八斗枢纽互通式立交设计

八斗枢纽互通式立体交叉是广州至河源高速公路与广州北二环高速公路交叉的枢纽工程,从可行性研究开始,至初步设计及施工图设计,其设计方案经过反复比选优化,日臻完善,介绍本枢纽互通的设计过程及施工图设计,为今后合理解决多肢交叉的枢纽立交设计提供参考.     

花山北枢纽互通式立交设计

介绍花山北枢纽互通式立交的设计方案.结合设计实践及工程运用经验,提出了关于高速公路多路交叉枢纽互通式立交设计的一些思路.     

高速公路多肢枢纽互通立交设计探讨

高速公路多肢枢纽互通(交叉肢数在4肢以上)在国内较少,但在路网结构中的重要性很高.如何"安全、顺畅、经济、美观"地布设多肢枢纽互通,在现行设计规范中也涉及较少.根据3条高速公路交叉的海盐枢纽互通设计,介绍了高速公路多肢枢纽互通设计的一些思路,供类似工程参考.     

工程信息

1、珠江三角洲外环公路江门至肇庆高速公路路面施工图设计评审会在广州召开，2、珠江三角洲外环高速公路黄岗至花山段初步设计预评审会议在广州召开，3、广州至清远高速公路改扩建工程初步设计通过外部评审，4、粤湘高速公路博罗至深圳段第6～9标段施工图设计通过外部评审，     

长沙至湘潭西线高速公路施工图设计

文中简要介绍了长沙至湘潭西线高速公路施工图设计阶段路线设计、路基路面及排水设计、桥梁涵洞设计、路线交叉设计及环境保护设计情况,可为高速公路设计提供参考。     

工程信息

潭邵高速公路韶山互通至韶山高速公路机电工程施工图设计通过了外部评审；粤湘高速公路博罗至深圳段初步设计通过了外部评审；岳阳至长沙（湘潭）高速公路两阶段初步设计、施工图设计通过了外业验收及施工图（方案）设计外部评审；二广高速公路粤境连州朱岗至怀集怀城段A2合同段通过了初测外业验收；广明高速公路（广州段）辅道工程通过了定测外业验收……     

工程信息

1、云浮（双凤）至罗定（替滨）高速公路双凤至双东段施工图审查会议在广州召开 2009年8月28日，云浮（双凤）至罗定（蕾滨）高速公路双凤至双东段施工图审查会议在广州番禺举行。本项目施工图设计任务主要由我公司第二路桥设计部承担。     

商庄枢纽互通改扩建方案研究

商庄枢纽互通是荣乌高速公路(G18)与京港澳高速公路(G4)交叉的大型枢纽互通,由现状单喇叭互通改建成为十字交叉枢纽互通。考虑到原有互通的利用及京港澳高速公路即将由4车道扩建为8车道,在勘察设计过程中,结合地形交通量等各种影响因素研究了该枢纽互通的改建方案,并进行了详细地比较,提出推荐方案。     

高速公路十字交叉枢纽立交方案探讨

互通式立体交叉是道路交通的重要组成部分,借鉴近年来互通立交的设计经验,阐述了十字交叉枢纽立交的方案设计方法,并结合广西区梧州至柳州高速公路与荔浦至玉林高速公路交叉的官成枢纽互通立交设计实例,采用模糊综合评价法进行了方案比选及各方案特点分析。     

荣乌高速终点枢纽立交设计剖析

互通立交方案选择是互通设计中最重要的任务之一。从荣乌高速公路终点海南西枢纽互通立交的路网规划、节点选择、交叉型式、方案比选、近远期结合、投资效益等方面出发,全面阐述了高速公路枢纽方案在多种控制因素下的灵活设计特点,拓宽了高速公路枢纽互通方案的设计思路,可为其他同类高速公路枢纽互通方案设计提供参考。     

桂庄枢纽互通式立交方案设计

桂庄枢纽互通是宁杭高速公路与“联三”高速公路两条主干线交叉的流量转换点。本文就桂庄枢纽互通式立交设计情况做一些介绍。     

太平互通式立交排水系统设计

沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路太平互通式立交是长梁高速与忠垫高速交通转化的大型立交枢纽工程。立交区域水文条件复杂,排水困难。结合互通区施工图设计和现场施工实际情况介绍互通区排水系统设计,为山区高速公路立交排水系统设计提供参考。     

