国内外车架涂装工艺的发展现状

总结了国内商用车车架涂装技术的现状及存在的问题，介绍了国外零件预涂装总成喷面漆工艺与总成涂装工艺等典型的先进涂装技术，并对国内外的涂装工艺进行了对比分析。     

某轿车燃油箱总成外壁涂装用涂料的选择及其试验研究

为适应某轿车燃油箱外壁新材质的涂装要求,需要选择新的防腐性能优异的低温烘干涂料。经过筛选,最终确定选用某新型聚脲涂料,并通过试验确定了涂装工艺。目前已取得阶段性研究成果,新型聚脲层基本满足产品涂装标准要求。     

基于分总成阴极电泳的客车涂装工艺

阴极电泳能极大地提高涂装产品的防腐水平,但客车车体偏大,受场地和投资等因素的限制,制约了阴极电泳工艺的应用,而采用客车分总成电泳能够解决这个问题。介绍了客车底盘车架及车身骨架等分总成分别进行前处理、电泳后组焊成车身,再进行涂装的工艺方式及特点。     

解放载货车关键总成焊接质量的工艺技术管理方法

解放载货车关键焊接总成主要有：驾驶室焊接总成、冲焊桥焊接总成、燃油箱总成、反作用杆支架焊接总成、传动轴总成、转向柱总成．驾驶室前悬置总成、储气筒总成．驾驶室后悬置总成、消声器总成,减振器总成等。焊接工艺有：     

汽车钢板弹簧涂装工艺探讨

为提高汽车钢板弹簧涂装质量,解决由于特殊产品结构引起的早期锈蚀问题,通过试验从钢板弹簧氧化层处理、涂装工艺和涂装材料的选择等方面进行了分析和对比。结果表明,氧化层的去除以及降低钢板弹簧表面粗糙度是影响钢板弹簧涂装质量的重要因素,目前单片电泳+总成面漆、单片粉末+总成面漆、单片喷漆+总成面漆这3种涂装工艺适用于钢板弹簧涂装,可以满足钢板弹簧涂层质量要求。     

汽车行业先进涂装工艺及节能减排效果分析

现代的汽车制造过程一般分为四大工艺环节,它们分别是零件冲压工艺、车身焊装工艺、车身涂装工艺和总成装配工艺,个别还包括树脂成形工艺。车身涂装是工艺流程最长,技术复杂程度最高的环节之一,也是能源消耗最多的环节之一。因此,涂装车间的能耗控制显得尤为重要,涂装线节能已成为世界各国重视的社会问题。     

全承载桁架式车架生产线工装及焊接工艺探讨

简要介绍了桁架式车架的结构特点及工艺要求，应用分步解剖方法找出了该类车架的生产共性，确定敢将车架分成前，中后，三大段和侧面一类平面的各种小总成分别制作 ，然后拼焊成前，中，后三段总成，最后总拼焊的工艺方案，并在此基础上设计出合理而简单的工艺装备，解决了立体结构平面化制作 交叉平面拼焊易变形的难题，应用该工艺，工装的车架焊接接头机械性能优良。     

商用车车桥零部件的最佳涂装工艺

介绍了目前国内外商用车车桥总成及其零部件的涂装现状,分析了国内商用车车桥涂装质量较差的主要原因,并根据车桥零部件在总成上的位置、功能和使用环境等将其分为5类,针对每类零部件推荐了最佳的涂装工艺和涂装材料.     

客车绞盘焊接加工工艺方案浅析

客车绞盘是绞接客车前后车连接的关键总成，其焊接加工工艺方案的选择确定，对绞接客车的整车安全性有着十分重要的影响。这里针对丹东黄海汽车公司生产的快速公交客车绞盘在焊接加工工艺方案选择和焊接方式确定等方面进行了初步的探讨。     

农用运输汽车涂装工艺探讨

本文针对农用运输汽车涂装工艺提出；漆前处理工艺的改进，中间涂层的材料选择及其涂装，面漆材料的选择及其涂装，涂装工艺步骤的改进，生产管理的改进等项先进工艺技术和管理措施。     

