共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
本文基于湖南省1990-2011年的数据,对经济开放条件下湖南农业经济增长与环境三者之间的关系进行了实证分析,得出了湖南人均化肥排放量与湖南人均农业GDP呈N形曲线,湖南人均农药、农膜排放量与湖南人均农业GDP呈倒U形曲线的结论。最后,结合实证结论,提出了促进湖南农业经济增长与环境协调发展的政策性策略和建议。 相似文献
3.
本文在借鉴前人对EKC曲线研究的基础上,根据沈阳市1995—2009年经济和环境数据,建立了沈阳市人均GDP与主要污染物排放量之间的计量模型,具体分析了沈阳市经济增长与环境污染之间的关系。结果表明:工业废气排放量与人均GDP关系不明显,工业废水排放量、二氧化硫排放量与人均GDP呈“三次曲线”关系,工业固体废弃物产生量与人均GDP之间虽呈现倒“U”型关系,但拐点并未出现。最后,根据上述结论提出相应的建议。 相似文献
4.
基于逻辑增长模型的北京市小汽车发展趋势研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了北京市小汽车发展与城市经济之间的相互关系,对北京市人均GDP与千人小汽车拥有量进行了相关性分析,并以人均GDP和千人小汽车拥有量作为变量,给出了Logistic增长曲线的回归模型。模型对北京市小汽车发展趋势的预测与实际情况比较,虽有差异,但吻合度很高,说明从长远来看,北京市小汽车的发展是符合逻辑增长曲线的。按照logistic函数描述的"S"形增长特征,目前北京市小汽车的发展正处在高速发展期,是整个发展过程中的第2阶段,还没有到达减速增长并趋于饱和的第3阶段,在可预见的未来,小汽车保有量仍将持续增长,由此会带来一系列交通问题,政府必须加以引导。 相似文献
5.
正1引言中国幅员辽阔,区域经济发展不平衡,各省(自治区、直辖市)人均GDP差距也较大。从2011年度数据来看,天津最高为13392美元,而贵州最低仅为2495美元,不足天津的1/5。以全国人均GDP作为区域经济发展差别巨大的中国汽车市场增长潜力的研究依据有很大的局限性。参照国际上人均GDP相近的国家或地区的 相似文献
6.
每年以个位数增长的GDP,不可能长期支撑60%-70%的汽车消费增长、更何况我国人均GDP仅为1000美元,能源、环境、道路等还有诸多严重制约条件。 相似文献
7.
货币供给与产出增长之间的关系一直是宏观经济学和货币经济学中充满争议的问题。M2/GDP指标最早见于Mckinnon(1973)对金融深化理论的开拓性研究M2/GDP实际衡量的是在全部经济交易中,以货币为媒介进行交易所占的比重。总体上看,它是衡量一国经济金融化的初级指标。通常来说,该比值越大,说明经济货币化的程度越高。因此本文尝试分析我国改革开放以来1978至2008年广义货币供应量M2与国内产出总值的关系。 相似文献
8.
本文根据区域经济收敛理论的基本假定,利用统计计量模型,对浙江省1978—2007年11个区域的人均GDP进行收敛性检验。实证表明,1978—2007年,浙江区域人均GDP增长在总体上存在α-收敛和绝对β-收敛,但浙北、浙东北、浙东南和浙西南内部并不存在俱乐部收敛的趋势。 相似文献
9.
汽车工业“十五”发展规划提出“重点发展8万元以下、排量1.3L以下和百公里油耗达到国内先进水平的经济型轿车。”其不妥之处有三: 一是轿车是国民经济发展到较高程度后市场才能较快的发展,我国去年的人均GDP才合800多美元,到2005年人均GDP估计在1200~1300美元之间,远没有达到轿车进入家庭人均GDP 2000~3000美元的程度。根据“十五”规划,轿车五年增长3%~4%的市场份额,其中经济型轿车的市场份额增长顶多为2%~2.7%,而排量1.3L以下的轿车顶多占到1%~1.3%,市场份额这么微小 相似文献
10.
