重返“小车”战场 自主品牌企业切勿操之过急

忽如一夜春风来，千树万树梨花开。2008年以来，打上“精品”标签的自主品牌小车突然在汽车市场上遍地开花。长城精灵、骏捷FRV、比亚迪F0、吉利金鹰、吉利熊猫等争奇斗艳。据悉，今年还将有11款自主品牌小型车粉墨登场。     

全球车商“大战”莫斯科 中国自主品牌备受关注

日前，莫斯科车展拉开了帷幕，各大汽车公司都迫不及待在展会上向俄罗斯人民展示自己的产品。随着近年来俄罗斯经济的快速发展，俄已经成为了欧洲最大的汽车市场。中国自主品牌长城、奇瑞、吉利等也悉数参展。并得到了大量观众的热烈反应。这次大规模出击莫斯科车展也充分体现了我国自主品牌车进军全球市场的实力和决心。     

欧洲市场需要怎样的中国自主品牌汽车

江铃的陆风为中国汽车进军欧洲市场吹响了号角后,中国自主品牌汽车开始了进军欧洲市场的艰难破冰之旅。华晨中华,上汽、长城、奇瑞等一大批中国自主品牌汽     

关注民族品牌的自主研发

众所周知，2004年中国汽车市场遭遇了残酷的市场寒流，轿车首当其冲，SUV也未能幸免，国外品牌的大量涌入，不少民族品牌产销量下降。于是有人认为，自主品牌不会成气候，理由是这些厂商研发能力有限，缺乏有竞争力的新产品。于是，长城、奇瑞、吉利等一批国产新车就显得更加备受关注。     

期待吉利沃尔沃的鲶鱼效应

中国汽车市场在“入世”1年之后的2002年开始起飞。与此同时，本土自主品牌汽车的制造开始享受国民待遇。以吉利豪情、美日为先导的各种品牌轿车相继入市，市场份额不断扩大。     

吉利金刚量产自主品牌升级发展渐入佳境

继华晨和奇瑞之后，吉利也赶在这个春天推出了自己的中级轿车——金刚。由此推测，自主品牌逐鹿中高级汽车市场是2006年中国车市的一大趋势[编者按]     

中国车志在欧洲

代表中国自主品牌汽车形象的吉利、长城、中华等，从2005年下半年开始频频出现在国外的著名国际车展上。而在此之前，中国只是这类车展的旁观者。正如来自长城的说法：长城汽车从来不做“赔本赚名声”的事，也不“为参展而能展”。这一变化，预示着中国民族汽车工业正满怀信心地参与国际竞争，预示着中国自主品牌汽车正在出口的道路上迈出雄健的步伐。[编者按]     

长城汽车"组合拳"震荡SUV车市

高油价时代的SUV市场竞争将更加激烈，而长城这个汽车自主品牌的企业。却通过一系列“与市俱进”的举措始终保持着良好的发展态势。它不仅给SUV市场带来新气象，更给自主品牌汽车带来了信心与希望。     

物竞天择的中国自主品牌

从所周知，中国汽车公司正在迅速成长起来。五年前，奇瑞、吉利和华晨等中国自主品牌只占据了10％不到的国内汽车市场分额。那个时候，南北大众、上海通用、广州本田和北京现代正以压倒性的优势领导着中国市场。[第一段]     

力帆320

在汽车行业经营多年之后，长安、长城甚至奇瑞、吉利、比亚迪这些自主品牌车厂已经积累下了不少造车经验。     

自主品牌尚需厉兵秣马再拼十年

在国家大力发展、积极倡导自主发展汽车工业的政策方针指导下,近几年,汽车自主开发能力、自主品牌汽车有了长足进步。汽车自主品牌数、市场销量、美誉度等,都有了较大提高。由于自主品牌乘用车在市场价格方面具有较强的竞争力,国家倡导政府采购要优先采购自主品牌汽车,在政府及     

倾力之作——试驾吉利金刚

关注国内自主品牌汽车市场的朋友们，最近一段时间应该能够找到不少的兴奋点，从各大自主品牌争相开发完全知识产权的发动机，到奇瑞连续不断的新车发布，再到华晨骏捷在市场上的持续热销，大家对于自主品牌发展期盼已久的“春天”似乎就要到来。而在亲身试驾了吉利新近推出的高端经济型轿车金刚之后，我们更加坚定了先前的判断。     

