当个车主不容易——2006年最让车主烦心的事

2006年已经过去，在这一年中，汽油价格涨至历史最高点，只涨不跌的油价，机动车交通事故责任强制保险（交强险）正式开始收取，汽车“双碰”安全标准正式实施，太多的事件和政策与车主息息相关，有太多的事件影响着车主的生活。对于中国车主来说，2006年是充满烦恼与担忧的一年，而这些烦恼与担忧不知何时才能烟消云散。[编者按]     

车主访谈

面对国Ⅳ全面实施,用户多持担忧态度 近期,随着国Ⅳ排放标准全面实施日期的确定,围绕国Ⅳ的议论声音越来越多。在本期车主访谈中,记者也针对此问题进行了相应的采访,让我们听一听来自一线用户的心声。轻卡用户提高排放标准肯定是好事,不过对于我们车主来说购车成本也随之大幅增加。     

长安铃木启动奥拓车主招募活动

8月13日，长安铃木宣布正式启动”世界级小车领袖一呼百应——奥拓20年之最”全国招募活动．寻找与奥拓一起历练．成长，沉淀的”最“车主．与奥拓车主一起追寻岁月中变迁的记忆与沉淀的情怀。无论你是奥拓车主．还是关注、喜爱奥拓的朋友．只要你登陆活动网站．发表你与奥拓之间的动人故事．晒出你最心仪的奥拓车改装。     

车主访谈

2013年10月1日,我国首部《旅游法》正式实施。《旅游法》到底对旅游客运市场及旅游客车驾驶员有何影响,在本期车主访谈中,记者对此做了相关调查。     

车主的幸福生活 2014郑州日产车主大会福建站

<正>享受生活、分享生活成为了郑州日产车主们用车生活的一部分,赶快去车主大会感受不同的精神生活吧!在“一路有你”2km自行车伴跑赛、“帅客风采”攀岩及速降赛让车主们在享受海滨风景的同时得到了身体的锻炼快节奏的生活已经让我们失去了太多的生活乐趣,为了得到更多的物质而不惜牺牲掉享受生活的权利。好在郑州日产没有忘记提醒它的车主们要学会享受生活,并为他们准备了亲情体验之旅。随着国内汽车市场“微增长”时代的到     

千里马 车主换胎指南

俗话说：“千里马常在，却要有伯乐爱”。2002年东风悦达起亚推出千里马就给了消费者一次当“伯乐”的机会，千里马凭借它小巧匀称的三厢车身和强劲的动力表现赢得了许多车主的喜欢。不过当使用千里马一到两年后，不少车主开始对它的“马蹄子”——轮胎开始有一些意见了，意见的焦点集中在原车轮胎尺寸与强劲的动力间的匹配问题上，下面先让我们来听听车主是怎么说的。[编者按]     

车祸三不管 车主遇尴尬

我叫张旭，2006年31岁，有着4年的驾龄．曾经驾车去过很多城市，我是一个标准的守法车主。为什么这样说呢？因为我驾车4年来都保持着一个记录，各种违章都与我无缘，也没有出过任何交通事故．所以除了正常的汽车使用养护、保险、各种税费以外．我没有在我的M6上多花一分钱，这也是我一直在哥们面前骄傲和炫耀的资本。直到2006年11月7号，一次突如其来的事故不但让我的爱车受损，而且还支付了3600元钱的修理费。需要说明的是整个过程中我没有一点责任。[编者按]     

车主访谈

2010年第2期《车主访谈》栏目记者走访了2位徐工和欧曼的货车驾驶员，这一期，我们继续关注活跃在长途货运行业的其他货车品牌。《商用汽车》杂志记者再次前往货运驾驶员较为集中的新发地，寻访到3位分别来自河南、山东和海南的车主。他们当中既有从事长途货运行业不长的“80后”。也有驾龄近20年的老货运驾驶员，他们身上都有着怎样的故事与经历？让我们一起分享。     

瑞纳迎丰年 北京现代瑞纳车主谈车志

在大街上随处可见的北京现代瑞纳，在很多车主的嘴里是一部好看、好开的小车，车主们称这部车带来了比较好的驾驶体验，方便、舒适、快捷。一位刚买了瑞纳新车的车主说，新的一年他将好好体会瑞纳带给他们的有车生活，那将是充满乐趣的一年。     

长安马自达 车主说服务

本栏目曾在2009年10月刊,推出过"马自达6车主说服务"专题,通过本刊记者陪同车主对一汽马自达经销商的实地体验,让读者朋友对一汽马自达的服务有了一个直观、具体的认识,也为那些有意选择一汽马自达车型的消费者提供了服务方面的参考。2010年年初,全新进口马自达3两厢的上市,让马自达品牌一时间成为国内消费者关注的焦点,这其中有对车型的追捧,也有对服务的担忧,原因是马自达3两厢再次上市后,负责其销售和服务的已经不是原来的一汽马自达,而是换成了成立时间稍晚的长安马自达。马自达3两厢自引入之初就一直由一汽马自达负责品牌建设和网络拓展,他们的工作也得到了用户的一致认可。此番换了东家以后,用户对马自达3两厢售后服务的担忧也在意料之中,毕竟在网络覆盖以及服务经验方面成立较早的一汽马自达的优势还是明显的。那么,长安马自达是否能为旗下马自达3三厢、马自达2、马自达2劲翔以及进口马自达3两厢这款明星车型的热销提供完善的服务保障?新、老款进口马自达3两厢的用户在服务方面的需求差异有多大?这将在本期栏目给出答案。除了新款车型车主的评价,还有老款车主现身说法,这种车主组合也是前所未有的。     

