直列四缸发动机单平衡轴方案的计算及比较分析

四缸发动机的主要激振源为活塞往复运动产生的往复惯性力和气缸承受的侧压力产生的倾覆力矩.采用单平衡轴完全平衡二级往复惯性力时会产生附加的倾覆力矩.文中提出9种方案,分别平衡了10%～90%的二级往复惯性力,计算分析其合成往复惯性力和合成倾覆力矩.同时建立发动机悬置系统模型并进行整机当量振动烈度的求解.结果表明,采用平衡30%二级往复惯性力的方案时,整机当量振动烈度最小,比原机降低了8.18%.     

摩托车振动激振力突变问题的研究

摩托车整车振动激振力随车速度变化而突变，这对摩托车的乘坐舒适性和整机寿命都带来负作用；当发动机产生的激振力特别是ｚ方向的振动与车架的第二阶固有频率吻合时，便会引发共振，造成摩托车整机的振动剧烈；通过对摩托车用车架进行动态分析，找出解决摩托车振动激振力突变的重要途径是加大车架的刚度。     

基于Drucker-Prager模型的振动压实有限元分析

为了进一步研究振动压路机压实特性及振动轮与土壤动态响应关系,运用ABAQUS建立了"振动轮-土壤"有限元模型,讨论了Mohr-Coulomb模型和线性Drucker-Prager模型间的关系及适用条件,分析了振动轮下土壤应力分布特性及土壤参数对振动轮动态响应的影响。结果表明:(1)Drucker-Prager模型较适合于对土体单元进行建模,但要满足内摩擦角≤22°的条件,当内摩擦角22°时应当用Mohr-Coulomb模型对土体建模分析;(2)土壤的竖向应力沿着振动轮轴向呈对称分布,在振动轮行进方向沿着前进方向偏移,并且随着深度的增加土壤的竖向应力急剧减小。在压路机合理的工况范围内,激振力和激振频率保持不变,振动轮加速度与压实遍数呈现正相关。     

重庆永川长江大桥涡激振动性能风洞试验研究

为研究在常遇风速下混合梁斜拉桥的涡激振动性能及抑振措施,以半飘浮体系七跨连续双塔混合梁斜拉桥——重庆永川长江大桥为背景,设计基于1∶50主梁节段模型风洞试验,测试在不同阻尼体系下检修车轨道、导流板对涡激振动性能的影响,并对主梁外挂排水管道的形状进行了优化,最后提出了可显著改善主梁涡激振动性能的抑振措施。研究结果表明:主梁在-3°、0°和+3°攻角下均发生了明显的涡激振动现象,+3°攻角下的振幅最大,且远大于规范的容许振幅;向梁底内侧移动检修车轨道,并在其内侧布置导流板可大幅降低主梁的涡激振动振幅;位于斜腹板的圆形排水管道会削弱主梁的气动性能,改用120cm×20cm的扁状排水管道可有效提高颤振临界风速并降低涡激振动振幅。     

径向空气压缩机

为了减小轿车用空调压缩机的尺寸和振动,日本丰田汽车公司采用了一种新型径向四缸空压机。该空压机的排量为150厘米~3/转,长度大约为相同排量的传统旋转斜盘式空压机的三分之二。 4个气缸互成90°布置,这种布置使得每相对的两个活塞都装在一个整体式连杆上。沿连杆的中部,杆身为箱形,连杆的端部座落在滑块上。滑块靠曲轴的曲柄销转动来推动气缸内的活塞。采用这种布置,在曲轴上加上任一平衡重就能获得正确的基本平衡。     

粗粒土振动压实特性试验

以8种不同级配的粗粒土为研究对象,采用室内表面振动压实试验方法,研究粗粒土的级配特性与压实设备的振动频率、激振力对粗粒土压实特性的影响,并利用多元线性回归方法,分析土样级配特性对粗粒土压实效果的影响,最后建立粗粒土最大干密度与其级配特征粒径之间的关系式,并提出用5个特征粒径表示的级配特征函数。结果表明:级配不同的粗粒土在不同激振力、振动频率作用下,干密度-振动频率、干密度-激振力曲线形状几乎呈正态分布,存在最大干密度和对应的最佳振动频率、最佳激振力。     