多生孩子好打架

事岀有因:自主品牌的一次开创性尝试,最终结果却令人唏嘘2007年上海车展之后,吉利在自主品牌中率先发力,推出吉利、华普、全球鹰、帝豪和英伦5个品牌来切分低中高端产品,并且为自己树立了2015年产销200万辆的宏伟目标。在2009年,吉利进一步对旗下品牌进行调整,缩减为全球鹰、帝豪以及上海英伦3个品牌;在2009年初,使用"奇瑞"品牌在市场上打拼10年的奇瑞汽车也追随吉利的脚步,推出了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞4个子品牌,开瑞、瑞麒、威麟3个新增品牌各自使用全新的标志和全新建设的渠道,四大品牌将分别     

星途LX追击者

星途LX凭借在设计、技术、智能互联等领域的全面突破与超强配置,让广大消费者看到了星途作为中国汽车新高端品牌,与同级合资品牌SUV一较高下的信心与实力.国人对于轻奢这个概念很着迷,这也是为什么一汽奥迪会引入Q2L,梅赛德斯-奔驰会选择GLA来国产.对于在华深耕多年的自主品牌而言,这个道理更是深入人心.近年吉利以及长城凭借领克以及WEY一举跨入自主豪华领域并取得卓越成绩,2019年,承载着奇瑞步入高端自主品牌重任的星途也诞生了,继上半年推出星途TX后,下半年又推出第二款SUV车型星途LX.     

自主品牌发展遭遇八大瓶颈制约

自主品牌自从1998年吉利、奇瑞先后创办以来,到2004年逐步形成气候,合力红旗夏利共同抵御住了外资汽车巨头"狼来了"的恐吓。到2007年,收获的是中国三分天下有其一的自主品牌轿车市场。盘点中国自主品牌汽车发展的这十年,发展模式、思路虽然不尽相同,     

尽显环保本色2008北京国际车展自主品牌新能源车

面对能源短缺、油价攀升、环境恶化的现实,新能源技术和节能环保车的研发已成为自主品牌厂商参与市场竞争的新领域。在2008北京国际车展上,一汽、上汽、奇瑞、吉利、比亚迪、长城、长安等纷纷展示他们在开发柴油动力、压缩天然气、灵活燃料、混合动力、氢发动机和燃料电池等新能源车的新成果,尽显自主品牌环保汽车的新活力。     

认识EWI北美吉利展台背后的故事

要把我们的自主品牌产品出口到像美国、欧洲这样的海外主流汽车市场中,奇瑞,吉利以及华晨等汽车制造商为此都在积极地做准备。奇瑞首先开始了与美国销售公司 Visionary Vehicle的合作,而吉利则走出了自主品牌参加海外知名国际车展的重要一步。 2005年和2006年初,接连参加了法兰克福和北美两大国际汽车展,扩大了其在海外的影响力。并且有消息传出,吉利已经开始准备在波多黎各销售汽     

上汽自主品牌汽车国际市场营销战略研究

十六届五中全会提出自主创新是国家发展战略,从中国汽车产业发展的现实来看,目前“最大”的自主创新无疑就是自主品牌的创立与培育。在奇瑞、吉利等汽车企业高举“自主品牌”大旗实现快速发展以后,以“三大”为代表的“国家队”也开始集体发     

自主品牌汽车的发展应当具备超前眼光

2005年我国自主品牌轿车市场占有率已达23.5%,成为按国别划分的细分市场中增长最快的;2006年前10个月,自主品牌轿车的国内市场份额已升至26.4%,按国别分首次超过日系、韩系、德系、美系、法系品牌,位居第一。以奇瑞等为代表的一批自主品牌汽车用实力说话,用数字证明中国快速增长的汽车市场绝不仅仅是用来"换技术"的,只要能果断抓住机遇,自主品牌汽车大有可为。2007年,自主品牌轿车国内市场份额这一对中国汽车工业非常关键的数字值得我们继续期待。     

创新更重要

长期以来,自主品牌汽车都给人模仿抄袭的名声,甚至模仿历史可以从伟大的大红旗轿车和解放卡车算起。现在汽车行业的模仿秀仍在不断上演,只是演技有所变化而已。模仿的好处有很多,尤其是对于技术开发能力几乎为零的自主品牌企业,走模仿他人的路线是唯一的发展路线。事实也证明,当初靠模仿起家的吉利、奇瑞、长城等,现在的发展规模都不小,一些企业上市了,一些企业甚至蛇吞象吃下国际汽车大家;而当初没走模仿路线的华晨汽车等,其发展道路一直