娄邵铁路扩能改造工程隧道洞门选择探讨

娄邵铁路扩能改造工程隧道洞门形式主要有喇叭口倒斜切式洞门、帽檐斜切式洞门及墙式洞门。设计中优先采用斜切式洞门,以满足安全、环保及乘客舒适性要求。局部地形较陡洞口采用喇叭口倒斜切式洞门,根据现场地形、地质条件可采用明做、明洞暗做等工法,充分考虑隧道洞门的稳定因素,优化洞门设计。     

隧道削竹洞门放样施工技术浅谈

削竹式洞门被广泛用于公路隧道工程,该洞门形式主要以曲面为主。受到现场各种条件的限制,因此加大了削竹式洞门的放样难度,现以三线大跨隧道黄延高速公路扩能工程骆驼峁隧道左线进口削竹式洞门为例,介绍削竹式洞门曲面放样方法及洞门堵头板制作方法,以提高工程外观质量及工作效率用。     

山区高速公路隧道环保型设计

结合交通部示范工程——长(春)深(圳)公路平泉(辽冀界)至承德段高速公路工程,从工程地质、水文条件和隧道衬砌结构的特点、难点出发,探讨隧道环保型设计特点。首先通过调研和隧道使用功能综合分析确定隧道建设标准;然后对分离式、小净距和连拱隧道三种典型的隧道结构型式进行了对比分析,并进行有效的结构型式组合,实现路线选型的自由度和有效地节约土地资源;最后通过优化隧道超前预加固方案实现浅埋偏压段的环保型设计目标。隧道洞门的设计最能直观反映隧道环保型设计的理念,通过洞口地形及结构受力特点确定了明洞式、削竹式和端墙式洞门,并在左、右洞端墙式洞门之间保留山体,确保环境和隧道运营的要求。研究结果对于山区高等级公路隧道环保型设计有一定的借鉴意义。     

临近水利枢纽工程的扶壁式挡墙在施工期和运营期的受力变形特性研究

以江苏省沿江城际铁路工程和机厂河水利枢纽工程为例，运用有限差分软件FLAC，对城际铁路常州段桥梁基坑工程与水利枢纽工程的相互影响展开研究。分析了施工期的护岸钢筋混凝土扶壁式挡土墙变形和内力特征，以及水利枢纽蓄水和跌水期扶壁式翼墙变形。结果表明:在桥梁工程的施工期，扶壁式翼墙和基坑变形都较小，满足规范要求；但在跌水期，翼墙有发生滑移破坏的危险，应及时监测和加固。     

浅谈大跨铁路隧道斜切帽檐式洞门施工技术

铁路隧道的洞门形式多种多样,各种洞门适用于不同的隧道形式与隧道的周边自然环境,主要介绍了斜切帽檐式隧道门的施工方法,此种洞门主要适用于洞口只有短浅路堑或无路堑的情况。总结了斜切帽檐式隧道门的四条帽檐轮廓线的控制方法。     

基于MicroStation的隧道帽檐斜切式洞门参数化建模研究

为推动BIM技术在隧道工程的应用，提高隧道BIM模型创建效率，依据参数化理论对隧道构件帽檐斜切式洞门参数化建模进行研究。帽檐斜切式洞门由不规则直纹曲面构成，无法通过简单的形体创建与布尔运算完成建模，设计及建模过程耗费大量精力。为提高设计效率，通过研究帽檐斜切式洞门结构物其自身独特的结构特点以及在隧道设计与施工过程的特点，利用MicroStation的开发工具MVBA进行二次开发，研究创建洞门的参数化方法，开发出能够高效创建帽檐斜切式洞门模型的程序。该程序在设计过程动态预览模型，能够提高设计效率，且支持动态精确放置，自动统计工程数量。     

折型斜交削竹式洞门的三维弹塑性有限元分析

折型斜交削竹式隧道洞门是一种复杂的结构形式,需要采用三维弹塑性有限元分析才能得到精确的计算结果,为洞门的设计提供参考。采用等参8节点空间壳单元模拟洞口段衬砌结构,按变集度空间压力分布图式对衬砌结构施加土压力,仰拱类似于弹性地基板,采用弹性约束模拟边界条件。本文研究成果对折边斜交削竹式隧道洞门的工程设计具有一定的借鉴作用。     

地铁盾构隧道洞门钢环精密检测与数据处理方法研究

为解决已有地铁洞门钢环检测及数据处理方法略显复杂且不具备抗差性的问题，在对洞门钢环精密检测方法研究的基础上，提出基于RANSAC的地铁洞门钢环空间形态拟合参数的一步解法，实现通过洞门圆心、半径、平整度、垂直度和圆度等洞门参数对地铁洞门钢环的空间形态分析和质量评价；以C#编程语言和SQL Server数据库为工具将该算法程序化，采用Leica TM30测量机器人对南京轨道交通5号线五台山站洞门钢环进行检测，并对实测数据进行计算与分析。结果表明： 该方法能够抵抗异常值对洞门空间形态拟合结果的扰动，是一种更为有效、实用的地铁洞门钢环检测与数据处理方法。     

殿会坪连拱隧道错开式洞门设计

介绍了常吉高速公路殿会坪连拱隧道错开式洞门设计过程,分析了各个设计关键点,总结了错开式洞门设计应用范围及注意事项,对类似工程设计具有参考价值。     

地震区公路隧道洞门设计

在地震区修建公路隧道，洞门设计必须把安全放在第一位，洞门型式应首选突出式，在地质、地形及经济条件的约束下，若选用端式洞门，端墙必须合理设计以达到安全、经济的目的。通过计算，分析了影响端墙设计的若干因素，并提供了一套洞门墙参数，可供设计人员参考。     

