连续钢桁架叠合梁设计及建造技术

宁波梅山春晓大桥工程水中引桥采用3×72 m连续钢桁架叠合梁结构。现结合梅山春晓大桥水中引桥的设计及施工实践,简要介绍连续桁架钢桁梁设计、上层叠合桥面板裂缝控制技术。并结合梅山春晓大桥工程所处的环境特点,介绍其钢桁架主梁采用的建造施工技术。其内容可供类似工程参考。     

浅滩区钢桁架梁滑移安装技术

宁波市北仑区梅山春晓大桥水中引桥钢桁架梁大部分位于梅山湾浅滩区,淤泥覆盖层厚度大于20m,钢桁架梁节段重、体型大,因水文地质条件受限无法直接吊装就位,介绍梅山春晓大桥水中引桥钢桁架梁滑移安装施工工艺,可为类似工程的施工提供借鉴和参考。     

安全视野下的娄底文化旅游审视

用安全的视野审视娄底文化旅游,主要以其作为文化旅游核心资源的紫鹊界梯田、曾国藩故居、梅山文化等为主要关注对象,考察其存在的发展意识、发展条件、发展程度等方面存在的安全隐患,并探究解决安全隐患的路径。     

交安宽频

操作失误导致车辆单方事故2011年12月25日凌晨03点45分,安徽省六安市城区梅山南路发生一起轿车单方事故。张某当晚驾驶皖NX789M号黑色奥迪A6小型轿车沿梅山南路由南向北行驶,行驶至梅山南路桥北侧300米弯道处,因操作失误,导致车辆方向失控,情急之中,误将油门当做了刹车,导致车辆加速,撞上中央隔离护栏后,横穿过道路,又撞上道路西侧的公交站台,最后停在了道路西侧     

梅山龙宫资水大桥施工监控计算

针对实际工程梅山龙宫资水大桥大跨柱式墩预应力混凝土连续刚构桥,采用结构有限元软件,按施工过程,建立分析模型,分析获得了箱梁累计挠度和关键位置的应力。结果表明:成桥后考虑10 a徐变作用,箱梁最大累计挠度产生在边跨,其值为-54 mm;成桥阶段,箱梁全截面受压,其底板压应力大于顶板压应力,最大值为-10. 1 MPa,结构强度满足要求。计算成果为大桥悬臂施工线形、应力监控提供理论依据。     

操作失误 导致车辆单方事故

2011年12月25日凌晨03点45分，安徽省六安市城区梅山南路发生一起轿车单方事故。     

宁波梅山春晓大桥工程设计关键技术

梅山春晓大桥主桥为(80+336+80)m双层钢桁拱桥,下层满足500 t级船舶通航需求,跨中108 m下层桥架可纵移开启。大桥结构新颖、独特,主要介绍设计过程中的关键技术。     

玻璃纤维增强塑料顶管在梅山保税港区的应用

该文结合宁波梅山岛保税港区横一路污水干管工程,介绍玻璃纤维增强塑料顶管在顶管工程中的管材选用以及顶力、管道壁厚、实施允许偏角、环刚度等设计参数的计算方法,并对顶管接口、工作坑的处理加以阐述,为今后玻璃钢夹砂管在典型滨海地区顶管工程中的运用提供经验。     

斜靠式拱桥地震响应分析

以安徽省梅山南路桥为工程实例,采用软件MIDAS/Civil 2012进行建模分析,计算其自振特性和地震响应,运用反应谱法和时程法分析三向地震同时作用于桥梁时产生的影响,对比2种方法所得结果。分析表明,斜靠式拱桥在地震作用下动力效应显著,振型集中,阶次越高,振型越复杂;三向地震输入时,拱脚部位的内力最大,应加强其构造。采用2种计算方法所得地震响应基本一致,差别很小。     

错把油门当刹车 撞坏护栏酿事故

<正>11月17日傍晚,安徽省六安市梅山路与大别山路交叉口处发生一起单方道路交通事故,一名女司机转弯时误踩上油门,惊慌中车辆撞上道路中间的隔离栏。当日18点时左右,一辆白色比亚迪轿车在通过红绿灯路口转弯时突然加速行驶,直接撞上道路中间隔离护栏,隔离护栏顿时被撞的四飞五散,梅山路南北通向的6车道上撒满了隔离护栏的碎片和轿车车头     

