前奏——记第12届上海国际汽车工业展览会

很多人在看完本届上海车展之后总结说，要比北京车展展出的车型少了很多，看点也少了。然而细细回味之后，我们可以从车展上感受到国内市场正在悄然发生着变化，这或许就是不久之后变革的前奏。让我们一起来体会聆听这一曼妙的旋律，共同来把握汽车市场发展的脉搏。     

燃油费怎么能省点（一）——买车之前需三思

“后悔了!当初买车只考虑到车价能够负担得起，没想到养一辆竟然有这么贵，现在‘爱车’已经成了家里负担最大的消费品。有心卖掉，可是开了不到1年的车要亏掉好几万元，实在于心不忍。而日渐升高的油价则使得‘养车’这块山芋变得更加烫手了。”随着国内汽油价格的不断上涨，养车难已经成为准车主举棋不定的重要因素。我们办刊的过程当中经常被人问到：中国的汽车消费市场在经历了刚刚启动时期的爆发式增长以及后来的大范围滑坡之后，正在逐步走向平稳理性的发展时期。时间到了2005年中期，整个市场重新表现出回暖的可喜势头，同一开始的盲目购买和无序竞争相比，重新升温的车市表现出了更多的理性色彩。先前大打价格战而闹得两败俱伤的厂家和经销商，开始明白稳定有序的市场环境比单纯多卖两辆车更加重要，同行业竞争正在向着更加规范的方向发展。在普通老百姓心目当中“价格”所占据的地位并不像先前那么重要，售后服务．养车费用．车辆返修率等方面的问题正在受到越来越多人的关注，这也是市场正在走向成熟的重要表现，尤其是“养车费用”在购车者心目中的地位变得非常突出，其中所占比例最大的因素——油耗甚至成为了很多人购车的决定因素，如何节省这方面的花费也成了普通工薪阶层谈论的热点话题。     

微型客车/轿车:表现尚可前景堪忧

2006年对于国内微型客车/微型轿车行业来说，值得总结的地方很多。 一、国内微型客车市场分析 相对于国内乘用车行业的绝对主角轿车而言，已经沦为配角的微型客车市场表现尚可，与2006年销售量首次负增长的微型轿车相比，微型客车产销量两位数的增长速度足以令人宽慰。2006年，微型客车产量为93．08万辆。同比增长14．55％，微型客车销售量为91．79万辆，同比增长10．40％。     

中国人的房车梦

正或许是张艺谋的电影《不见不散》,或许是赴国外长见识的人数的增长,在2000年前后,房车悄无声息地进入了普通中国人的视野。那时候开着一辆房车一家人愉快地出行,对于大多数中国人来说,也许只是一个比较美好却遥远的梦。2000年的美国,呈现的却是完全不一样的景象。那时候美国房车的年销量已经达到了20万辆,这个数字对于当时的中国人来说无疑是一个天文数字。美国兴旺的房车市场启发了很多中国人开拓国内房车市场的梦想之     

完美归来——长安铃木新奥拓

50万辆，对于任何一个车型来说，都是一个非常重要的里程碑。奥拓在中国市场历经13年的发展，在2008年实现了50万辆销售纪录。当年的奥拓就如同我们的影子，似乎在哪里都能看到它，也正是它了却了很多人的购车梦。     

我心飞翔——奥迪A4 2.0 TFSI VS萨博9—3 Vector 2．0TS

涡轮增压，可以说一直都是国内喜爱驾控感觉消费者的不二之选。想当初以“驾驶者之车”的美誉，宝来能够在中国市场大红大紫，尾巴上的“T”确实起到了很大的帮助作用。如今，国内的汽车市场正在日趋成熟，每一块细分市场都得到了迅猛的发展，而装备涡轮增压发动机的车型也变得非常丰富，我们也想通过两款高端2．0T轿车之间的比拼，来诠释国内涡轮增压市场的整体水平。     

