自动变速器换档的电子控制

本文对汽车自动变速器换档的电子控制问题进行了探讨，着重介绍了电子换档控制系统的输入装置及电磁阈的作用，给出电子控制4档自动变速器系统液压部分的简化模型，并对换档控制选择问题进行分析。     

汽车自动变速器选档杆位置的检测

汽车自动变速器电子控制单元负责控制汽车的自动变速功能。为了正确完成控制任务，控制单元首先需要收集汽车的各项行驶参数，这些参数既包括一些状态参数，如车速等，也包括驾驶员干预汽车行驶的参数，其中选档位置信息就是一项很重要的控制信息。文章对AG4自动变速器和4T65E自动变速器中所采用的选档杆位置检测方法及其工作原理进行了较详细地介绍，希望能对自动变速控制系统的设计提供参考。     

丰田A650E型自动变速器故障二则

丰田A650E型五档自动变速器是丰田公司为其FR轿车开发的紧凑型产品，装备在1998年以后生产的雷克萨斯GS300等轿车上。它可提供5档速比，因此可以明显改善轿车的动力性和燃油经济性，并获得更加平稳的换档感觉。该变速器由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制单元、操纵机构、变速器油散热器、电子控制系统等组成，     

自动变速器的电子控制现状与发展趋势

现代汽车装用电子控制自动变速器已越来越普遍。新型变速器既具有液力自动变速器的长处,又保留了机械变速器的优点。电子控制自动变速器能提供优良的换档性能,能按照路况和驾驶者的爱好,最优调节变速性能,确保行驶安全性,同时也保留了手动变档系统。采用电控自动变速器和发动机的综合控制系统,将会显著提高燃油经济性和动力性能。     

波罗001自动变速器电控系统(上)

上海大众汽车最近推出的波罗轿车,采用001自动变速器。001自动变速器是一个电子控制的变矩器锁止离合器的四档自动变速器。自动变速器控制单元记录并且评估来自传感器的信号,然后选择四个档位,集成在控制单元中的动态选择程序使得汽车能够根据燃油消耗     

本田雅阁轿车在“R”档时自动变速器有异响

故障现象 一辆本田雅阁轿车在前进档行驶时一切正常,而在“R”档(倒档)行驶时,自动变速器有异响。 系统分析 该车自动变速器为4档电子控制式自动变速器,其机械变速器为平行轴式的结构(见图)。该自动变速器在各档位下换档执行元件的动作情况见下表所示。该自动变速器电子控制系统采用单独的ECU。     

福特AOD—E自动变速器电控系统的故障诊断

福特公司在80年代末林肯城市车辆上开始装上了AOD—E电子控制自动变速器。电子控制自动变速器是在机械液力自动变速器的基础上进行了改进,加装了电子控制系统。 AOD—E变速器主要由变扭器、齿轮系、液压系统、电气组件等组成。它有(D)档即超速档(其中有4个档)D档(有3个档),1档(有2个档位)P档(驻车档),P档(倒车档),N档(临时停车档)。 电子控制系统主要是由发动机转速、车速、发动机的负     

帕萨特B5轿车电路--自动变速器控制系统(Ⅱ)

2帕萨特B 5轿车01V自动变速器2.1 01V自动变速器电子控制系统的组成及功能01V自动变速器是5档自动/手动一体式自动变速器,具有自动变速和手动换档两种功能。由液力变矩器、齿轮式变速器、液压控制系统、电子控制系统等主要部分组成。01V自动变速器控制系统采用了模糊逻辑控制的     

凯美瑞电控自动变速器检修一例

目前，电控自动变速器在汽车上的应用越来越广泛。与全液压控制自动变速器相比，电控自动变速器是在全液压控制自动变速器的基础上增加了一套电子控制系统。因此，在进行电控自动变速器的维修过程中，既要有全液压自动变速器的检修基础，也要具备电子控制方面的知识，才能有效地检修电子控制自动变速器。[第一段]     

