独一无二——法拉利BR20

法拉利BR20是一台基于GTC4Lusso平台打造的双座V12硬顶跑车.新车在设计理念及造型风格方面巧妙借鉴了 20世纪50年代和60年代卓然非凡的法拉利硬顶车型,旷世经典和现代格调浑然一体.新车完美融合了隽永优雅的极致魅力与极具张力的运动气质,淋漓尽致地呈现了跃马史上最具代表性的12缸发动机车型的独特设计风格,其中包...     

法拉利GTC4Lusso与GTC4Lusso T 开启长白山“非常之旅”

<正>2017年2月24日,伴随着让人血脉偾张的马达轰鸣声,法拉利GTC4Lusso与GTC4Lusso T成功登临东北第一高峰——吉林长白山,共同见证北国风情与跃马的完美邂逅。在法拉利专业教练组的指导下,各地宾客于"东北屋脊"尽情驰骋,体验了一场非比寻常的冰雪之旅。动力强劲的GTC4Lusso与     

史上最快法拉利 FERRARI F12 BERLINETTA

这是一款全新的法拉利并且还是法拉利有史以来最快的一款。全新的F12采用与法拉利FF相同的6.3L排量V12发动机,不过F12的动力调校比FF更猛。这款搭载在F12上的V12发动机最大功率达到544kW/8000rpm,最大扭矩为689Nm/6000rpm。F12的0-100km/h加速仅为3.1秒,最高时速将超过340km/h。此外法拉利宣称新的F12将可以选配发动机启停系统,燃油经济性提高30%、二氧化碳排放则降低16%。另外F12 Berlinetta还采用了7速双离合自动变速器,车身前后重量分配比为46:54。     

法拉利推出超级概念摩托

日前，法拉利推出一款概念摩托车，这是法拉利迄今为止最漂亮、最具法拉利气质的一款车型。这件作品出自以色列设计师Amir&#183;Glinik之手。这位设计师的主要工作就是扩展法拉利Enzo V12发动机的应用领域，将12气缸缩减为4气缸,并搭配到摩托车上。流线型车身让人感受到这款摩托比当今跑车更具未来主义气息。同时,这款概念摩托的设计融合了F-16战斗机的元素,     

法拉利 250 GT Berlietta TDF 马首是瞻

250 GT Berlinetta由宾尼法利纳设计,在摩德纳的Scaglietti工厂制造在法拉利的历史中,法拉利250系列占据了非常重要的位置,从1952年到1964年的10多年中,法拉利250衍生出多款车型,包括250 GTO,California等。1 959年问世的250 GT SWB是其中著名的一员。很多喜欢兰博基尼的人应该知道,兰博基尼之所以做跑车,很大程度上是因为恩佐老     

法拉利GTC4Lusso

正驾驶一辆法拉利穿梭在冰雪路面上是什么感受?真的很怕,即便它换上了雪胎,我内心依旧很忐忑这次的法拉利GTC4Lusso没有出现在上海的国际赛车场上,而是被运到了冰天雪地的长白山。这里可没有干净到可以躺下的柏油路面,如果你真的敢躺下,迎接你后背的将是冰冷的积雪,还有脏兮兮的泥水。摩擦?摩擦?这里真的存在魔鬼的步伐,要是掌握不好油门,GTC4Lusso再宽的轮胎、再稳定的程     

《画解法拉利》 【壹】恩佐·法拉利

正他被誉为"赛车教父",他曾经统治世界最高性能跑车70多年,他的名字成为速度、地位和财富的象征。他的一生充满传奇和神秘色彩——他就是恩佐·法拉利。意大利法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari),在1898年2月18日诞生于意大利北部摩德纳城的一个小钣金厂主家里。他父亲本打算把他培养成一名歌手或者新闻记者,然而他却成了一名赛车手、工程师、企业家。     

全世界最棒的T

这一切都不会是巧合,6年前的这个时候我在意大利试驾当年破天荒的4座4驱两厢掀背法拉利,“神马”的标题道出了我对法拉利这群高傲工程师的景仰。FF是充满争议的一款作品,接替的是过去612Scaglietti四座V12旗舰的地位,更精确地说,这是法拉利旗下定位最豪华的超级GT,它不像F12 Berinetta那样充满竞技风格,法拉利赋予它的任务是能满足富豪的休闲跟商务出行需求。     

法拉利V12的前行之路

<正>上世纪90年代,时任法拉利技术总监的费立萨(Amedeo Felisa)接到了法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)的指示,要求设计制造一款前置V12跑车,且必须在性能上超越传统的中置法拉利跑车。这项看似不可能的任务,终究没有难倒费立萨和法拉利的天才工程团队——他们创造了550 Maranello跑车,一举超越了经典的Testarossa,从此开启了法拉利前置超跑的全新纪元,在随后几年里,继任车型     

法拉利250 LM

正Q:法拉利有一款车型前脸看似有些像保时捷,名为250LM,可否介绍一下车款车型?提问者:红色魅影887A:在法拉利并不太悠久而又璀璨的历史长河中并不乏经典车型,250GTO、288GTO、F40、F50、恩佐再到现在的拉法,每一代都是Limited Edition (限量版)。其中全球最贵车250GTO只是250家族中最著名那辆罢了,其实250还有不少经典的车型,250 GT Cabriolet Pininfarina、250 GT Berlinetta SWB、250 GT Berlinetta Lusso等等。而诞生     

天赋异禀——法拉利FF的4RM四轮驱动系统

强劲的V12发动机和法拉利7挡F1双离合器变速器的组合让FF每一次驾驶都兖蔫了乐趣。即便是一款四门四座的超级跑车,车主依然可以从这块跃马标识中体验一台法拉利与生俱来的运动乐趣。法拉利全新的专利轻重量4RM（四轮驱动）在各种地形和条件下部能展现出游刀有余驾控极限,甚至是在湿滑、积雪和结冰路面上,从静止到启动都实现完美驾驶感受。     

