日本制订全球最严格的尾气排放标准规定

为了降低乘用车，卡车及公共汽车等新车排放的NOx（氮氧化物）及PM（粒子状物质），日本国土交通省加强了尾气排放规定，制定了全球最为严格的规定——后新长期规定，新规定将从2009年10月起依次实行。     

天然气在城市公共汽车上的应用探讨

世界石油资源日趋短缺，生态环境急剧恶化，开发清洁燃料以及合理利用资源将是人类的首要问题。ＣＮＧ（压缩天然气）为世界公认的汽车低排放“清洁”燃料，发展燃气汽车将是我国汽车工业面临的新挑战和机遇。本文着重介绍ＣＮＧ发动机的开发及其在城市公共汽车上的应用，并指出了城市公共汽车的发展方向。     

掺氢技术在公交车上的应用分析

城市公交车大部分以柴油机为动力装置，柴油机具有动力性强、热效率高和燃油消耗率低的特性，但其微粒（碳烟）排放量较高，对大气的污染较大。为解决城市公交车辆尾气烟度大的问题，文中将掺氢技术应用于公共汽车，对公共汽车上的柴油机进行改造，加装氢燃料喷射装置。使用结果表明掺氢技术用于城市公交车，车辆尾气排放的烟度大大降低，油耗也有所减少。     

开辟和发展第二公交系统

本文将一些公交企业目前投入营运的专线车、中巴车（小公共汽车）称之为“第二公交系统”，简称“小公交”，并将这一系统置于当前的经济大潮中，结合公交企业的现有状况，多方面阐述开辟和发展第二公交系统的意义和前景。     

机械自动变速器及其在城市公共汽车上的应用前景

介绍了机械自动变速器（AMT）的原理、特点及关键技术，分析了在城市公共汽车上应用AMT技术的前景。     

日本将实行全球最严格的尾气排放规定

为降低乘用车、卡车及公共汽车等新车排放的NOx（氮氧化物）及PM（粒子状物质）,日本国土交通省加强了尾气排放规定,制定了全球最为严格的规定——“后新长期规定”,将于2009年10月起实行。在柴油车方面,规定将NOx降低40％～65％、将PM降低53％～64％,基本上与汽油车达到相同水平。汽油车方面,对于可能排放PM的、带NOx吸附还原催化剂的直喷发动机汽车,     

轨道上的有轨汽车：超轻轨为公共交通提供了一种低廉、清洁与高效能的方式

直到现在，许多人仍然抱有一种普遍存在的观点，即市区公共交通只有两种可供选择的方式：公共汽车或常规轻轨（有时也称有轨电车）。但是，两者都存在不足之处。公共汽车污染环境，同时效率低下，消耗的能源多；常规轻轨除了应用在人口极为密集的大城市之外，在一般的城市的使用成本太高。     

国标《公共汽车分等级技术要求与配置（送审稿）》六大特点

经国家标准化委员会批准，由住房和城乡建设部科技委城市车辆专家委员会、中国城市公共交通协会科技分会主编的国家标准《公共汽车分等级技术要求与配置（送审稿）》，以下简称国标（送审稿），近日上报国标委，与CJ／T162（（城市客车分等级技术要求与配置》建设部行业标准相比较，该国标送审稿有六大特点。     

乙醇公共汽车

据报道，世界上最大的乙醇城币公共汽车的试验已在瑞典首都斯德哥尔摩完成。在为期3年的试运行中，斯德哥尔摩公共运输公司SI、汽车制造厂Saab－Scania及瑞典乙醇开发基金会SEKAB携手合作，在城市一般公路上试验了32辆燃烧乙醇的公共汽车。这项工作的目标是在2000年使氧化氮的排量比1980年减少一半．二氧化碳排量低于1988年的值。据最近公布的评估结果失明，试验结果令人满意，证实了Saab一Scana公司关于第二代乙醇发动机的技术参数。其氧化氮的排量为3．sg／（kw·h）；二氧化碳排量为0．ig／（kw·h）；碳氢化合物排量为0．099／（kw…     

国标《公共汽车分等级技术要求与配置》（草案）编制会议召开

国标《公共汽车分等级技术要求与配置》（草案）编制会议2008年1月19日在浙江瑞安召开。会议由建设部科技委城市车辆专家委员会主办，来自全国主要公交公司、客车及零部件企业等65个单位的专家和代表对该草案进行了认真地讨论。     

