汽车车灯技术和造型发展浅析

介绍了汽车外饰车灯的功能分类和光源技术的发展,同时针对LED技术研究了几种主要的光效造型手法,并对车灯造型和照明系统发展做了趋势分析和展望。     

海拉:走在技术研发与创新前沿

<正>近年来,由于LED技术的快速发展,LED车灯成为汽车照明的主流。无论是在智能LED照明科技、智能驾驶辅助系统还是车灯造型定制化方面。海拉,作为行业中的领导者,致力于为终端客户提供最安全、最舒适、最节能的车灯照明产品和解决方案而不懈努力。日前,海拉携旗下多款产品参加第三届上海国际汽车灯具展览会(ALE)暨第十二届上海汽车灯具产业发展论坛。期间,本刊记者采访到海拉亚太地区汽车照明技术中心高级副总裁Thomas Martin,     

车灯——汽车的眼睛

作为汽车的眼睛，车灯是一部车最吸引人目光的部位之一。优雅漂亮的车灯造型，往往起到画龙点睛的作用。同时，车灯已成为与汽车道路安全和驾驶员舒适程度关联密切的一环。为此，汽车制造厂家联合全球的汽车照明开发商一起，始终致力于车灯改造的工艺技术，用以提高道路行驶的安全性。[编者按]     

汽车灯具用LED线路开发

本文对汽车灯具的LED开发进行阐述,通过分析目前开发的线路形式、接口定义、保护方式等,同时针对开发过程中发生的常见问题及解决方案,论述了灯具用LED开发的相关要点。汽车灯具是汽车安全的的重要零部件,担负着照明和信号指示的功能。同时汽车灯具也是汽车造型的关键元素。所以越来越多的汽车厂都非常重视灯具的开发。随着技术的发展,汽车灯具的光源从传统的卤素光源逐渐向LED光源转换。而伴随着LED工艺能力及功率的提升,LED的车灯功能从单一的信号指示逐步拓展前雾灯,远近光灯。LED特有的造型便利性,让灯具的造型更加多变,更加富有魅力,使车灯LED成为一种趋势。     

高强度放电前照灯在汽车工程中的应用

车灯是汽车的眼睛，其光照强度、防眩目性及醒目性对行车安全性和舒适性具有重要影响。汽车车灯的研究开发主要划分为光源和外观造型两大领域。其中光源领域由于独特的专业性和多学科的交叉性，其核心技术主要由一些世界著名公司垄断和驾驭。在此，本文将简要介绍OSRAM公司的高强度放电灯及其在汽车工程中的应用。     

轿车车灯的镀铝和免底涂技术

汽车车灯不仅仅是功能件,同时也是外观件,越来越成为汽车造型,整体外观至关重要的一部分,因此对材料工艺也都有些新的要求。     

璀璨之光芒 LED灯光

耗电低、寿命长等独特优点的LED车灯,不仅可以被称之为一生不需要更换灯泡的汽车灯具,而其对汽车造型设计也赋予了太多的想像空间。     

眼睛岁月

车灯对于汽车和驾驶员来说十分重要,它可以照亮道路,让夜间行车变得轻松;它也能让其他交通参与者发现车辆,避免发生事故。对于这个汽车上寻常的部件,我们从它的演化史说起,最终将展示未来车灯的发展方向。     

车灯技术如何为汽车产业的发展“画龙点睛”?

<正>随着新技术在车灯上的不断应用,车灯被赋予了更多价值,业内也对产品品质提出了更高的要求。车灯产业中的各大企业必须通过产品创新、工艺改善来提升竞争优势,协助汽车厂家向环保、高效、智能的方向发展,为汽车产业的发展"画龙点睛"。车灯作为汽车的重要组成部分,乃点睛之笔,必须科技感与艺术美感兼具。在车灯产业链不断完善的发展状态下,车灯是汽     

照亮明天de道路

车灯伴汽车的诞生而生,随汽车的发展而发展。它已成为汽车不可分离的部件之一。为了进一步提高汽车行驶的安全性,适应汽车的新发展,未来的汽车车灯也会因种类繁多的高输出,省空间的设计而大放光采。这些新技术包括:弧光放电管,中心光导纤维系统。紫外光车灯和光发射二极管等等。 ●车灯的发展过程 汽车照明由来已久,自从第一位汽车驾驶员把两个煤油灯装于“无马车”上,首开了汽车车灯之先河。大约于1905年,乙炔灯开始在汽车上露面。起初,这种灯由装于车上的     

浅谈汽车后组合灯动态位置灯设计方案

文章主要论述如何根据法规和汽车灯具造型的可行性,通过设计方法,关注设计要点,实现汽车后组合灯位置灯(LED光源)在应用场景的动态效果。此功能包括位置灯光源、MCU(光源控制器)和BCM(车身控制器)。所述车身控制器和光源控制器在一定条件下驱动位置灯光源,使得位置灯光源以一定的程序进行点亮,使得后组合灯的点亮效果更时尚灵动。希望所阐述方案的工作原理和逻辑方法,为今后的设计工作提供参考和借鉴作用。     

