我国大中型客车“十五”市场需求分析与预测

分析了“十五”期间我国客车行业面临的形势，具体研究了国家宏观政策和国家宏观经济等对客车行业发展的影响，阐述了“十五”期间我国客车工业发展的相关环境和大中型客车市场需求情况。     

品牌靶向力:客车企业品牌建设容易忽视的重要因素

身为广州五十铃市场部部长的曲涛可谓是客车行业不可多得的人才。在近几期本刊的发稿中,曲涛建设性地从多个角度论述了客车行业的品牌应该做,其影响力传播深远。前段时间走访国内某客车行业“龙头企业”时,得知曲涛关于品牌的文章特别受到了该公司领导的赞赏。从最早的“品牌屋顶”理论引发其他作者学习探讨,到再论品牌强调企业建设。这一次,曲涛再次提出了“品牌靶向力”的概念,非常值得正困惑于客车行业品牌建设的企业品读。     

稳健成长 中通“磁效应”探秘

当中国的客车行业经过又一年的洗涤震荡之后,行业的盘点又一次成为人们关注的焦点,2007年的中通客车,以“新疆中通客车新能源基地奠基”跻身行业十大新闻,使其一直倡导“节能环保”的核心理念得到了同仁们的一致认可。回顾2006年,在同样的舞台上“中通客车打造电动客车生产基地”跻身中国客车业十大新闻,     

联盟潍柴道依茨,神野客车抢滩"村村通"客车市场

2005年1月8日,客车行业的新秀——镇江汽车制造有限公司联手发动机行业龙头——潍柴动力股份有限公司,共同打造以技术、性能适合于农村使用的神野“喜来了”系列客车产品,强势进入“村村通”客车市场!提及不为大多数客车企业看好的“村村通”客车项目,镇江汽车却对其前景充满了     

宇通耐用理念的秘笈

宇通客车提出的“耐用理念”和领先的热管理技术已形成了独具特色的品牌标识．这标志着宇通已率先走出了以产品为唯一竞争力的竞争模式．开创了中国客车行业技术、品牌等全方位竞争的新格局，中国客车行业也将因此进入新的发展阶段。[编者按]     

长安客车：先练内功 再树品牌

在客车行业，长安客车一直比较低调，然而近日，该企业却动作频频，大张旗鼓地以各种方式提出自己的品牌主张——“适用，节约，可靠”。长安客车缘何在此时如此高调？2008年12月6日，在河北定州，长安客车总经理安建军对记者的疑问作了解答。     

和时谐运跃进之道--跃进底盘亮相第五届北京国际商用车展

2005年客车行业发展的主题是“和谐发展”，2005年第五届北京国际商用车展主题是“奥运带运客车新发展”，跃进底盘将本着“和时谐运，跃进之道”的主题服务于客车行业、服务于客车用户、服务于社会。     

应对市场变化:安凯推燃气和半躺式客车

2012年5月31日,由安凯客车主办的“更节能、更环保、更安全——中国公路旅游客运高端论坛”在大连举行.本次论坛以“客车节能”为主题,邀请了全国近百家客运企业领导、客车行业专家和行业媒体,探讨中国清洁能源客车在发展中遇到的问题以及未来的发展前景,为实现中国客车行业的可持续发展建言献策. 如何应对油价不断上涨压力是此次论坛前期讨论的重点,与会嘉宾在现场沟通中,对燃气客车的未来使用前景充满信心.     

影响中国客车业·2007年度中国客车网读者调查公布暨颁奖典礼举办

2008年1月6日，由中国客车网主办的“2008年度中国客车品牌与市场·客车与客运论坛”在北京温都水城国际酒店隆重举行，并同期举行“影响中国客车业·中国客车网读者调查公布暨颁奖典礼”，这已是中国客车网连续第三年举办该项活动。来自全国各地的客车行业专家学者、客运公司、旅游公司、客车制造企业、客车配套企业，及客车行业主流媒体共同出席了此次盛会。     

大金龙成就中国客车业第一个"十万"——大金龙世界级生产基地全面启用暨第十万台客车下线仪式隆重举行

2006年9月2日,主题为“跨越新高·领航未来”的大金龙“世界级生产基地全面启用暨第十万台客车下线仪式”在大金龙灌南新厂区隆重举行,在隆隆礼炮声中第十万台“金龙客车”驶下生产线,标志着中国客车行业的首个“十万”诞生,也象征着大金龙迈向一个崭新的发展阶段,金龙客车也由此成为中国汽车工业史上第一家产销量突破10万辆的客车企业。来自各级政府、中国汽车行业的领导和专家、金龙客车用户以及新闻媒体的嘉宾们和金龙公司全体员工共同见证了这一历史性的辉煌时刻。中国客车行业首个“十万”的诞生,既是中国客车行业发展史上具有里程碑意…     