殿会坪连拱隧道错开式洞门设计

介绍了常吉高速公路殿会坪连拱隧道错开式洞门设计过程，分析了各个设计关键点，总结了错开式洞门设计应用范围及注意事项，对类似工程设计具有参考价值。     

拉法山隧道斜切式洞门施工技术

为解决利用现有模板台车一次性将洞门斜切段浇筑成型的问题,以拉法山隧道等环宽斜切式洞门施工为例,分别从经济性和实用性等方面对以往类似隧道洞门施工方法进行综合对比分析,采用在台车端头自制加长段模板的方法,并通过对模板放样、模板加工与安装等环节加以改进和控制,以达到快速施工和整体浇筑的目的。     

埋入式抗滑桩工作机理研究初探

埋入式抗滑桩同时受到滑坡推力和桩前岩土抗力的作用,分析其分布形式主要有矩形、三角形、抛物线形和梯形。当桩间土具备成拱条件时,桩间土会以土拱形式受力,土拱受到滑坡推力作用后,其本身沿滑动面也存在下滑力和抗滑力的作用。     

富水卵石层土压平衡盾构水下接收技术

为确保济南市轨道交通R1号线大杨站盾构顺利接收及上方管线安全,提出复杂地质条件下土压平衡盾构水下接收方案,阐述垂直冻结加固、洞门凿除、挡墙及板下临时支撑施作、盾构掘进模式及掘进参数控制、同步注浆及补强注浆、外凸式洞门设计等水下接收技术。主要结论如下： 1）在巨厚富水卵石层中盾构接收情况下,常规加固措施无法保证加固效果时,建议采用水下接收方式; 2）优化洞门凿除工序,视情况分层分块凿除,降低洞门凿除的风险; 3）采用不同的掘进模式,保证土压平衡盾构水下接收的顺利实施; 4）外凸式洞门后浇环梁设计可减小洞门永久封堵的施工风险; 5）整个接收阶段管线最大沉降变形仅1.41 mm,采用水下接收技术能保证富水卵石层中土压平衡盾构的安全接收。     

甘肃省高原地区高速公路削竹式隧道洞门绿化施工技术

高速公路绿化具有美化环境、改善景观等方面的作用,还具有交通组织及安全功能。高速公路的隧道洞门因隧道洞门的结构特点,防护设计与施工越来越引起人们的重视,科学选择不同的绿化植物和绿化施工技术,是有效缓解司机疲劳和心理紧张状况以及保持水土、生态恢复、美化环境、丰富道路景观的关键,以达到隧道洞门绿化与周围环境相协调一致的目标。由于我单位负责临合高速公路甘南段绿化工程的施工,本文通过结合施工图设计文件、甘南高原地区气候特征和高速公路沿线植被生长条件,对临合高速公路甘南段削竹式隧道洞门绿化工程的施工技术进行总结阐述。     

黄塔(桃)高速公路隧道洞门景观设计

高速公路隧道洞门景观设计是高速公路绿化设计的重要组成部分。笔者在分析和探讨黄塔桃高速公路隧道洞门景观设计风格和特点的基础上,提出从人性关怀、人文景观及生态保护和可持续发展的视角来解析黄塔桃高速公路隧道洞门景观设计的方法和手段,并对未来高速公路隧道洞门景观设计的发展提出自己的观点。     

宝成线K95+060山体滑坡稳定性分析及综合整治设计

以宝成线K95+060山体滑坡为例,根据现场地形、地貌、工程地质情况等综合分析滑坡形成原因,采用抗滑桩及坡面排水工程相结合的方案对病害进行综合整治,取得了良好的效果。在抗滑桩设计过程中,采取传递系数法计算滑坡推力,并以此为基础进行抗滑桩设计计算。经综合整治后,山体稳定。     

罗定中承式拱桥水平撑传力机理的测试与研究

本文介绍了罗定中承式拱桥用水平撑代替推力墩的非标准设计,以及水平撑传力机理的测试与研究,表明水平撑具有良好的抗推作用.     

广东西部沿海高速公路珠海段隧道洞口景观设计

在广东西部沿海高速公路珠海段隧道洞门原设计方案的基础上,提出了该条高速公路隧道洞门景观设计新的指导思想、基本原则、统一规划和优化的具体方案.优化后的隧道洞门景观工程,不但能满足高速公路隧道洞门安全、防护等基本要求,而且起到了美化高速公路与融入周围景观的作用.     

上海长江隧道首次采用LED照明

位于三峡库上坝首湖北省秭归茅坪镇的龚家坝隧道顺利贯通，该隧道是三峡翻坝高速公路工程贯通的首个特长、环保隧道。龚家坝隧道总造价1．2亿元，按双向4车道高速公路标准建设，隧道左幅长3197m，右幅长3186m。工程施工采用双口掘进，比计划工期提前两个月贯通。龚家坝隧道建设引进环保理念，坚持零开挖进洞，未采用大切大削的方式，而是结合地质结构和山体走势，建成了与自然结合较好的“削竹式”隧道洞门。同时对防护工程、房建工程、附属区等进行了景观设计，强调自然和谐、整体协调和风格统一。