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针对搭载某发动机的重卡牵引车在市场上一些恶劣环境下使用时,发现有发动机水温偏高的问题,本文从整车匹配角度对该系列车型冷却系统进行了原因分析。首先,从整车冷却系统结构原理对可能影响系统的各种原因进行了分析;其次,通过计算确定散热器的选取是符合理论要求的;再次,对样车原冷却系统设计的不合理之处提出以下几种方案来降低发动机水温:1.增大扇吸风量;2.调整散热器芯体后端面与风扇前端面的间距;3.严防热风回流,降低进风温度;4.优化护风罩与风扇间的径向间隙,防止热风回流;5.改善通风条件。最后,对优化后的样车进行热平衡试验证实了上述优化改进方法是可行的。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2017,(4)
为了提升振动压路机冷却风扇的性能,提出采用优化冷却风扇安装位置的方法。通过调整冷却风扇与导风罩之间的相对位置,寻找冷却风扇性能参数噪声风速比的最小值,实现振动压路机冷却风扇性能最优化。对优化后的风扇进行了试验,结果表明:安装位置优化后,风扇的噪声风速比比优化前平均降低1.96dB·s·m~(-1),冷却风扇的性能平均提升15.06%,优化效果显著。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2017,(6)
为了控制振动压路机驾驶室噪声,采用理论分析和样机试验相结合的方法,对驾驶室噪声进行了摸底试验、噪声频谱试验和模态试验。结果表明:驾驶室后玻璃的一阶固有频率为35 Hz,是造成振动轮小振工况下驾驶室噪声较高的主要原因。通过结构优化和改进,将后玻璃的一阶固有频率提高到了38Hz。改进后左耳噪声声压级由87.5dB(A)降低到86.0dB(A),右耳噪声声压级由88.6dB(A)降低到86.8dB(A)。 相似文献
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星王ZA6440轻型客车冷却系的改进设计 总被引:1,自引:0,他引:1
根据发动机冷却系的工作原理,通过对星王ZA6440轻型客车冷却系的结构及总体布置分析,指出导致发动机过热的主要原因是压力盖密封不良、通风系统选择布置不合理等造成的。提出增加风扇直径、缩小护风罩间隙、增加风量及提高冷却能力等改进措施。试验结果表明,改进后的冷却系解决了ZA6440轻型客车长期存在的发动机过热问题。 相似文献
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以某商用车驾驶室主动噪声控制系统的开发过程为主线,进行了一系列主动噪声控制技术的试验研究。通过对驾驶室内实际噪声的测试、分析,确定了以发动机2阶、4阶和6阶噪声为降噪对象的主动噪声控制方案:建立商用车驾驶室主动噪声控制模型.并采用驾驶室内真实噪声信号进行了计算机降噪效果仿真试验:最后在实际驾驶室驾驶员位置建立双通道主动噪声控制系统,并进行了实车降噪效果测试。试验结果表明:利用主动噪声控制技术改善以发动机低频、周期噪声为主要噪声源的商用车驾驶室内噪声环境是一条有效的技术途径。 相似文献
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后置客车底盘冷却系统的设计与布置 总被引:2,自引:0,他引:2
本文主要介绍后置客车底舟水冷系统中风扇,水箱,护风罩及中轮机构等关键部件的布置形式;简要叙述风扇与水箱之间、车身与底盘之间的匹配要求;提出了当今冷却系统设计中的几种倾向,从而为如何布置好后置客车底盘的冷却系统提供基本的思路。 相似文献
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路面/轮胎噪音是交通噪声的主要来源之一,修建多孔路面面层是降低路面噪声的有效手段。文章分析了路面/轮胎噪音的形成机理,通过室内试验对多孔水泥混凝土的声学性能进行了研究,分析了有效孔隙率、孔径大小以及厚度对吸声系数的影响,建立了实际降噪值与有效孔隙率、孔径大小的关系,得出了吸声性能及宣泄气体能力最佳的多孔水泥混凝土的主要指标。 相似文献
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散热器是水冷式内燃机冷却系统中不可缺少的一个组成部分。汽车发动机的冷却系统,一般是由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇电机、电机开关、护风罩等部分组成,发动机在工作时机内的温度很高,所以为保证其能够正常工作,必须对其进行冷却。散热器的作用是利用冷风(既可以是汽车行驶时迎面流动窄气造成的冷风,也可以是冷却风扇提供的冷 相似文献
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双风扇冷却系统噪声特性的识别与控制,是NVH工程师需要面对与解决的重要问题。阐述了风扇噪声的产生机理,介绍了常见风扇噪声的控制方法,对某车型冷却风扇(左侧风扇7片叶片,右侧风扇6片叶片)进行了NVH测试,研究了每个风扇及双风扇同时工作时的工作特性,并结合风扇的物理参数和结构特点,分析了风扇的主要噪声为7阶和12阶噪声问题,为风扇类噪声的分析与控制,提供了一定的参考。 相似文献
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为持续优化某商用车型整车热管理性能,改善整车热流场、优化冷却系统散热性能,利用计算流体动力学(CFD)技术针对不同导风装置对发动机舱流场特性的影响进行了研究。文章在某重型商用车上匹配一款13 L燃气发动机,通过优化发动机定位及护风罩结构,对比分析两种不同型式的护风罩对机舱流场的影响,得到了发动机舱内部压力、速度分布,流经冷却系统各个位置的风量及回流情况,为优化机舱热管理提供参考。结果表明,优化后护风罩在额定工况、大扭矩工况机舱内流场流线更均匀,且冷却模块各个位置的流量均有不同程度的增加,回流均有所减小。 相似文献