星辉不减 奔驰星睿二手车

在国外很多人的第一辆车几乎都是二手车。二手车的消费带动了整个汽车市场的良性循环，也让欧美人更早且更容易接触到汽车。在国内很多想要购车的车主对于二手车的接受程度却并不那么高。这其中“第一款车需要买新车”的理念占了很大一部分，还有一部分人对于二手车的品质以及卖方的诚信度也会产生怀疑，从而不敢放心购买二手车。     

合资品牌这盘棋

在过去的很长一段时间里,合资品牌牢牢掌控着中高端市场,自主品牌却在中低端市场奋力打拼,这是维系中国摩托车市场平稳发展的既定格局。但近年来受整体经济环境低迷的影响,国内摩托车行业的整体格局也逐渐发生了改变。在很多传统强势市场,合资品牌的市场占有率逐年上升,而很多原本在该地区销量不错的自主品牌，却显得有些乏力，这—趋势正在全国各地市场蔓延……     

最便宜的进口MPV——起亚佳东2.0

佳乐是一款诉求于家用的小型MPV，也是一款在国内鲜少能以国产价格买到的进口车这一，它是韩国车体现实用性和高性价比的最佳载体，对于五款2.01自动挡天窗版的进口MPS而言，佳乐16.8万元的售价确实让人有点吃惊，它同级别的国产作这和普利马都要贵上一些，何况它还是一款纯进口的MPV呢。[编者按]     

寻根溯源:寻找中国摩托车产业的未来

摩托车的强劲增长，再次显示了摩托车的价值所在：强烈而不可抑制的顾客需求。事实上。这也充分地说明，只要有价值的东西，肯定是有市场的。因此，可以毫不怀疑地说，存在即合理就是真理。同样，存在就是一种价值。 在经历了20多年的高速发展之后，摩托车市场已经发生了根本的变化，当然，最大的变化有两点： 一是市场的持续快速增长，使得摩托车由单纯的使用价值需求上升为高品质的精神价值需求，品牌化趋势明显； 二是由单一的国内市场到全球一体化市场体系的逐步形成。 也就是说，变化中的摩托车市场正在迎来崭新的时代，今后的竞争将发挥“森林效应”．即在一片树林快速成长为森林之后，成长较慢的树就会因为缺少阳光而死去。因此，要适应今后的竞争，就必须拥有一种具有顾客需求、认可、忠诚和依赖的价值。那么，对于企业来说，必须明白：一、我们来自哪里？二、我们要做什么？三、我们要怎么做？[编者按]     

自我路线——试驾丰田锐志2．5S

中国汽车市场的激烈竞争注定了没有谁能够长时间安作局外人，市场的压力正在逐渐挤掉汽车生产厂家丰厚的利润。先前某种意义上的“价格联盟”正在慢慢被打破，然而对于某些价位的车型而言，这一变化来得多少有些突然，特别是中高档轿车领域似乎因为一款车的压力而变得风声鹤唳。锐志的低价上市不仅仅被看作是丰田在中国市场发力的象征，更在自己的定位市场中扮演了一名十足的“搅局者”，这一词汇似乎听起来多少有些贬义，但普通的购车者也的确从中获得了相当的实惠。     

谁说适时四驱不能极限越野？

吉普近日在国内推出“自由光”。“自由光”其实就是全新一代切诺基在国内市场的新中文名。对于这款车，争议其外观的人很多，惊叹其9AT变速器的人也不少。但对于真正的吉普迷或者切诺基而言，可能更在意的是它的四驱系统。对于切诺基这样一款一直以硬派示人的suv而言，四驱方面多一些功能应该说并不让人意外，类似低速四驱模式应该也是“必须”的。然而就是这个看似平常的背后，却隐藏了吉普的一个突破——这套看起来功能比上一代切诺基越野能力还强大的四驱系统，是以适时四驱为基础的。     

个性大碰撞

在很多年之前，中国人购买私家车，得有至少90％的人会选择三厢轿车，甚至对于很多人来说，仿佛只有三厢轿车才是真正的汽车。而随着近年来中国汽车市场的越发成熟，汽车文化也在逐步发展完善，这种偏见已经基本被消除掉了，而且在很多人眼中，车子已经不单单只是一个代步工具了I特别是对于一些年轻的消费者来说，他们需要一个很有个性的车型来凸显自己与众不同的品味，就好像我们这次所找来的两个小家伙——梅赛德斯-奔驰A200和沃尔沃V40。个性的它们，为那些选择它们的极具个性的人们，带来了更加个性的生活享受。     