微型客车市场太——2009年国内汽车市场一道亮丽风景线爆

仿佛十年一个轮回，国内微型客车行业在2009年终于迎来了“好日子”。回想十年前的1999年，国内微型客车行业曾经风光无限，长安、哈飞、昌河凭借微型客车异军突起，一举跻身国内轿车行业前十强；怀着做大做强的雄心壮志，长安、哈飞、昌河等主流微型客车重心转移，厂家开始大举进军国内轿车市场，进入新世纪，国内微型客车行业的市场关注度逐年降低，生产厂家开始“移情别恋”，     

树品牌,抓管理,中通客车做行业强者

在以“做强”为使命的企业中，客车业以中通客车公司为代表。自2000年中通客车引进荷兰BOVA公司高档客车生产技术以来，短短几年时间，中通客车就已挤身客车行业前10名，年均增长率远远高于行业的平均增长水平。这样对中通客车的战略规划来说，一个理想的战略格局已经基本完成，这种布局不仅包括硬件方面的产品、服务、市场地位等方面，更重要的是完成了品悼与管理的积累。此次第五届北京国际商用车辆及零部件展览会中通选送了“梦幻”、“都市阳光”和“博发”3款车型参展。     

长安客车怎样赢得未来？

长安客车拥有长安集团资金雄厚的背景，但这只是其值得关注的一部分，毕竟在客车这种“窄”行业，由市场决定的产品、渠道、品牌、营销等多个因素并非单纯靠资金背景就能实现的，正因为此，才铸就了“三龙一通”目前的市场优势，而就算一汽、二汽等“大老板”，反而没能在客车行业占据头排。那么，长安客车怎样才能在客车行业获得成功呢？在与该企业领导层接触的过程中，     

如何打造客车行业真正的"差异化"企业

“差异化”对于客车行业来说,并不是一个新名词。在过去的20年里,我国客车行业的发展速度可谓迅猛,特别在近几年,开始迅速拉近与海外“列强”的差距,并试图树立自身的产品形象和品牌形象。也就在这个时候,“差异化”逐渐成为客车行业很多企业都在谈论的话题。但是,我国的客车行     

召回信息 权威发布

一汽-大众公司召回进口奥迪汽车;梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司对部分轿车实行召回;大众汽车召回部分进口四轮驱动帕萨特B5轿车;上汽通用五菱汽车召回部分五菱兴旺客车;克莱斯勒有限责任公司召回道奇锋哲轿车;     

积极采用国际标准 促进客车技术进步

论述“采标”对客车工业发展的重要性和必要性。论证了“采标”对我国客车标准化和对客车技术进步的推动，促进作用，并针对我国客车工业现状，提出“采标”工作的具体建议。     

2004年客车市场分析及2005年展望

当我们回首2004年中国客车市场时会发现，与异军突起而大幅增长的商用车相比，客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势，继续趋“冷”，同时行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭?2005年会走出困境吗?     

唤醒社会安全意识，构建客运安全系统工程——苏州金龙举办“海格2008安全大讲堂”活动

近些年，中国客车在行业内书写了辉煌的业绩。然而，随着人民生活水平的不断提高，对客车的要求也逐渐增长，首当其冲的就是安全性。对此，由苏州金龙近期发起的“海格2008安全大讲堂”活动，正是响应这一需求而举办的“民心”工程。据了解，这是海格客车继2007年发布中国客车行业第一本《安全白皮书》之后，举办的又一项安全大行动，再度引起了行业的关注。     

2007年度中国客车品牌与市场·客车与客运论坛在京举办

2008年1月6日，“2008年度中国客车品牌与市场·客车与客运论坛”在京举办，“影响中国客车业·中国客车网读者调查公布暨颁奖典礼”同期举行，这已是中国客车网连续第3年举办该项活动。来自全国各地的客车行业专家学者、客运公司、旅游公司、客车制造企业、客车配套企业，以及中央电视台、凤凰卫视、中国客车行业主流媒体代表出席。     

客车市场:仍是喜忧参半的竞争格局

当我们回首2004年中国商用车市场时会发现，与异军突起而大幅增长的载货汽车相比，客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势，继续趋“冷”，行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭？2005年客车行业是否会走出困境？是汽车界同仁共同关注的问题。