各种自动变速器的比较

按照结构及原理,自动变速器可以分为4种类型,分别是液力自动变速器(AT)、无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(DCT)。液力自动变速器(AT)液力自动变速器的传动部分主要由液力变矩器和多排行星齿轮组成,它仍然分多档、几速,实际上是能实现局部无级变速的有级变速器。液力变矩器除了起离合器的作用,还具有无级连续变     

大型商用汽车液力机械变速器

液力机械变速器又称自动变速器,它是由液力传动(动液传动)装置、机械变速器及操纵系统组成的.汽车上配置液力机械变速器有以下好处:     

HD4070PR自动变速器电磁阀驱动原理及试验研究

换挡电磁阀是液力机械自动变速器电液接口元件。本文介绍美国ALLISON公司生产的大功率液力机械自动变速器HD4070PR电磁阀的结构原理以及驱动原理,并通过数据采集对其驱动原理进行试验研究。     

液力自动变速器的控制功能研究

<正>汽车自动变速器技术正突飞猛进的发展,国外90%的商用车都配有自动变速器,国内商用车市场刚刚起步,发展空间很大。目前,随着智能控制技术的发展,变速器已经由手动时代进入到了自动变速器时代。自动变速器主要有电控机械自动变速器(AMT-Automated Mechanical Transmission)、液力机械自动变速器(AT-Automatic Transmission)、无级自动变速器(CVT-Continuously Variable Transmission)及双离合自动变速器(DCT-Dual Clutch Transmission)4种类型。目前,在商用车领域,由于自身性能限制,以使用AMT和AT为主。AT是目前汽车上应用最为广泛的一种自动变速器,通过液力传     

1598丰田Direct Shift-CVT变速器

<正>Q:相比普通CVT变速器,丰田的Direct Shift-CVT变速器有什么区别?打不死的小强A:目前市面上主流的自动变速器有三种,分别是液力变矩自动变速器、双离合变速器和CVT无级变速器。从机械结构原理上来看,如果论传动效率,双离合变速器强于CVT无级变速器强于液力变矩自动变速器。如果论可靠性,液力变矩自动变速器强于CVT无级变速器强于双离合变速器。如     

Allison HD4070PR自动变速器结构原理及换挡过程控制策略

本文主要介绍了美国Allison公司的HD4070PR大功率液力机械自动变速器（AT）的结构原理,通过试验方法分析了该变速器自动升挡过程的控制策略,对开展重型车辆液力机械自动变速的研究具有一定的借鉴作用。     

Allison HD4070PR自动变速器结构原理及换档过程控制策略

本文主要介绍了美国Allison公司的Hn4070PR大功率液力机械自动变速器(AT)的结构原理,通过试验方法分析了该变速器自动升挡过程的控制策略,对开展重型车辆液力机械自动变速的研究具有一定的借鉴作用.     

汽车变速器的发展历史及未来趋势

汽车变速器发展经历了100多年,从最初采用侧链传动到手动变速器,到现在的液力自动变速器和电控机械式自动变速器,再向无级自动变速器方向发展.文中说明了各种变速器的结构与工作原理及优缺点,论述了变速器的发展趋势.     

解读CVT-无级变速器

CVT是英文Continuously Variable Transmission的缩写，意即无级变速器(图1)。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：电控液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等，其中最常见的     

DCT双离合器自动变速器技术应用与前景分析

以典型6档DCT双离合器自动变速器为例,介绍其结构和工作原理;分析比较其与手动变速器、电控机械式自动变速器、液力机械自动变速器、钢带无级自动变速器的特点。了解目前国内外汽车公司对DCT的最新应用情况并分析其未来前景,对从事相关汽车技术人员有一定的参考和指导意义。