梅山春晓大桥水中引桥整体节段制作与拼装技术

以浙江宁波梅山春晓大桥水中引桥拼装工程为依托,按照分块起拱的基本原理,探讨如何在节段制作时通过调整桥梁拱度曲线修正杆件的设计尺寸;同时介绍了水中引桥拼装胎架线形的设计方法和整体节段连续匹配拼装方案。     

梅山春晓大桥高精度施工控制网的建立

通过建立梅山春晓大桥首级施工控制网的工程实例，探讨大型桥梁施工控制网的建立方法；介绍了大桥施工控制网技术方案设计、实施概况以及数据处理过程，最终对数据精度进行分析；结果显示，数据可靠，精度满足要求。     

梅山春晓大桥下层纵移开启桥架设计

宁波梅山大桥为主跨336 m的中承式双层钢桁拱桥,采用人车上下分离及下层纵移开启的结构设计,上层为六车道一级公路,下层为慢行通道。在跨中108 m范围内设置下层纵移桥架,桥架闭合时可满足游艇全天候通航要求,打开后可满足500 t级海轮通航要求。现介绍春晓大桥下层纵移开启桥架的主要设计要点,供同行参考。     

连续钢桁架叠合梁桥面板裂缝控制技术

宁波梅山春晓大桥工程水中引桥采用3×72 m连续钢桁架叠合梁结构。连续结构钢-混凝土叠合梁设计时,重点需要解决结构墩顶开裂的问题。论述了常规钢-混凝土叠合梁控制墩顶裂缝的方法,结合春晓大桥工程实际,对其采用的控制墩顶混凝土桥面板裂缝的措施进行了论述。同时,针对采用预制混凝土桥面板结构的叠合梁墩顶裂缝计算过程进行了简要说明。该工程主要采用了调整支点高度方法,计算表明,该方法对控制墩顶裂缝宽度是有效的。     

日本新名神高速公路杨梅山高架桥

杨梅山高架桥(Yobaisan Viaduct,见图1)位于日本大阪府高槻市大字原,为新名神高速公路高槻至神户线上的一座多跨连续箱梁桥,荷载为B活荷载。该桥上、下行线均为桥长超过1100 m的大型连续PRC箱梁结构,箱梁腹板有混凝土腹板和波形钢腹板2种构造。从桥梁中部向高槻侧分为主线桥和匝道桥,桥面宽度变化使箱梁的箱室数量由单室向3室变化,构造非常复杂。设计上考虑了将来增加车道扩宽桥面(桥面净宽由10.75 m加宽至16 m)的远期计划。     

软土地基多跨连拱桥的设计与施工

软土地基上建造拱桥,特别是多跨连拱很困难,往往因地基变形出了不少问题.文中介绍的在浙江绍兴锦湖地区已建成的总长460 m、总宽42 m,11跨带体外预应力索的钢筋混凝土上承式拱桥--梅山大桥,该桥在结构设计与旅工方法上采用了一些成功的措施,可供设计施工参考.     

一个人与一个企业——华菱星马二十年崛起散记

<正>在安徽马鞍山经济技术开发区,北起九华路南至梅山路,东起湖西路西至红旗路围合起来的近1平方公里的地方是一家大型现代汽车工业园区,它就是华菱星马汽车集团总部,在马鞍山经济技术开发区南区还有占地400亩的华菱汽车新厂区,在当地开发区的还有华菱星马集团旗下福马汽车零部件集团。此外,华菱星马汽车集团还有位于天津滨海新区的天津星马的北方基地,位于衡阳的南方基地湖南华菱星马。     

电动客车车身有限元分析及其轻量化设计

以某电动客车为例,对其车身强度进行ANSYS有限元分析,并对其进行轻量化设计。     

碎石桩处理软土路基有限元分析及沉降研究

以新疆自治区连霍高速公路软土路基为研究对象,建立ANSYS有限元模型并对其进行网格划分,对碎石桩桩网复合地基进行有限元分析,得出其沉降分布情况。并对竣工后的路堤进行沉降量测量,观察其沉降值是否满足需求。希望为今后碎石桩桩网复合地基的设计与施工奠定理论基础。     

某款纯电动物流车动力系统匹配与优化

文章以一款自动挡纯电动物流车为研究对象,在对其动力系统结构进行相关分析及整车设计需求的基础上,对其进行合理的参数匹配。为进一步提高整车性能,采取一种多目标遗传算法的优化方案,对整车的传动系参数进行优化。在ADVISOR仿真平台下搭建整车模型并对其进行仿真验证,结果表明,文中对自动挡纯电动物流车的参数匹配以及采取的优化方案是合理的。