无灯控行人过街元胞自动机交通模型研究

以无灯控行人过街对交通流影响为分析目标,在综合考虑行人穿越行为及车辆行为的基础上,建立了相应的行人及车辆元胞自动机模型规则,尤其是在模型中提出了行人等待区的概念及基于等待区内有无行人的车辆行为规则。以上述模型为基础,通过对不同行人产生概率及速度快的行人比例情况时路段交通流演化趋势进行了仿真。     

智能网联汽车测试场景三维评价模型研究

测试驱动型开发是智能网联汽车技术发展的重要路径,而测试场景作为测试驱动型开发过程的核心要素,需要建立科学合理的建模和分类方法。首先,从应用层面定义了智能网联汽车测试场景的三个评价指标;其次,提出了测试场景评价的三维建模与评价方法;最后,结合具体应用案例分析了测试场景三维评价模型的应用场景。提出的测试场景三维评价模型对智能网联汽车的测试与评价具有重要指导作用。     

混合动力汽车行驶工况的仿真分析

汽车的实际行驶条件对汽车性能具有直接影响。对于混合动力汽车,其部件的选型以及控制策略的制定都与道路行驶工况密切相关文章对汽车行驶工况做了相应的分析．利用GT—DRIVE软件对某微型混合动力汽车进行了建模与仿真仿真结果表明,在经济性方面混合动力汽车比传统汽车有明显的优势．如何更好地分配混合动力汽车功率将是混合动力汽车研究的重点.     

汽车车灯瞬态传导干扰测试研究

指出目前汽车车灯的瞬态干扰研究测试中存在的问题,围绕测试部件的分类、ISO7637.2标准瞬态干扰类型和评判方法,提出以整灯测试和照度值评判的瞬态干扰测试的方法,增加3种类型的瞬态干扰,并对车灯瞬态干扰标准和测试方法发展前景做了展望。     

Development of a high-functionality tail lamp system in the second phase of the ASV program

A high-functionality tail lamp system aimed at reducing the risk of rear-end collision was developed and installed on the ASV-2, prototype vehicle produced in the second phase of the Advanced Safety Vehicle program promoted by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport of Japan. This paper presents experimental findings concerning basic driver cognition and response behavior in connection with stop lamp illumination and approach to a preceding vehicle. It also describes the main functions of the system comprising an emergency braking advanced advisory and large high-mounted stop lamps.     

Identification Methods for Vehicle System Dynamics

The paper presents a survey on parameter identification techniques for complex vehicle models. In order to cope with the complexity of the model, the information on the system available from the equations of motion has to be included in the identification process. Basic methods for the solution of this problem are shown. The application of the approach is demonstrated by identification of the vertical automobile dynamics. It is concluded that the presented techniques will become more important with increasing applications of theoretical modeling in vehicle system dynamics.     

General Purpose Vehicle System Dynamics Software Based on Multibody Formalisms

This paper pursues two objectives: Firstly, to review the state-of-the-art of general purpose vehicle system dynamics software and secondly, to describe two representatives, the program MEDYNA and the program NEWEUL. The general modeling requirements for vehicle dynamics software, the multibody system approach and a comparative discussion of multibody software are given. The two programs NEWEUL and MEDYNA are described with respect to modeling options, computational methods, software engineering as well as their interfaces to other software. The applicability of these programs is demonstrated on two selected examples, one from road vehicle problems and the other from wheel/rail dynamics. It is concluded that general purpose software based on multibody formalisms will play the same role for mechanical systems, especially vehicle systems, as finite element methods play for elastic structures.     

汽车前雾灯起雾原因分析和整改

YZK6482系列DUV车市场反馈车辆在下雨后,前雾灯内部起雾或积水,点亮后长时间不能消失,影响车辆行驶。鉴于此,针对前雾灯的结构和工作原理,分析和验证其起雾原因,制定整改方案并实施,整改后的产品符合相关法规要求,投入市场使用反响良好。     

General Purpose Vehicle System Dynamics Software Based on Multibody Formalisms

SUMMARY

This paper pursues two objectives: Firstly, to review the state-of-the-art of general purpose vehicle system dynamics software and secondly, to describe two representatives, the program MEDYNA and the program NEWEUL. The general modeling requirements for vehicle dynamics software, the multibody system approach and a comparative discussion of multibody software are given. The two programs NEWEUL and MEDYNA are described with respect to modeling options, computational methods, software engineering as well as their interfaces to other software. The applicability of these programs is demonstrated on two selected examples, one from road vehicle problems and the other from wheel/rail dynamics. It is concluded that general purpose software based on multibody formalisms will play the same role for mechanical systems, especially vehicle systems, as finite element methods play for elastic structures.