虛擬交控中心建置舆應用

在交通問题日益繁(雅)的情况下,交控策略往往為改善交通問题的重要手段,而策略的擬定必须透過廣泛且正確的各項資料作為基礎,虛擬交控中心(virtual traffic control center,VTC)的建置便占重要的角色.一方面為實際交管中心(traffic management center,TMC)資料做(借)...     

北京交通发展纲要采用“公交优先”原则

近日，全国第一本关于交通发展的纲领性文件——《北京交通发展纲要（2004～2020）》出台。新出台的交遇发展纲要规定．到2010年，北京市中心城与新城将采用不同的交通模式。包括对小汽车使用在内的具体交通政策也将有明显差别。     

中心城区与高速公路快速衔接关键问题研究

针对中心城区对外交通集散难和部分高速公路连接各功能区的现状,布设快速衔接线成为缓解中心城区对外交通压力的重要途径；分析了快速衔接线方案的拟定流程,研究了衔接对象选取、衔接方案确定、重要节点处理等三个关键问题,提出了具体分析方法,并进行了实例分析.     

长沙:问题导向 信息引领 打造城市交通治理新模式

近日,公安部召开全国公安交通管理工作电视电话会议,安徽、四川、广东省公安厅、长沙市公安局分别围绕交管改革、农村安全、春运交通安保和城市畅通等工作发言。交通言究社已推送了广东、安徽、四川的经验做法,今天来看长沙如何通过“大交管+大数据”创新城市交通治理模式,破解城市交通管理难题。为破解城市交通多头管理、资源分散难题,长沙按照“政府总揽、中心牵头、部门共治”要求,将城市交通管理领导小组、交通综合整治领导小组、道路交通安全委员会三者合一,组建统一的大联合交管中心,交通、规划、城管、教育、安监、交警等部门常态入驻,共同会商解决重大问题,督促推动城区政府落实属地治理责任,打造成长沙城市道路交通治理的“司令部”。     

米其林继续深化社区轮胎安全检测活动

北京市交通信息中心与日产汽车公司为缓解交通堵塞、改善环境而共同研发的新型动态车载导航系统7月22日在新一代天籁3．5公爵投入实际应用,并将通过便携式导航仪（PND）进行跟踪调查。     

信号控制环交中心岛半径与交通运行关联性研究

环形交叉口引入信号控制后,其交通运行状况发生了很大改变.由于相关理论研究的不足,导致交叉口时空资源没有得到充分利用.文中将中心岛半径作为关键参数,研究其与信号控制环形交叉口交通运行的关联性.首先从静态分析入手,得出不同中心岛半径信号控制环交的环道排队容量;随后进行动态分析,确定信号控制基本参数值;最后评价其交通效益指标,分别通过理论分析和计算机仿真的方法研究中心岛半径对通行能力和车辆延误的影响,得出不同环交中心岛半径对信号控制环交的适用性.     

中心城区交叉口交通精细化改善研究

针对城市中心区道路交叉口存在的交通问题,根据精细化的交通设计理念,在分析其交通特性的基础上,提出交叉口的精细化改善思路,从交叉口的机动车交通、慢行交通和公共交通三个方面提出了交叉口交通改善措施,并以长沙市某典型道路交叉口的改善为例进行了说明,以在一定程度上缓解中心城区的交通压力。     

台湾运输物流竞争力指标系统之建立

透过多方文献搜集国际各物流相关绩效指标及国外重点国家之物流发展政策措施,并透过了解各指标与各国之发展来比较目前台湾之现况,并藉由各种相关文献规划出适合台湾使用之参考指标,并以AHP层级分析法产生各项指标之权重。透过层级分析法结合业界问卷调查及相关物流统计数字来评估台湾之运输物流竞争力,并透过常态性之调查周期,以掌握台湾物流发展现况与追踪,并找出可改善之问题点,再利用适当方法加以分析流程及寻求目前运输物流技术得以改善问题之策略,其建立的叙述性绩效指标评分结果与LPI公布之台湾评分相近,显示叙述性绩效指针可有效与LPI呼应。     

突发事件下路网交通导控策略决策支持模型研究

将高速公路突发事件影响区分为保护区、控制区和缓冲区,基于基础交通导控策略,提出突发事件下不同区域路网交通导控策略集合及优化流程,以排队长度、总延误时间和冲突数之和最小为目标建立交通导控策略决策支持模型,结合VISSIM微观交通仿真技术采用遗传算法对模型进行求解,最后结合实际案例验证了文章所提出的模型和算法的有效性。模型及算法的提出可帮助交通管理部门在高速公路突发事件下选择适当交通导控策略。     

智慧道路交通城市级云平台构建

分析了国内智慧道路建设存在的问题及建设需求，认为构建智慧道路交通城市级云平台是建设智慧道路的关键。在此基础上，提出了智慧道路交通城市级云平台的总体方案架构、软件功能模块和运营管理模式。通过运用数字孪生、CIM（城市信息模型）、大数据、云计算、物联网、人工智能等先进数字技术，建设城市级数据中心，实施软硬件一体化集成，开发部署城市级云控平台，对城市路网及沿线设施进行全要素数字孪生，实现设施管养、交通管控、应急决策业务应用的数字化赋能，最终构建面向未来的智慧道路交通体系。     

城市交叉口治堵设计方案分析

以海口市龙昆南路-城西路交叉口为例,结合海口市实际交通发展情况,对该交叉口进行交通现状分析.提出了硬化安全岛、增设进口道、左转中置、优化相位配时等交通治堵设计方案,并借助交通仿真软件Synchro,对设计方案的合理性和可行性进行了论证.     