承秦高速公路承德段主体工程细化设计研究

承德至秦皇岛高速公路承德段主体工程线路长,地形、地质条件复杂。文章对路线、路基、路面、排水及防护,桥梁、涵洞及交叉构造物,互通立交、施工图预算等方面进行了设计细化,完善了设计资料。     

特定复杂条件下枢纽互通式立交方案研究

该文结合渝黔高速公路扩能项目的重大节点工程——南桐复合式枢纽互通的方案研究过程和结论实例,探讨了复杂地形条件下和铁路交叉条件下立交选形的思路和方法。该枢纽互通路网情况复杂,与永城北枢纽复合设置,解决该项目分别在永城镇及南桐镇与綦万高速的交通转换,并实现在两个场镇的下地功能,同时与綦万高速公路设置的既有永城下地互通呼应,满足该区域内的交通需求。该项目主线在枢纽前后区段受地形限制,与綦万高速公路交叉点高差达28m,互通区内民居、厂房密集,受在建和老三万南两条铁路、綦万高速公路麻坝大桥以及该项目温塘村特大桥(连续钢构)影响,互通匝道布设极为受限。施工图设计阶段遵循功能性、安全性、经济性和适应性原则,经过充分论证和方案比选,最终确定复合式枢纽互通方案,实践证明该方案合理可行。     

昆明西北绕城高速九龙湾枢纽立交设计

九龙湾枢纽立交是昆明西北绕城高速公路与昆曲高速公路之间的互通立交,为三路交叉,采用全定向Y形,是昆明西北绕城高速公路上技术指标最高的一座枢纽立交,是昆明市东北出口的门户立交,建设完工后将成为昆明市的一个新地标建筑。本文结合九龙湾枢纽立交这一实例对全定向Y形立交设计进行较详细介绍。     

五星～潼关枢纽互通立交方案设计研究

随着高速公路路网不断加密,高速公路之间的交叉越来越多,大型的"十字"枢纽和"双T"枢纽互通立交也越来越多,制约互通立交设计的因素多种多样,功能和造价都决定了互通立交方案的选择,以工程实例进行阐述。     

路线交叉连接部纵坡设计

在高等级公路路线设计中,路线交叉连接部的线形设计是至关重要的。为使路线交叉连接部处纵面线形平顺过渡,本文介绍了一种纵面坡度设计方法。其计算简单、准确、可靠。在广深珠高速公路太平至塘坑段互通式立体交叉的施工图设计中,获得了令人满意的结果。     

新老高速公路交叉时互通立交设计的几个问题

高速公路网的建设是一个层次分明、循序渐进的过程,随着国民经济和高速公路的迅猛发展,大部分新建的高速公路将与原有的高速公路相交,该类型互通式立交由于受到节点规划、原有高速公路的平纵指标、运营安全等因素的制约,互通的选址、选型和设计具有其既定的特点和要求。以湖南省多个新老高速公路交叉的枢纽互通为例,总结了新老高速公路交叉时该类互通式立交的特点和设计要点。     

福厦漳高速公路扩建工程开工 初步勘查将于11月完成

福厦漳（福州-厦门-漳州）高速公路扩建工程即将进入全面施工阶段。根据规划，整个工程建设将分成泉厦段和福泉段两部分，2007年9月完成泉厦段初步勘查设计，11月完成福泉段初步设计；2008年2月完成泉厦段施工图设计，5月完成福泉段施工图设计。2007年7月，福厦高速公路与铁路交叉和近距并行路段的施工图设计已经完成，9月全面动工。[第一段]     

3条高速公路小间距交叉时枢纽互通设置的技术探讨

在既有2条高速公路交叉的基础上,叠加第3条高速公路形成两两小间距交叉时,对枢纽互通的增设进行技术论证。提出不同的枢纽互通设置思路,相应预测不同的交通量结果,布设具体方案,再通过定量与定性相结合的比选,得出最优方案。最优化解决3条高速公路小间距交叉时交通转换问题。