公共汽车取消大修的可行性分析

我国现行的维修制度属于计划预防维修制度，规定车辆维护必须贯彻预防为主，强调维护的原则。车辆维护作业的内容包括：清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得随意对其进行解体。现行的维护制度将汽车维护分为三级，修理分为四级，三级维护分别为：日常维护、一级级维、二级维护，车辆修理按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修和件修理。考虑到公共交通车辆维修的实际状况，本文提出了取沙大修的作业方法。     

65521部队构建车辆装备战场抢修平台

为适应边境应急作战车辆装备保障需要，提高车辆装备修理分队战场快速抢修能力，65521部队结合近年来组织部队“三实”演练经验，构建了由车辆装备战损特点规律模块、车辆装备战损评估模块、战损车辆装备修理记录模块、修理资源模块和战损车辆装备修复技术模块等组成的“车辆装备战场抢修平台”，以最快捷的方式为车辆装备抢修人员提供了多种抢修信息，有效地提高了抢修效率。     

对汽车二级维护检测存在问题的探讨

汽车二级维护对于延长车辆使用寿命、保证行车安全、降低排放污染和提高经济效益具有重要的作用。汽车二级维护检测是二级维护作业重要的组成部分，是贯穿整个二级维护工艺过程的核心，是“定期检测、强制维护、视情修理”的充分体现。如何发挥维护的最大效益，降低运营成本，做好二级维护检测工作是关键。     

修理分队开展保障车辆“三化”达标工作

转变观念，用保结合各级车辆装备业务部门应加大对保障车辆的检查、指导力度，以促进维修保障水平的提高。修理分队主官应严格按照“科学化、制度化、经常化”标准抓好保障车辆的管理，将其使用与维护有机地结合起来，更好地发挥出维修保障效能。车勤人员应强化责任意识，加强保障车辆的维修保养，使其始终处于良好的技术状态。     

奔驰221、216车型ESP损坏

故障现象：车辆静止时，组合仪表中显示信息“ESP损坏，去特许服务中心修理”或“BAS损坏，去特许服务中心修理”。     

汽车综合性能检测与标准化管理

随着我国的汽车保有量逐年递增,车辆的技术状况和维修质量的监控任务亦越来越艰巨。对此,1990年3月交通部13号令明确了“定期检测、强制维护、视情修理”的原则。车辆检测诊断技术是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段,是促进维修技术发展,实现视情修理的重要保证;而建设汽车综合性能检测站是加强车辆技术管理的重要措施。近年来上海市的汽车综合性能     

中小型汽车维修企业的发展方向

近年来，旧件修理和以无限度延长汽车使用寿命为目的的维修方法已成为历史，汽车维修观念发生了根本的变化。从节能、环保和安全角度考虑，老旧汽车被强制报废；从配件供应充足并缩短车辆在厂维修时间考虑，换新件来得更便捷：从新车型技术复杂、配合精密考虑，定期拆解维护已被认为是不科学的方式，因而实行了“定期检测、强制维护、视情修理”的技术政策。所有这     

71146部队第九期汽车维修工新训工作圆满结束

71146部队装备部轮式车辆装备处自2006年3月中旬以来，历时6个月，组织实施了第九期新训汽车维修工训练。通过严格训练，参训学兵系统地进行了理论学习和实车实践，基本上达到了掌握车辆在保养维护过程中“会检查、会拆装、会修理、会调试、会排除一般性故障”的训练目标，在集     

提高战时车辆装备快速维修能力要采取三项措施

提高车辆维修人员素质 要实现战时车辆的快速抢修，必须加强对修理人员的训练，努力提高维修保障人员的整体素质，造就一支过硬的野战修理技术队伍。一要打牢专业训练基础。针对战时车辆修理任务繁重、保障复杂的特点，必须利用多种形式，注重“一专多能”训练，培养一批过硬的技术人才。在加强培养人才的同时，平时注重保留人才，确保落实编制、专业对口，始终保持有一支相对稳定的车辆维修技术队伍。二是强化野战条件下车辆快速保障能力。在训练内容上，要结合部队驻训、演习等任务，加强带战术背景的野外机动保障训练。要加强野战条件下车辆修理机构的展开、撤收和转移的训练，以提高修理保障速度。要根据不同的战斗式样、修理任务和抢修条件，采取不同的修理保障方式和修理方法，进行有针对性的训练，     

加强修理分队保障车辆日常管理应采取四项对策

转变观念，用保结合 各级装备业务部门应对口加强对保障车辆及随车维修机工具的检查指导力度，以促进其机动维修保障水平的提高。修理分队主官应严格按照“科学化、制度化、经常化”标准抓好保障车辆的管理，将保障车辆的使用与维护有机地结合起来，更好地发挥出其维修保障效能。车勤人员应强化责任心意识，加强保障车辆及随车维修机工具的维护保养，使其始终处于良好的技术状态。     