首都公交新成员戴姆勒-克莱斯勒向北京交付燃料电池公共汽车

2005年11月23日，在第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会开幕之际，戴姆勒-克莱斯勒向北京交付了3辆梅赛德斯-奔驰Citaro氢燃料电池公共汽车，这预示着中国人民将首次开始乘坐零排放的燃料电池公共汽车。     

公交客车专题之一:2004年部分公交客车市场动态

公共交通历来为世界各国所重视。在我国,公共汽车(公交客车)作为公共交通工具,其技术进步及市场研讨从来没有间断过。公共汽车亮丽的造型、公共汽车空调、环保柴油机、公共汽车自动变速器、低地板公共汽车技术等,无一不体现着近年来中国公交客车的技术进步,体现着公交行业服务大众的新技术追求。各地市民及公交公司正在对公交车辆的质量提出更高的要求,2004年,各地公交企业抛出大手笔订单进行公交客车的更新换代,环保、美观、舒适、安全、快捷等形成了新一代城市公交客车的主旋律。城市公交已经成为城市中一道风景,也将成为市民心目中真正的风景。对于我国客车行业来说,经过了旅游客车、客运客车换型热点的轮动之后,是不是公交客车技术创新与市场发展的热点正在形成?     

浅谈低地板公共汽车(上)

本对低地板公共汽车的有关问题进行了探讨，介绍了国个低地板公共汽车的发展状况，指出我国应发展低地板公共汽车，适应国际公共汽车低地板化的发展潮流。     

信号控制交叉口公共汽车优先信号确定方法研究

基于公共汽车交通优先控制理论的背景,研究了信号控制交叉口公共汽车优先信号的确定方法,提出了系统最优的线性规划模型,并利用算例演示了提出的定周期条件下公共汽车优先信号的确定过程.研究成果对于进一步推行公交优先,改善城市的公共汽车交通具有重要的理论意义和实用价值.     

事件·问答

<正>1825年世界第一辆营业性公共汽车诞生最早的汽车以蒸汽机为动力,所以它们其实更像火车机车而不像现在我们常见的汽车。1825年,英国戈尔沃斯·格尼公爵通过一系列研究并制造出一种蒸汽公共汽车。这种蒸汽公共汽车可乘坐18人,速度每小时19千米,它的蒸汽机装在车后。这是世界上第一辆营业性的公共汽车。到1828年,英国出现了第一个公共汽车运输公司——苏格兰蒸汽汽车公司。     

北京市公共汽车平均车速统计分析

通过对北京市多条公共交通路线公共汽车行驶车速的实测和统计，分析了公共汽车平均车速的影响因素，研究了平均车速的三种统计计算方法，确立加权平均车速法为最佳统计计算方法。对北京市公共汽车平均车速的在不同类型道路上分布的情况和统计分布规律进行了总结，提出北京市公共汽车平均车速分布遵循对数正态概率分布规律。为公共汽车及今后电动公共汽车车辆选型，运营方式确定及运营成本分析提供了科学依据。     

国外代用燃料公共汽车的研究现状

为了减少能源消耗和降低排气污染，世界上一些汽车公司正在研究汽车代用燃料，为了减轻对城市地区大气的污染，人们还在积极开发，应用公共汽车代用燃料，文章介绍了天然气公共汽车，电动公共汽车和使用生物燃料的公共汽车的研究情况。     

2009公共汽车安全技术论坛8月将在杭州举办

城市公共交通是城市经济建设的动脉,公共汽车是城市人民出行的主要交通工具,公交运营要求以人为本,安全第一。为了交流公共汽车运营安全技术、安全管理、安全制造的创新经验,认真贯彻《机动车运行安全技术条件》和《客车结构安全要求》国家强制性标准,探讨提升公共汽车安全技术和运营安全应急防范措施,研究提升公共汽车标准的安全要求,深入推进城市公交科学发展,迎接建国60周年,     

房车车型介绍

自行式A型房车 车长约：8～15m（根据车型） 床位：8人（根据车型） 外表看起来很像一辆大型的公共汽车,这种房车是房车家族中靠自身驱动的庞然大物,在车轮上虚拟的一个家,车内装备了可供长期旅行用的装备、给养等生活设备。如车内的空间大而且豪华,有40m^2左右,洗碗机／烘干机、全自动洗衣机、卫星天线、全球定位系统、视听娱乐设备、倒车监视系统、防撞车警报系统、液压水平装置、整体浴室、安全报警系统等。     

伦敦公共交通拟强制安装“限速器”

英国伦敦交通局将启动一项“汽车自动限速器”测试计划，部分出租车、公务车和公共汽车将在接下来的6个月中试用这种新型限速装置。