度及耦合应力均有较大的降低;应力吸收层的厚度、模量在不同荷载条件下对加铺层拉应力、剪应力有不同的影响,对其自身的影响也不尽相同。在加铺设计和施工时,可选用低模量、高变形材料作为应力吸收夹层,但应综合考虑以选取合适的材料参数。     

含应力吸收层的旧沥青路面加铺沥青层力学分析

基于旧沥青路面加铺沥青面层的结构特点,采用有限元方法对设置应力吸收层的加铺层结构进行荷载、温度及耦合条件下的力学分析,并进一步分析了应力吸收层厚度、模量对计算结果的影响。研究结果表明：设置应力吸收层后,加铺层的荷载、温度及耦合应力均有较大的降低;应力吸收层的厚度、模量在不同荷载条件下对加铺层拉应力、剪应力有不同的影响,对其自身的影响也不尽相同。在加铺设计和施工时,可选用低模量、高变形材料作为应力吸收夹层,但应综合考虑以选取合适的材料参数。     

拱涵收缩应力和温度应力分析

采用三维有限元模型,对混凝土拱涵进行温度场、收缩应力和温度应力分析.得出了混凝土收缩、高温季节日照以及铺涂沥青施工产生的温度应力分布和大小.结果表明,这类应力可能是工程中某些拱涵开裂的原因,值得充分重视.     

抗滑桩锚固土体容许应力与极限应力关系分析

以抗滑桩的室内模型试验和现场推桩试验为分析对象,研究得出了锚固段土体的容许应力值与极限应力值之间的关系,为抗滑桩设计由容许应力法向极限状态法过渡提供了基础.     

瑞典DOMEX700MC高强度热轧钢板的性能分析

介绍了瑞典DOMEX700MC高强度热轧钢板的化学成分和力学性能，并通过3个有代表性的压弯件和成形件的试生产数据，阐述了该钢板的冲压性能及适用范围。通过焊接试验得出了该钢板的焊接参数及与之相匹配的国产焊材。将国产高强度钢板性能与该钢板工艺性能之间的差异进行了比较，对今后该钢板的使用提出看法。     

钢箱梁焊接应力分布规律及消除方法研究

以三跨连续钢箱梁为研究对象,采用超声波冲击应力消除法对钢箱梁进行焊接应力消除。通过对消除前、后的焊接残余应力进行测量,得到焊接应力大小及分布规律;同时验证超声波冲击焊接应力消除法对钢箱梁焊接应力消除的效果。     

杭徽高速公路高架桥的设计

在设计杭徽高速公路高架桥时,通过对连续刚构纵向计算,并对4×25 m全刚构,5×25 m全刚构,5×25 m连续-刚构3种方案的下部结构的内力、应力进行计算分析,确定最佳方案并对桥墩细节部分作了描述。     

CA6102型发动机悬置的研究

在探索一般汽车用悬置功能和规律的基础上,给出了发动机悬置设计的一般要求和原则,以及刚体模态、滚摆轴线、一阶弯曲振型、悬置系统的弹性中心与解耦设计的关系。对CA6102型发动机的悬置进行了具体计算和分析,并提出了改进方案。     

汽车制造修理专用多功能动平衡机的工作原理

简要分析了汽车修理厂和制造厂对动平衡机需求的状况,并在此基础上提出了YDQ160型多功能动平衡机的设计思想,详述了它的工作原理,重点介绍了支承方式的选择和硬支承动平衡机的测量原理。此多功能动平衡机是实用性强和设计合理的新产品。