集团型汽车销售企业的品牌战略管理

什么是品牌?所谓“品牌”,是企业或品牌主体一切无形资产总和的全息浓缩,而这一“浓缩”又可以特定的“符号”来识别,它是主体与客体、主体与社会、企业与消费者相互作用的产物,是企业在视觉、情感、理念和文化等方面的综合形象。从市场角度看,品牌存在于社会环境及消费者的心里,     

汽车制造企业与零部件企业分工协作关系初探

美国，日本汽车制造企业与零部件企业所形成的长期合作关系，大大提高了其国际竞争力，汽车制造企业与零部件企业建立的长期合作关系有着坚实的基础，其实质远利益一致。这种关系能提高效益，其原因是，在这个体系中存在“有诹竞争”和信息积累效应，这种长期合作关系既可消除双方交易关系的不确定性，又可消除企业规模过大带来的负效应及弥补企业规模的不足。我国汽车工业应借鉴美国和日本的经验，调整和优化汽车制造企业与零部件企     

关系营销在汽车销售企业中的应用

随着经济全球化和我国市场经济的不断深化,我国汽车销售市场竞争日益激烈,传统营销已不能适应市场的发展,汽车销售企业急需把关系营销放在重要地位。关系营销是企业在赢利的基础上,以建立、维护、改善、调整“关系”为核心,以实现参与各方的目标,从而形成一种兼顾各方利益的长期关系。汽车销售企业运用关系营销策略,能够使企业增强竞争力,扩大市场。     

千方百计为消费者

千方百计为消费者,是所有企业在市场经济条件下应牢固树立的经营宗旨。因为企业生产经营的目的,就是要使越来越多的消费者购买自己的产品,最终达到企业自身的不断发展壮大。从这个意义上讲,企业与消费者好比鱼和水的关系。古人曰:“皮之不存,毛将焉附?”一旦没有了消费者,企业当然就生存不了了。企业要想生存并不断发展壮大,永远成为明星,切实做好各个方面的工作固然是重要的,但头等重要的还是要牢固树立千方百计为消费者的思想。有了这种思想,     

化解制约因素 促进快速发展——我国汽车零部件工业现状剖析

通观汽车工业发展的历史,特别是本世纪下半叶的进程,不论是中国的汽车工业还是国外的汽车企业,汽车零部件在汽车工业发展中始终都应处于重中之重的地位,但在中国,汽车零部件严重地制约着汽车工业的发展。 “上游企业”与“下游企业” 汽车零部件企业与汽车整车企业关系居于“上游企业”与“下游企业”的关系。普通消费者一般只是消费所购得的汽车,而整车企业作为产业消费者(下游企业)则转     

零部件与附配件有什么区别?

中汽公司董事长饶斌于1983年3月在汽车附配件工业联营公司成立大会上说得很清楚:“主机和附配件是什么关系?我认为这种提法本身就不妥当。什么叫主机?什么叫附配件?一个“附”字,就是附属的意思,一个“配”字,就是配角的意思。这恐怕也是习惯形成的。我曾经想过,不必一定叫     

世界汽车巨头们最关心的十大问题

新世纪的开始,世界汽车巨头们最关心什么?在竞争日趋激烈的环境下,他们围绕什么目标来实现本企业的可持续发展?以下列出的就是他们最关心的十大问题:     

注重品牌关系管理 提升企业竞争能力

本文从品牌管理的概念入手，介绍了什么是品牌关系管理以及品牌关系管理在当今市场环境下的重要价值。指出了随着商品同质化程度的增加，品牌关系管理在企业竞争中的必要性。文章从研究品牌关系管理的原理出发，探求如何建立品牌关系，实行品牌关系管理，提升企业竞争能力的可行性办法。     

从多金属复合渗透技术看发动机性能提升

随着行业竞争的加剧,以差异化面貌出现的摩托车曰渐增多,它们到底足产品外观差异还是内在性能差异?或二者兼而有之.消费者最为关注的自然是摩托车的性能,特别是发动机,因为它是动力总工厂,每一分能量都需要它来供给.笔者现就有关发动机的技术升级以及市场反响作一客观比较,以便从中了解日前发动机的性能优势或不足,明辨概念炒作与技术升级的区别.     