一、2003年我国经济发展概况
2003年,我国国内生产总值(GDP)达到11.67万亿元,同比增长9.1%,是1997年以来增长速度最快的年份.按照现行汇率计算,人均GDP达到 1090美元.国民经济的持续增长、人均收入的稳步提高,有力地推动了汽车工业的发展,汽车工业增幅大大高于GDP增幅. 相似文献
11.
12.
经济持续增长和充分就业是世界各国政府制订宏观经济政策的主要目标,在我国,GDP增长一直是关注的重点,但是我国的GDP高增长并没有带来就业率的提高。本文就GDP增长与就业的重要性进行分析,认为我国的宏观经济目标只有以提高就业率为重点,才能真正促进经济的稳定增长。 相似文献
13.
14.
以前人们在考察消费者的经济承受力时,往往看到的是居民收入的增长,而容易忽视近年来居民为各项改革和物价上涨的巨大付出。数据显示,2003-2006年我国城镇居民人均可支配收入年均增长9.2%,农村居民人均纯收入年均增长6.2%,低於GDP增长10.3%的平均增速。应该说,近年来居民收入的稳步增长确实增强了居民购买力,提高了居民的抗风险能力,增强了对市场变化的经济承受力。 相似文献
15.
中国汽车工业协会专用车分会副秘书长左五洲: 总体水平好于2008年 影响我国经济增长与否的因素有三个,即固定投资、出口量和消费值.我国的经济特点是人均消费水平低,因此政府的固定投资和出口水平一直是决定我国GDP增长值的关键因素. 相似文献
16.
《经济导报》2007,(1):1-1
今年是香港回归祖国第十年。经历1998年亚洲金融风暴和2000年科网股泡沫爆破,特别是2003年的沙士肆虐冲击后,香港经济时来运转,苦尽甘来。自2003年7月谷底回升,经济连续四年高速增长6—9%,即使考虑通缩和人口增长.香港人均名义GDP也已超过1997年的水平(现在的物价水平远较1997年低,GDP平减指数显示通缩近20%),失业率由2003年中的近9%下降至4.6%附近。预计2006年财政实际盈余300多亿.股市屡创新高,现在稳居19000点以上,楼市继前三年大幅反弹後去年颇为稳定,大部份行业薪金上涨,其余诸如金融和会计等行业的员工工资奖金大幅上扬。 相似文献
17.
18.
按照国际惯例,当一个国家的人均GDP在1000~10000美元时,是轿车工业高速发展的黄金时代,并带动国民经济高速发展,从而体现汽车工业是国民经济的支柱产业。到2001年我国人均GDP就会超过1000美元,所以说中国正处在轿车工业起飞的前期。但是我国的轿车市场发展的严重滞后也是有目共睹的。轿车工业近年来低速增长,使得许多业内人士感到迷惘和气馁。 相似文献
19.
本文以福州市市区以及市辖2市6县为研究单元,以人均GDP等相关数据进行计算,通过1990年来各地区经济发展的绝对差异、相对差异指标分析了福州市区域经济差异的动态变化,通过各研究单元人均GDP的对比、相对发展率等指标从经济发展水平、速度,及产业结构方面分析了区域经济的空间差异,并分析了空间特征。从自然地理环境、区位和交通条件、社会文化环境和人才以及政策因素对区域经济差异的形成进行了探讨,并提出从优化区域空间结构、产业结构及强化政府职能作用,加强宏观调控方面促进区域经济协调发展的对策。 相似文献
20.
近年来,我国由于资源开发的迅速扩大和能源消耗的迅猛增长,每年由生态和环境破坏带来的损失占GDP的比重达到8%以上。这说明我们的经济增长是以生态环境成本为代价的。坚持科学发展观,建设和谐社会,必须正确理解和把握GDP与绿色GDP的含义。 相似文献