城市交通信号控制系统(ACTRA)应用简介及构想

介绍了ACTRA交通信号控制系统的结构、特点及其主要控制策略,并对该控制系统几种主要的系统功能以图形界面形式进行了描述.对此系统目前在北京市的初步应用进行了简要介绍,并在路段调查数据的基础上进行效果评价.提出了ACTRA系统应该如何与路线诱导系统实现数据共享和方案协调,并使交通控制中心在诱导条件下实现交通控制子区自动划分的构想,以便更好地提高路网的运行效益.     

基于FCD和DAB交通信息采集与服务系统研究

城市交通问题日趋严重,交通信息化服务成为了智能交通领域又一热点。基于浮动车（floating car data FCD）和DAB（digital audio broadcasting）的交通信息采集与服务系统,对交通信息数据源、数据处理及信息解码分发至终端等方面进行了研究,阐述了系统总体结构、关键技术、核心算法。该系统通过采集处理、多源数据信息融合、信息发布和信息终端软件开发,采用TPEG（transportprotocol experts group）信息编码技术,编码成二进制码流文件,并传输给DAB数字服务器进行信息分发,进而将交通信息实时传输到移动终端,为出行者提供可靠的、科学的交通信息服务。     

基于移动控制代理技术的交叉口交通信号控制算法

基于移动控制代理技术和“当地简单,远程复杂”的控制思想,提出了一种新型的交叉口交通信号控制算法。采用移动控制代理软件把多种交叉口信号控制算法“打包”成可在计算机网络上分发的移动控制代理(Mobile Control Agent,MCA);由位于远程监控层的网络调度器,根据交叉口实时交通流状况向交叉口信号控制器派遣或召回相应的MCA,从而实现“按需控制”。这种做法可降低交叉口信号控制器所需的内存等计算资源,实现低成本自适应智能交通信号网络化控制。     

基于UTC/SCOOT的城市交通控制管理平台设计与应用

首先分析了UTC/SCOOT系统产生数据类型和城市交通管理中存在的主要问题,在此基础上结合现代城市交通控制管理需求,以提高SCOOT系统综合利用率、充分发挥SCOOT系统效益、提高交通控制管理水平、丰富交通控制信息来源和节省建设资金为目的,设计了一种基于UTC/SCOOT的城市交通信号控制平台。最后给出此平台在北京市城市交通控制管理上的初步应用。     

公交优先硬件在环测试评估平台设计

为了对复杂交通条件下的公交优先策略进行测试评估,比较不同信号机中公交控制策略的优劣,论文引入公交优先硬件在环仿真技术,设计搭建公交优先的硬件在环测试平台,开发信号转换器,实现信号机与仿真软件之间的通信,并能兼容不同信号机,实现对公交优先策略的仿真评估,同时开发上位机测试平台控制系统的运转.该测试平台可推广应用于线控、网控等控制策略测试,提高控制策略的有效性.     

基于MC9S12D64处理器的交通数据采集系统

在总结现有成果的基础上,设计给出了一种基于MC9S12D64处理器的交通数据采集系统,重点论述了该系统的工作原理、硬件结构及软件设计方法,通过硬软件开发,实现了包括交通量、地点车速、占有率等在内的主要交通流参数的自动采集、预处理与通信传输功能.目前本系统已通过国家交通部质量检测部门检测,并在山东威海、广东番禺等地的交通信息采集中得到成功应用.     

交通控制算法在Paramics交通仿真软件中的实现

阐述了利用微观交通仿真软件Paramics进行控制策略仿真的研究思路,通过Modeller建立的图形界面,可以设计各种路况;利用丰富的API函数,实现各种控制策略;并提供了多种进行控制效果评价的功能。同时,可以和Mat-lab这种强大的算法仿真软件进行有机的结合,一方面应用Matlab强大的数据分析能力,另一方面应用其丰富的控制算法工具箱,大大缩短的仿真开发周期。因此,Paramics是一个验证控制策略的优良仿真平台。     

浅谈超重交通高速公路扩建关键技术的控制

介绍在重交通环境下广深高速公路太平立交至五点梅立交段（3.5km）、福永至鹤州段（2km）由原6车道扩建为10车道工程的全过程管理,在施工区域城镇化程度较高、影响因素较多的环境下进行施工,充分利用工程管理中对关键的技术问题进行合理、有效地控制和优化处理,较好地处理施工过程的拆迁、协调工作,确保工程在安全、保质的前提下按期顺利完成扩建任务。     

基于交通流分析的物流中心选址仿真研究

物流中心的建立与周边交通流之间相互影响较大,因而中心的选址必须考虑交通量的影响。以重庆市某物流中心备选位置的选址为对象,利用Flexsim软件的功能,进行仿真建模与分析,对3个布置方案的交通流堵塞程度进行仿真,以物流中心的合理位置布局为评估结论,说明所建立的物流中心的可行性。