680Q汽油机曲轴橡胶扭振减振器设计与试验研究

目前,小型高速发动机一般都采用橡胶式扭振减振器.这种减振器是利用惯性块的惯量和橡胶的弹性来改变原系统的扭振特性,并依靠橡胶的内摩擦阻尼吸收部分振动能量,使曲轴扭振得以减弱.橡胶式扭振减振器与上海牌轿车680Q型汽油机原装用的摩擦片式减振器相比,具有结构简单、制造容易、重量轻、成本低、工作可靠、维护方便等优点.因此,上海牌轿     

基于离散元法的振动压实成型机计量检定参数研究

振动压实成型机是公路工程路面基层材料压实度室内试验的主要仪器设备,对其计量检定参数进行有效的量值溯源是保证测试值可靠性的最重要因素。针对振动压实成型机振动频率、激振力与静压力三个参数对公路压实厚度是否具有影响及影响程度如何等问题,在所规定的级配类型范围中运用由不规则颗粒及颗粒接触界面所生成的离散元二维算法程序,对不同的振动频率、激振力与静压力等工况对压实厚度的影响规律及影响程度进行了分析,分析结果经试验验证得到了有效的证实。     

云雾特大桥主桥抗风性能试验研究

针对云雾特大桥主桥抗风性能,采用三维有限元数值模拟和节段物理模型试验的方法,对其成桥态和施工态下的颤振、驰振和涡激共振稳定性进行研究,基于三维有限元数值模型计算该桥在成桥态和施工态下的关键振型及频率,依据数值计算结果和《规范》,进行了主桥节段试验。结果表明:各计算工况下,颤振临界风速均大于该斜拉桥颤振检验振动风速(47. 9 m/s);均匀流场作用下的成桥态扭转振动和竖向振动均发生了较大幅度的涡激共振,特别是在+3°风攻角下的竖向振幅(253 mm)超过了规范限值(156. 9 mm),但在紊流场风环境下不会发生涡激共振; 0°风攻角下,成桥态主梁断面的阻尼系数、升力系数和扭矩系数分别为1. 331、-0. 043、-0. 003,驰振力系数恒为正,驰振稳定性满足规范设计要求。     

解放车用6110A型柴油机性能结构简介(下)

三、6110A 型柴油机结构特点1.整机总体布置。一是顶置凸轮轴布置。其优点是缩短推杆长度,减少运动惯量,提高配气系统的刚性和固有振动频率,减少噪声,从而提高了高速适应性;二是后置传动齿轮系。由于曲轴后端扭振振幅较小,因此能够提高齿轮的寿命和降低齿轮传递噪声。发动机的附件布置为:左侧有双缸空气压缩机、燃油喷射泵,柴油滤清器、箱形进气管、乾式纸芯空气滤清器、板式机油冷却器、主油道限压阀、机油压力感应器及     