法拉利F12 Berlinetta

<正>值得搭载V12的超级跑车世间寥寥无几,配得上超跑的V12自然吸气发动机更是屈指可数法拉利的创始人——恩佐·法拉利先生(Enzo Ferrari)曾经和年少轻狂的你我一样也有崇拜的对象,他当时非常仰慕20世纪上半叶叱咤风云的阿法罗密欧(Alfa Romeo)V12跑车(那时阿法也是他的雇主)。但和今天的所有属丝一样,不甘心寄人篱下的恩佐最终走了自主创业初期路线。恩佐的第一个作品——1940年推出的Auto     

本田NSX-T

<正>讲完法拉利,自然轮到东瀛法拉利本田NSX出场了,这是一款瞄准法拉利V8跑车而生产的产品,其优秀程度让世界为之刮目相看,车神塞纳也作为本田的代言人,试驾并且参与了改进计划。通过V6发动机和轻量化车身,NSX达到了前所未有的高度,也确实触动了法拉利在性能领域的地位。回到敞篷这个话题,1995年,跟法拉利同一年,本田也推出了Targa车型,而为了保证没有车顶后车身依然足够坚固,     

马行天下之一骑绝尘FERRARI F12 BERLINETTA

被誉为“赛车之父”的恩佐·法拉利认为,他最满意的赛车永远是下一辆,而他最大的成功是还没有取得的成功.正是在这样的理念指导下,法拉利设计出了一款又一款让车迷们热血沸腾的跑车.在如今这个“赚钱才是王道”的年代,很多豪华跑车品牌都在研发轿跑车以及SUV车型,但是法拉利却不在这个行列,它一直专注于对超级跑车的研发.可以说,法拉利的历史就是一部生产高性能跑车和执着于赛车运动的历史.这个“顽固不化”的品牌在2012年日内瓦车展上继续书写自己的传奇,发布了跃马家族全新一代12缸跑车——F12berlinetta.性能超群的全新发动机和具有无以伦比的空气动力特性的创新设计,使得这款车成为法拉利有史以来动力最强劲、性能最优异的公路版跑车.     

拉力赛就服法拉利 价值3亿元的车队驰骋大西北

正让歌声轻轻张开翅膀,带我们去一个美丽的地方。那里有花雨飘洒的丝绸之路,那里有升腾着五彩祥云的祁连雪峰,那里有光彩夺目的壁画长廊,那里有天马驰骋的浩瀚疆场。这是一场前所未有的拉力赛,50多辆法拉利从西宁出发驾车1700 km一路向西,最终行至敦煌,以此庆祝法拉利的70岁生日。媒体组车辆盛世空前地齐全,包括488 GTB、488 Spider、GTC4 Lusso,F12 Berlinetta,California T,812 Superfast,让人兴奋的是,     

法拉利Scuderia Spider 16M登陆中国

为了庆祝法拉利F1车队荣获历史上第16次总冠军，法拉利特别推出了Scuderia Spider 16M跑车。近日，这款令众人期待已久的限量般敞篷跑车首次抵达中国，在位于北京金港公园的法拉利3S中心荣耀亮相。作为一款限量版车型，法拉利Scudena Spider 16M总计生产499辆，搭载4.3升V8发动机，     

极速炼狱--法拉利F430

法拉片360摩德纳生产已经四年有余了,在这期间,对手们相继推出了竞争车型。在一片“廉颇老矣,尚能饭否”的疑问声中,推出了F430作为回答,以保持法拉利公司在车坛的霸主地位。     

FERRARI 488 GTB涡轮新时代

<正>涡轮增压发动机傲视群雄法拉利488 GTB中置后驱超级跑车的任务是接替现售的458 Italia。新车型在技术上最大的亮点是放弃了法拉利坚持已久的自然吸气式发动机,改用更强劲更高效的涡轮增压系统。488 GTB是继California T之后第二款采用涡轮增压系统的法拉利车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计,不仅零部件是全新的,操控感和输出特性也不同于CaliforniaT。法拉利488 GTB双涡轮增压V8发动机的排量为3.9L(3902cc),略大于California T的V8发动机(3855cc)。在8000r/min时可以达到492kW的最大输出功     

自吸荣耀——法拉利812 COMPETIZIONE

正"菲奥拉诺赛道上,一款全新车型驰骋而来,向每一位车迷展现其令人叹为观止的动态表现和强悍性能。在一边全方位欣赏着新车完美外观造型的视觉盛宴之时,法拉利标志性自然吸气式V12发动机极具辨识度的声浪,同步演绎了一场激荡人心的听觉盛宴。"法拉利品牌向全球车坛重磅发布旗下全新限量特别版车型812Competizione,这款基于812Superfast而打造的超跑杰作,再度向媒体、法拉利车主及车速展现了品牌卓尔不凡的耀世魅力。在通过法拉利全球官方社交媒体平台进行的线上直播盛典中,限量版Targa车型——812 Competizione A也一同惊艳亮相。     

458继任FERRARI 488 GTB

<正>法拉利在本届日内瓦车展上发布了458车系的全新继任款488。新车搭载了一台全新研发的4.0L排量双涡轮增压V8发动机,最大输出功率670cv,峰值扭矩为760N m。全新发动机比老款采用自然进气的4.5L排量的V8最高功率和扭矩都有很大程度的提升。其中功率提升100cv,而扭矩则提升了220Nm。现如今法拉利也终于扛不住压力,沦陷到了涡轮增压器的泥潭之中。在换装全