丰田RAV4车主全记录

自丰田召回事件始发，至今已有一段时间了，从刚开始的全球召回850万辆，到后来的7．5万台国产丰田RAV4召回，从丰田章南泪洒美利坚，乃至3月1日的丰田章南向中国消费者道歉，丰田召回的信息不断有新的进展。杂志采访了两位RAV4车主，希望能了解到整个事件“亲历者”的真实想法。     

车主访谈

卡车售后服务市场问题多在以前的车主访谈中,许多接受采访的车主都表示：＂只有车跑起来,我才能赚钱,它要一趴窝,我就得赔钱,所以我们买车不仅要求车辆品质有保障,售后服务也得跟上去。＂由此可见,卡车作为赚钱工具,其工作状态的好坏时刻牵动着车主们的心。此次车主访谈中,记者针对卡车售后服务市场的情况调查了一些车主。     

千里马车主换胎指南

俗话说:“千里马常在,却要有伯乐爱”。2002年东风悦达起亚推出千里马就给了消费者一次当“伯乐”的机会,千里马凭借它小巧匀称的三厢车身和强劲的动力表现赢得了许多车主的喜爱。不过当使用千里马一到两年后,不少车主开始对它的“马蹄子”——轮胎开始有一些意见了,意见的焦点集中在原车轮胎尺寸与强劲的动力间的匹配问题上,下面先让我们来听听车主是怎么说的。     

车主访谈

访谈手记实施国Ⅳ排放任重道远本次车主访谈中,记者随机调查了4位车主对2013年7月开始实施的重型柴油车国Ⅳ排放标准的看法。令记者出乎意料的是,车主们居然都对国Ⅳ排放标准毫不知情,甚至有的师傅认为＂减排＂就是＂减小发动机排量＂,由此看来,用户对国Ⅳ的理解并不深刻,这无疑给国Ⅳ标准的全面实施造成了巨大的困难。在记者向4位车主详细解释了国Ⅳ排放标准后,车主们均表示保护环境是义不容辞的责任。不过,满足国Ⅳ排放肯定需要对发动机进行升级,     

车祸三不管车主遇尴尬

我叫张旭,2006年31岁,有着4年的驾龄,曾经驾车去过很多城市,我是一个标准的守法车主。为什么这样说呢?,因为我驾车4年来都保持着一个记录,各种违章都与我无缘,也没有出过任何交通事故,所以除了正常的汽车使用养护、保险、各种税费以外,我没有在我的 M6上多花一分钱,这也是我一直在哥们面前骄傲和炫耀的资本。直到2006年11月7号,一次突如其来的事故不但让我的爱车受损,而且还支付了3600元钱的修理费。需要说明的是,整个过程中我没有一点责任。     

为个体车主讨回公道

一位个体车主黑夜回家途中，仅因一句气愤的话．被凶犯借酒壮胆动刀刺死。凶犯明掩暗饰，一时成了悬案。14年后．凶犯终成阶下囚，为受害人讨回了公道。……     

女性车主特辑第一季

一直以来，我们这个栏目中介绍的车主绝大部分都是男性。但实际情况是，我们身边女性车主的数量已经非常之多。在这几期的车主栏目中，我们将连续介绍多位女性车主，看看她们买车，开车，用车的故事。     

车主访谈

特别声明：本专栏为车主交流园地。文中所涉及观点为车主朋友的观点，不代表本刊观点，仅供广大汽车制造企业和用户参考。希望更多的读者朋友参加到车主评车栏目中来。您可以来信（附照片）至本刊编辑部或直接发E-mail:syqczz@sina.com。1 车型：东风半挂汽车列车2 车牌号：京G     

见证《车主之友》团队

100期、8年、18个人、这就构成《车主之友》杂志的数字说明。当然,数字仅仅是数字,既不代表过去,也不代表未来。以下你看到的18个人组成了《车主之友》团队,我们将一如既往地坚持以车主为读者对象,为车主服务。因为《车主之友》就是一本车主的杂志。     

500突破——法拉利中国第500位车主诞生

2008F1上海站来临之际，作为今年F1冠军车队的红色法拉利而言，在中国迎来了它的第500名车主。最近的三年是法拉利在中国飞速发展的三年，2005年销售法拉利65辆、2006年为121辆、2007年更是达到了180辆，同时也稳稳占据了中国顶级豪华跑车市场的60％的份额。