用吊火法应急排除发动机烧机油故障

发动机发生烧机油故障后，火花塞常因产生了积炭和油污而不能跳火。火花塞绝缘体裙部积炭和油污，相当于在火花塞电极间并联了一个分路电阻，因为这个由积炭和油污组成的分路电阻的电阻值小于电极间隙的电阻值，所以在点火线圈的次级电压(即高压电)还未上升到火花塞电极间的跳火电压时，该分路电阻就导通了，故而出现火花塞不能跳火的“缺缸”故障。这既影响发动机的起动性能，又影响发动机的动力性和经济性。 对上述故障可采用吊火法应急。方法是：先拔下火花塞上的高压分线，再将高压分线用绝缘体固定在火花塞瓷体上，同时使火花塞端头与高压分线间留有5～7 mm间隙以吊火。这种吊火法就相当于在高压电路中串进了一个很大的电阻，要通过此间隙，就要有很高的击穿电压。当点火线圈的次级电压上升至可以同时击穿2个间隙的电压时，方可使火花塞电极间跳火，从而解决“缺缸”问题。 实践证明：当发动机工况较差、普遍烧机油时，对中央高压线用吊火法应急，效果较好。需指出的是，吊火法宜用于应急和临时采用，而不能长期采用。因为长期吊火将破坏点火系统各绝缘部件的性能，降低使用寿命，且如吊火不当或吊火时间一长，还特别易损坏点火电子组件和点火系统各高压绝缘部件。 因发动机烧机油而造成的火花塞不跳火故障的有效解决办法是维修发动机，以排除机油上窜(如活塞环与气缸密封不良)、下漏(如气门杆油封失效)的故障。若发动机尚不到维修时机，可改用热值较低的火花塞，以提高火花塞绝缘体裙部的工作温度，增强其抗油污的能力。     

柴油机改装CNG发动机试验研究

采取优化标定的方法,对1台由柴油机改装的电控4缸CNG发动机进行台架标定,在综合考虑性能和排放的基础上,成功制取了主要相关MAP,并把试验结果与原柴油机的相关数据进行了对比分析。结果表明,电控CNG发动机与原柴油机相比动力性有所下降,但其排放明显优于原柴油机。     

内燃机活塞开裂故障诊断方法研究

活塞是内燃机的动力传递重要部件,也是内燃机中工作条件最复杂恶劣的部件之一,伴随着车辆动力性和经济性的要求,内燃机的性能也大幅提高,活塞故障率呈现逐年上升的趋势,本文将对活塞开裂的故障诊断方法继续研究,以便更有效的解决此类问题。     

擎·动力

Passion动·情动力中国,主导行业发展创新趋势全国政协副主席、科学技术部部长万钢在"第七届中国汽车创新论坛"上表示,全球汽车产业在此次国际金融危机中面临着前所未有的挑战。为此,世界上主要的汽车大国政府积极行动,在大力寻求产业振兴良策的同时,也在积极拓展未来可持续发展的新坐标。中国汽车产业同样处在关键的十字路口。     

戴姆勒集团的"世界发动机"——DD 15卡车发动机

近日,戴姆勒集团宣布将面向北美市场推出其首款称为"世界发动机"的DD15柴油机.这一新的大型卡车用发动机平台由戴姆勒集团旗下的三菱扶桑卡客车和美国底特律柴油发动机公司(Detroit Diesel)共同开发研制.     

发动机皮带张紧力检测仪

为了准确地检测发动机皮带的张紧力，对进口发动机皮带张力规和新型数显皮带张力检测仪进行了对比分析，指出进口张力规的不足，重点介绍了自行研制的新型数显张力仪的结构和测试原理。该检测仪通过其机械部分对被检出发动机皮带施加一定的拉力，并由传感器和数显装置将皮带的位移量（挠度）转换成相应的力值显示出来，从而达到同步显示张力值和位移值的目的，并可根据使用要求进行反复标定。     

大众汽车FSI发动机技术

FSI系统使发动机的污染更小、燃油经济性更好、而且使发动机输出更加强劲.日趋成熟起来的FSI技术,在大众集团内已经普遍采用.     

汽车发动机舱

发动机罩下的温度越高,越需要耐高温级别高的材料(参见图1)。树脂的价格相对高,要在汽车上获得应用并满足成本要求是个挑战。     

教你学修车之一:如何换机油

1换机油需要的工具 1.1手灯:换机油首先必备的是手灯,见图1.手灯分电池和外接电源两种.外接电源应为低压,(36 V安全电压以下)可直接接汽车电源.如果临时用其他高压灯来代替是很危险的.手电筒虽然也可以用,但是需要另外一个人从旁协助,因此不是很方便.