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《汽车安全与节能学报》2015,(1)
以整车设计的动力性和经济性为目标,提出了一种新的汽车发动机与传动系的匹配方法。根据发动机性能与汽车动力性的要求,选择发动机额定功率及其相关参数。从能量流角度,分析了汽车行驶时发动机总能量和汽车各系统的能量需求。在美国环境保护署(EPA)测试程序工况下进行动力学分析,采用经验公式计算循环耗油量,并以此作为经济性的设计要求,仿真描绘了发动机的性能曲线。结果表明:最高车速为198.5 km/h,直接档的最大动力因数为0.463,一档的最大爬坡度0.46,0到100 km的加速时间为9.8 s,循环油耗量为9.74 L/(100 km)。因此,本匹配方法是合理的。 相似文献
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并联混合动力轿车传动比初选方法 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析,对混合动力汽车传动比的选择给出了初步结论:从动力性角度出发,当动力源工作在最大功率点时,恰当选择传动系统的总传动比,使得汽车能够达到最高设计车速,选择此时传动比为最小传动比;综合考虑最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速3方面的问题确定最大传动比;最大和最小传动比之间的中间挡位应按照等比级数分配传动比的原则进行分配. 相似文献
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主减速器的传动比,对汽车的动力性能和经济性能有较大的影响。一般来说,主减速比越大,加速性能和爬坡能力较强,而燃料经济性比较差。但如果过大,则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。主减速比越小,最高车速较高,燃料经济性较好,但加速性和爬坡能力较差。文章结合经验和理论分析,得到最佳主减速器传动比,使之可以兼顾动力性与经济性。 相似文献
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汽车的动力性是一种最基本的性能,在很大程度上影响着汽车的运输效率。评价动力性的指标主要有三点:(1)汽车在水平良好路面上能达到的最高车速,显然应高于公路上规定的最高车速;(2)汽车的加速时间,常用原地起步加速时间与行驶中的加速时间予以表明;(3)汽车在满载时于良好的路面上的最大爬坡度。 相似文献
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二、保时捷911 GT2跑车用新型汽油机 保时捷汽车公司2002年款911 GT2跑车,比其前辈911 Turbo跑车的功率提高了10%,质量减轻了7%.GT2跑车所用的发动机是一种Turbo跑车3.6L双涡轮增压卧式6缸机的高动力性变型机.该机额定功率为340kW(5700r/min),而Turbo跑车所用发动机的额定功率仅为309kW(6000r/min).除功率提高之外,GT2跑车的质量还减轻了100kg,因而使GT2跑车的质量/功率比达到了4.23kg/kW.GT2跑车0~100km/h的加速时间仅为4s,最高车速可达315km/h. 相似文献
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依据汽车动力性、经济性指标对载货车的动力电机和动力电池进行参数匹配。并利用CRUISE软件搭建整车模型,对该车进行了最高车速、加速时间、最大爬坡度及经济性仿真分析。 相似文献
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《汽车与运动》2021,(10)
正在操控性和高速性能方面表现抢眼的Conti Sport Contact 5 SUV常作为豪华SUV的原配轮胎,今天它又为沃尔沃XC90带来了出色表现最近试驾中多次在豪华SUV上遇到了德国马牌Conti Sport Contact 5 SUV轮胎,如拥有6.7L双涡轮增压V12发动机最大扭矩900Nm、0-100km/h加速时间5.1s、最高车速250km/h、起始售价780万元的劳斯莱斯库里南BlackBadge版就搭载了它——前轮胎的尺寸255/45 R22 107Y Seal+Silent和后轮胎是285/40 R22 110Y Conti Seal。 相似文献
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针对大型车辆的动力性能检测,首先介绍汽车动力性能检测方法,包括驱动轮输出功率检测、驱动轮轮边稳定车速检测及判定方法;然后介绍三轴六筒测功机原理,并以大型车辆进行现场测试,得到实时检测数据,验证检测方法的有效性。结果表明:轮边稳定车速60.8km/h,大于额定车速57.9km/h;且在额定车速下发动机功率为203.4kW,小于该车型发动机额定功率248kW,检测结果符合车辆动力性能检测标准。 相似文献
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为合理分配有限的发动机冷却系统散热功率,建立了发动机缓速器的热平衡计算模型,提出了发动机缓速器通过冷却系统散热功率的测试方法,对比了发动机驱动车辆行驶和车辆滑行制动两种状态下的功率平衡。通过场地试验确定了滚动阻力系数和空气阻力系数,从而获得了发动机缓速器的制动力特性。通过在G312国道和G5高速公路上的道路试验,验证了热平衡计算模型的有效性。结果表明:采用的散热比例模型可简化运算过程;冷却系统是发动机缓速器散热的主要途径,发动机缓速器通过冷却系统散热的功率比例与变速器传动比、散热器出入水口温差值、车速和整车制动力密切相关。 相似文献