能力上台阶 促销常态化——2011年力帆摩托市场营销的现实目标

摩托车营销的成功与否,是摩托车企业实现发展变化的基础。力帆摩托在谋"变"求发展的道路上,非常重视市场营销领域的变化。对于2011年的国内市场营销工作,力帆摩托正在加大投入,积极提升市场营销能力,在实际的工作中,由于新产品上市密集,以及为改变消费者对力帆摩托国内市场销售重视力度的怀疑,力帆摩托尤其重视市场促销活动,正在加紧将大型系统的促销活动变成常态化市场行为。     

美车城打造汽车用品采购中心

日前，据国内某权威统计部门公布的数据显示，我国汽车保有量已突破3400万辆。与此同时，私家车所占的比重也在快速增长。名为“汽车快速服务用品”的新概念正在悄然崛起，其市场规模也呈现出快速增长的势头。     

中产阶段的四种/公私兼顾的轿车之选——迈腾

“20多万吧。”这是很多已经跨入中产阶层的朋友在咨询我买什么样车时所给出的预算。其实这样的预算正好应对国内车市上竞争最为火爆的细分市场之一。在这个价格区间内，有相当丰富的各式车型可供选择，这次我们选出四款有代表性的车型，推荐给正在这个价位上徘徊的朋友们。     

悠闲格调——雷诺新科雷傲

全球各地的消费者对于汽车的喜好大概还是有着较为明显的区分，在美国我们可以看到很多大排量的皮卡或者SUV，却少见小排量车型在那里受到追捧；在欧洲，小车、高性能车时不时从身边呼啸而过，但这里的人们并不对SUV车型感冒，法国亦是如此；而在国内，大概很多人已经感觉到了SUV市场的井喷，因为对路况考虑，因为对生活的多功能性需求，一款SUV成为很多国火的最佳选择，其实选车的背后是对生活格调的至死不渝的追求所在，这一点你认同吗？     

一款优秀的SUV——途乐PATROL

日产PATROL途乐在国内越野车当中并不出名，很多人一说起越野车都会提到丰田的陆地巡洋舰、三菱帕杰罗、陆虎、悍马、切诺基等，途乐其实也是一款很不错的越野车。     

依然很帕杰罗——解读国产PajeroV73 GL

很多中国人对越野车和SUV的认识都是从三菱开始的，确切地说是从帕杰罗（Pajero）开始的。 这款征战巴黎-达喀尔拉力赛的名驹从一开始便是如此吸引世人，以致2001年换代的第三代PajeroV73以五十多万元的价格进入国内，却依然受到了极大的追捧。 2005年，国产帕杰罗终于在长丰猎豹生产线上驶出，并以国产车的身份进入国内市场，但这款富有肌肉感的SUV对于绝大多数人来说，都是一个过于遥远的梦想。尽管三菱号召力巨大，尽管V73是一款好车，接近40万元的价钱将一批三菱的Fans挡在了门外。 为了让那些开腻了中级轿车的人能以更小的代价换换口味，长丰三菱推出了帕杰罗V73 GL，售价跌破30万元大关，以29.8万元的价格诱惑着那些早就想换大个子SUV的车主。我们毫不犹豫地预约了经销商，决定对这款“斋版”的帕杰罗V73 GL进行解读。[编者按]     

优势强化——威驰装备VVT—i发动机

2006年7月20日，一汽丰田宣布旗下的经济型轿车威驰正式换装全新的1．5L和1．3L VVT-i发动机，使得该车成为了公司旗下最后一款采用这一技术的轿车产品，至于将“VVT-i”这样一个国际上领先的发动机控制系统，自入到国内的经济型轿车身上，可以说给这块市场带来了不小的冲击？某种程度上正在将单纯的“价格”竞争，向着“技术、品质”竞争的方向发展，对于消费者而言？这当然是一个实实在在的好消息。