汽车塑料燃油箱阻隔性能的检测

目前，塑料燃油箱正越来越多地被应用在汽车上，相对于钢板燃油箱塑料燃油箱而言，塑料燃油箱在安全性、耐腐蚀、使用寿命及加工工艺等方面具有强大的优势，但其阻隔性能却明显劣于钢板燃油箱。要想获得高阻隔性能的塑料燃油箱，必须对不同材料、不同加工工艺生产出的产品分别进行燃油渗透试验，比较其性能指标，为不断推出更好的材料和更理想的加工方法提供依据。本文介绍了塑料燃油箱阻隔性能的几种检测方法。     

重型商用车减速器装配线工艺设计

为满足用户需求,东风德纳车桥有限公司新建一条高标准的重型商用车车桥减速器总成装配线。分析了重型商用车减速器总成的装配工艺。分析减速器总成装配过程工艺难点并提出解决方案。对主动锥齿轮及轴承座总成、从动锥齿轮差速器总成以及减速器合件总成装配工艺进行设计,并对主动锥齿轮及轴承座总成预紧力的准确性、主从动锥齿轮啮合印迹垫片选择的可靠性、连接螺栓扭矩控制的保障能力等进行有效地控制。使各装配线工艺布局合理、物流顺畅,降低了劳动强度和人工成本,保证了产品质量。     

大中型豪华客车车身表面涂装工艺要点

针对金龙客车车身表面涂装工艺的主要内容，结合多年涂装实践经验及研究阐述大中型豪华客车车身涂装工艺的要点以及涂料的选择与应用，经生产应用表明，此工艺科学严谨，效率高，可操作性强。     

黑皮钢涂装工艺的试验研究

通过试验对国产黑皮钢采用不同涂装工艺涂装的工艺特点和涂装质量进行了综合的对比分析。试验结果表明，国产黑皮钢目前还不完全具备直接进行涂装的条件，要想达到对黑皮钢直接进行涂装的目标，必须建立严格的黑皮钢质量保证体系。同时，对黑皮钢直接涂装的进一步研究提出了参考性的意见。     

客车车架总成焊接加工工艺方案分析

从客车车架总成加工工艺方案的制定以及焊胎型式的选择入手，对客车车架总成的加工工艺方案作详细地分析。为降低客车车架总成生产成本等做必要的技术前期准备。     

客车涂装工艺及工艺设备的选择

客车涂装重点是车身骨架的防腐蚀涂装和车身装饰性涂装,本文重点阐述了客车涂装生产的特点、工艺现状及工艺设计分析,并对客车涂装工艺设计的关键要点进行了总结。     

如何加强轿车修补涂装质量管理（上）

轿车修补涂装属于单个作坊式的涂装。其特点是品种多、数量少、无规律、质量要求高等，也就不可能达到OEM（生产线涂装）那样的规范化、正规化。但为获得优异的轿车修补涂装效果和车主的满意，需要根据轿车的具体情况来确定维修涂装的方法、制定涂装工艺。由于修补涂装是在原车身上进行，其质量要求除应符合国家质量标准外，     

PVC密封胶、中涂、面漆“湿碰湿”涂装工艺的试验研究

针对底漆、中涂和面漆三涂层涂装体系的特点。进行了PVC密封胶、中涂、面漆“湿碰湿”涂装工艺的试验研究。通过PVC密封胶、中涂及面漆材料的选择试验及工艺参数的控制和调整。实现了PVC密封胶、中涂及面漆的“湿碰湿”涂装。取消了PVC预烘干和中涂烘干,从而达到了节能、环保和降低产品涂装成本的目的。     

镁合金压铸制品的涂装工艺

总结了多年来从事镁合金压铸件表面处理技术研究工作的经验，重点介绍了压铸镁合金制品涂装工艺的前处理、喷漆及固化工艺等，并对实际生产中的工艺路线进行了选择归纳。     

DD6118S11客车车身骨架焊接应力与变形控制

车身骨架是保证车身强度和刚度而构成的空间框架结构，车身骨架的焊装就是骨架从构件的散件到部件、分总成再到总成的制造过程。黄海牌DD6118S11客车为六面体结构，各总成连接后的尺寸误差要求在正负2mm以内，原焊接工艺没有对焊接位置和焊接顺序进行具体要求，造成骨架变形超差．虽然经人工修整，但毕竟影响外蒙皮的平整度及整车的涂装质量。经反复摸索，我们制订了合理的焊接工艺．有效地减小焊接内应力，从而减小骨架的焊接变形．提高了整车质量。