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以TJ7101U轿车为研究对象,介绍了用于汽车碰撞模拟计算的非线性有限元法基本理论与算法,建立了夏利轿车的整车碰撞分析有限元模型,并应用非线性有限元模拟技术对该模型进行了车速为50km/h的轿车与固定刚性壁障正面碰撞的仿真计算?与已完成的该车型实车碰撞实验结果进行了对比分析,仿真计算的变形结果和实验数据吻合较好,验证了所建立的有限元模型的正确性 相似文献
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数值模拟技术在汽车碰撞分析中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
高性能的计算机硬件和软件资源使汽车碰撞的计算机数值模拟成为可能。在汽车的被动恶性循环 中,利用计算机模拟技术进行汽车结构的吸能和失效模式的研究可以缩短开发周期,降低开发费用,提高汽车市场的竞争能力。 某桥车系列车型建立了比较完备的汽车结构碰撞分析的有限元模型,介绍了轿车车碰撞仿真研究的基本方法和研究过程,给出了具体的汽车碰撞模拟结果 。 相似文献
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在汽车的正面碰撞过程中,保险杆、前纵梁等部件对汽车的碰撞特性具有重要意义。通过建立保险杆有限元模型,利用ANSYS/LS—DYNA软件对保险杆系统进行碰撞仿真,并从保险杆动力响应特性及吸能特性两方面分析保险杆的碰撞特性。结果表明,增加厚度的保险杆系统的碰撞特性得到改善。 相似文献
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根据汽车碰撞特性,文章系统地介绍了汽车安全带、安全气囊等乘员约束系统对乘员的保护.利用MADYMO软件建立HybridⅢ第50百分位男性假人模型、三点式多刚体一有限元复合式安全带和有限元安全气囊等乘员约束系统模型,在4种情况下进行正面碰撞的模拟,对比分析乘员的受伤程度. 相似文献
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轻型汽车前部偏置碰撞特性研究 总被引:4,自引:1,他引:4
从汽车前部偏置碰撞动量分析入手提出碰撞前后汽车运动状态间的关系,得出结论:汽车碰撞时95%以上的能量均由汽车车体变形所吸收;碰撞后汽车的运动状态(即汽车运动的速度及角速度)与汽车碰撞位置有关,与汽车碰撞前的速度成正比。该结论通过ANSYS/LS-DYNA3D有限元模拟计算获得验证。 相似文献
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介绍了汽车车身开发中应用高度非线性有限元方法对车身结构碰撞历程进行数值仿真研究工作的概况,对碰撞仿真的技术细节进行了深入的研究。碰撞仿真分析是确保车辆拥有良好碰撞性能的一种重要方法。与实车碰撞试验结果相比,吻合较好。 相似文献
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针对某重型载重汽车保险杠开展低速碰撞安全性研究.利用Hypermesh建立有限元模型,再用LS-DYNA显式动力分析有限元软件求解分析.分别建立重型汽车保险杠系统与刚性墙低速正碰,与摆锤偏碰2种工况,得到保险杠的变形、加速度等参数,分析了某重型汽车保险杠的低速碰撞性能.根据碰撞能量相等原理进行了保险杠与刚性墙正面碰撞的台车试验,验证了仿真模型的正确性并分析产生误差的原因.试验和仿真结果表明,该型汽车保险杠在低速碰撞时变形较小,对前围部件起到了较好的保护效果. 相似文献
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按照我国乘用车追尾碰撞燃油系统安全法规,针对某款乘用车建立有限元模型,并进行追尾碰撞仿真研究,分析验证其燃油系统的安全性。仿真结果为今后的汽车追尾碰撞仿真及尾部耐撞性研究提供了借鉴。 相似文献
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按照我国乘用车追尾碰撞燃油系统安全法规,针对某款乘用车建立有限元模型,并进行追尾碰撞仿真研究,分析验证其燃油系统的安全性.仿真结果为今后的汽车追尾碰撞仿真及尾部耐撞性研究提供了借鉴. 相似文献
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汽车磁撞模型是在白车身的有限元模糊的基础上建立的,利用国际上最是模拟分析软件PAM-CRASH对其进行分析处理,本文介绍了PAM-CRASH软件的前后处理功能,以及利用PAM-CRASH软件进行白车身的碰撞模拟过程和结构。 相似文献
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汽车与公路指示牌立柱的碰撞是极其危险的交通事故。本文分析了汽车与公路指示牌立柱碰撞事故中车辆受损的原因,提出了碰撞后快速脱离的新型指示牌立柱,并利用有限元方法对汽车碰撞指示牌立柱进行仿真模拟试验,根据研究结果证明结构合理正确,能够在碰撞中减少车辆和乘员的的损伤程度。 相似文献
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汽车与高速公路指示牌的碰撞是极其危险的事故。本文从高速公路交通事故的统计资料出发。分析了汽车与高速公路指示牌碰撞事故原因,利用有限元方法对汽车碰撞半刚性护栏与指示牌进行仿真模拟试验,根据研究结果进一步提出改进设计的方法。从而降低事故对车内乘员的伤害程度。 相似文献
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