车与车牌——消费者如是说

8月17日是上海第八次私企及个人国产生活用车牌照拍卖日,在这汽车降价风狂刮、牌照额度大增的日子人们又是如何看待车与车牌的呢?消费者是最有发言权的,不妨听听他们的心声。 王女士: 喜欢什么车?我需要用车才来拍牌照的。我买的是神龙富康,也谈不上什么     

孙子兵法与产品营销

当前,产销企业面临着市场竞争的激烈挑战,商场犹如战场,在制订营销策略时,颇可借鉴孙子兵法的若干战术,只要运用得当,“知已知彼,百战不殆”,定能使企业真正掌握主动,拓展市场,在竞争中立于不败之地。一、增强竞争意识,出奇制胜《十一家注孙子·张预》说:“与人相对而争利,天下之至难也。”如何解决这个至难的问题?出奇制胜是在竞争中争取主     

“3.15”希望彼此无话可说

3月15日，又到了消费者维权的日子。这一刻，企业的心开始悬起来，媒体的各种“评选”和”曝光”的活动多起来，消费者质疑的声调高起来……似乎这一切都成了惯例，每年都有的3月15日，普通的日子因被赋予责任、良知、谴责、反思的内涵变得特殊与敏感。在很多中国人心里，“3，15”是一道坎，坎的这边是伤害与被伤害、     

入世与车市

2001年12月11日，中国平静而正式地成为世界贸易组织的第143个成员国。我国首席谈判代表龙永图说：“入世对中国的影响不会是立竿见影、一夜之间发生的，中国入世的那一天将是很平静的一天。”的确，这一天悄悄来，悄悄去，因为国人早有心理准备。入世给国内车市带来了竞争．也给企业带来了商机。当厂家们感受到“冬天”的寒意时，消费者却迎来了盼望已久的“春天”。     

企业竞争中的五大创新理念

企业应该竞争什么?应该如何竞争?这是企业能否在市场竞争中生存和发展的关键问题.特别星在今天经营环境和市场特征正在发生巨大变化的新经济背景下,企业惟有超越传统竞争,重塑竞争新理念,才能适应新变化而持续健康的发展.     

“排量”是什么?

<正>排量是什么?什么是排量?它与汽车性能、节能、环保及税收有什么关系?"排量"是什么?最近"排量"一词常见于媒体,     

谈内部控制制度与审计的关系

内部控制制度与审计工作之间存在着内在关系。内部控制制度构成审计所依赖的工作基础、影响审计方法、促进审计效率和质量、内部控制制度成为审计的重要内容、二者的目的是一致的。审计工作中应当利用这种关系，提高审计效率和质量，促进企业内部控制制度的进一步完善；     

也谈加速商品流转与盈利的关系

读了《汽车配件》今年第一期刊载的“加速商品流转与盈利的关系”一文,很受启发。现在也写一点对这方面的肤浅认识。实质上就是加速资金周转。商品流转和盈利是怎样一个关系呢?这里,我们先来看看流通企业资金运动中的两个阶段:     

“公里”≠“迈”

常常听有人说，这车能跑100多“迈”，那么这个“迈”，就是公里数吗?不，“公里”不等于“迈”。在我国，汽车行驶速度一般用“公里／小时”或“千米／小时”表示，公路上的限速标牌也是指“公里／小时”，在车内仪表盘上看到的数字一般也是“公里／小时”。而“迈”是“英里(Mile)”的译音，它是英、美一些国家表示速度的方法，即“英里／小时”。“公里”与“迈”之间的换算关系为1迈：1英里：1．60935公里，如果说这车的最高时速是100迈，就是指相当于最高速度160．9公里／小时。因此千万不可将“迈”与“公里”混为一谈，应消除这个口误。     

对波特五种力量模型的评价

迈克尔·波特竞争战略理论是战略管理理论的主流。在我国,正是国人全方位的用"五力模型"来分析企业的竞争环境和利润潜力的时候。本文试图从两个角度看此模型理论:一是对行业新入者的实际难操作性,二是谈引进企业理念对“企业黑箱”局限性的突破。     

我们需要什么样的车

从十几年前的“老三样”到现在的“世界品牌大团圆”，中国汽车业一直是在“超速行驶”，当然，面对中国市场“给什么吃什么”的好胃口，没有哪一个生产商会安稳地踱着方步，只看别人赚钱，因此发展“超速”也是在所难免。在这种速度模式的推动下，车型的竞争迅速渗透到了每一个细分市场，无论是微型车．经济型轿车．中高档轿车，还是SUV，现在的消费者都有了更大的选择空间，不过即便这样，仍然有人会为“邂逅”不到心中的完美车型而苦恼，究竟是我们的眼光过于挑剔，还是厂家没能揣摩透“上帝”的喜好，我们不妨先一起静下心来，花些时间，思考一下我们的需要?