北京：启动“汽车不解体检测诊断系统技术”校企合作专项人才培养示范工程

2011年9月6日，交通运输部道路运输司李刚司长，道路运输司综合处战榆林副处长，道路运输司车辆管理处曹磊博士，中国汽车维修行业协会副会长、汽车维护与修理杂志社副社长兼总编辑徐通法等领导和专家到北京公交高级技工学校考察“汽车不解体检测诊断系统技术”校企合作专项人才培养示范工程项目。     

推进海防部队车辆修理分队建设转型发展

随着我国综合国力的提升和大国地位的巩固．维护海洋权益的战略举措加速推进．海防部队紧贴形势任务,积极谋求转型发展。车辆修理分队必须紧紧围绕“修理为战备、保障为打赢”的使命要求。认真把握特点规律,全面落实战斗力标准．加紧推进建设转型,努力打造过硬的装备保障阵地。     

汽车二级维护中检测诊断技术的应用研究

结合交通部１３号令中“定期检测,强制维护,视情修理”新的汽车维修制造的实施,在汽车二级维护中进行了汽车检测诊断技术的研究,确定了维护前的检测诊断项目,周期,提出了车辆二级维护前技术状况的评定方法和二级维护中附加作业项目确定原则以及竣工质量评定的基本检测项目。     

落实“两个规定”推进训练改革努力实现车辆装备保障效能提升

随着车辆维修改革的不断深人，相断形成了一系列改革成果。最近，总部试行颁发了《车辆修理规定》和《车辆保养规定》（以下简称“两个规定”），为新形势下做好车辆装备维修保障工作提供了科学依据。车辆装备训练作为提高部队车辆装备维修保障能力的重要手段，必须严格遵照“两个规定”，     

新体制下提高车辆装备修理能力的对策

提高思想认识,牢固树立“车辆装备修理也是战斗力”的观念。各级领导必须站在讲政治的高度,提高对车辆装备修理工作的认识,增强忧患意识,牢固树立车辆装备修理是战斗力的物质基础,是战斗力生成的重要因素,是保持和恢复装备性能的重要手段,只有大力加强车辆装备修理工作,才能使车辆装备经常出于良好的技术状态,才能保证部队战斗力、保障能力提高的观念,把车辆装备修理工作列入议事日程。从事修理保障工作的同志更应增强做好本职工作的责任感,加强对现代条件下车辆装备修理保障特点的研究,积极寻求车辆装备修理保障的方法和规律,提高部队遂行…     

加强修理分队保障车辆管理应采取四项措施

转变观念,用保结合各级装备业务部门应加强对保障车辆的检查指导力度,以促进其维修保障水平的提高。修理分队主官应严格按照“科学化、制度化、经常化”标准抓好保障车辆的管理,将保障车辆的使用与维护有机地结合起来,更好地发挥其维修保障效能。车勤人员应强化责任意识,加强保     

修理分队开展保障车辆"三化"达标工作应着力把握四个问题

转变观念,用保结合各级车辆装备业务部门应加大对保障车辆的检查、指导力度,以促进维修保障水平的提高。修理分队主官应严格按照“科学化、制度化、经常化”标准抓好保障车辆的管理,将其使用与维护有机地结合起来,更好地发挥出维修保障效能。车勤人员应强化责任意识,加强保障车     

新能源汽车蓬勃发展背景下汽修行业的机遇与挑战研讨会暨《汽车维护与修理》杂志第二十九次通联会顺利召开

<正>在汽车及汽车后市场正在实现由燃油车向新能源车的跨时代转型之际，在作为重要民生服务业的汽车维修行业谋求高质量发展的关键时刻，“新能源汽车蓬勃发展背景下汽修行业的机遇与挑战研讨会暨《汽车维护与修理》杂志第二十九次通联会”于2023年9月20日在甘肃省兰州市顺利召开。参加这次会议的有交通运输部原总工程师徐亚华同志、运输服务司车辆处刘明君处长，中国汽车维修行业协会会长、《汽车维护与修理》编委会主任委员张延华同志，各地运管（维管）部门的负责同志，     

信息快车

济南军区召开全区车辆工化装备规范化修理现场观摩会，海军秦皇岛专用装备器材保障基地组织车辆与驾驶员年度审验，71407部队加强车辆装备管理，68261部队三连党支部“战斗堡垒”作用强。     

3起客车“爆炸”事故分析

要确保良好的车辆技术状况,在选购性价比高的车辆之后,必须强化驾驶员的日常维护工作并严格执行＂定期检测、强制维护、视情修理＂的维修原则。