自动变速器换档冲击故障1例

一辆捷达都市先锋轿车，装备大众公司生产的AG401M型4档电子控制自动变速器。据用户反映，该车在停止状态下，将变速器由“P”档或“N”档挂入“D”档或“R”档时，车辆振动严重：车辆在“D”档起步后，换入每个档位时都有冲击感；变速器在4档工作时有时打滑，导致汽车高速行驶时发动机转速与对应车速不匹配，明显感觉发动机转速偏高。     

大宇Matiz车自动变速器电控系统的检修

大宇Matiz车采用JATCO4A型自动变速器。该型自动变速器是专门为微型轿车设计的，有4个前进档和1个倒档，由变速器控制模块(TCM)控制。TCM根据节气门位置传感器和车速传感器等信号控制自动变速器内部4个电磁阀的工作，进而控制自动变速器工作档的变换。当电控系统出现故障时，     

丰田轿车A340E型自动变速器电控系统及检修

装在凌志SC400和GS300型轿车上的A340E型变速器是一种用子控制四档电动变速器。它由液力变扭器、超速档(O/D)行星齿轮机构、三速行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。该变速器的液力变扭器采用了锁止机构。A340E型电子控制自动变速器的主要参数为表1示。     

自动变速器故障自诊断与故障码读取

电子控制自动变速器的ECU内部有一个自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断监测自动变速器控制系统的故障，并将故障以代码的形式记录在ECU内。维修人员可以采用特定的方式将故障代码从ECU读出，为自动变速器电控系统的检修提供依据。     

奔驰的新型变速器

对汽车制造商来说,在降低制造成本和复杂性的努力中,减少车辆及其总成的零件数目是一个永恒的设计目标。目前,奔驰汽车公司开发出一种新型5档(加2个倒档)电子控制自动变速器,该变速器只有630个零件,而该公司传统变速器有1160个零件。由于零件数目减少了近     

自动变速器故障的系统分析诊断法

介绍了一种汽车电控自动变速器故障的系统分析诊断方法。包括基本检查、手动档试验、电控系统检测、失速试验、动力传动分析、液压控制系统分析和电控系统检测等。结合一辆装备4T60-E电控自动变速器的GM LUMINA车辆，冷车时前进档、R档均不能起步，以及一辆装备A650E电控5速自动变速器的LEXUSLS400车辆，D、4、3、2挡不能起步等故障实例，论述了系统分析诊断方法的应用。     

电子控制自动变速器传感器电路故障分析与检测(上)

现代汽车自动变速器绝大多数已采用了电子控制技术,这无疑给汽车维修企业带来了新的挑战。以日本丰田汽车公司生产的凌志(LEXUS)LS400轿车为例,它所采用的A34lE、A342E型自动变速器即为带有智能控制系统的电子控制自动变速器。用于这两种自动变速器(还包括A340E型在内)的电子控制系统,可根据分布于汽车不同位置各     

奔驰S500在R档或D档不能起步

一辆奔驰S500出现换挡杆在R档或D档时，有时根本不能起步，不加速不走车，通常需加速到1500r／min才能起步行驶，有时行驶中不能换档。此车装备7226五速自动变速器，是一个全电子控制的自动变速器，作基本检查，未发现明显异常。初步判断为自动变速器锁档。由于无专用诊断仪，故决定先用人为控制换档电磁阀模拟换档来确     

凌志LS400型轿车自动变速器电子控制系统

A341E型和A342E型自动变速器是装备在LEXUS(凌志)LS400型轿车上的两种新开发的四档带智能控制系统的自动变速器。两种型号多动变速器的唯一区别是超速档的传动比不同。其液力变扭器带有锁止离合器,从而可提高高速工况下变扭器的传动效率。自动变速器和发动机用同一电子控制单元(ECU),装有微电脑的ECU通过控制自动变     

广州雅阁3.0V6维修指南(十)

五、B7XA电控自动变速器 (一)B7XA电控自动变速器的结构特点 B7XA电控自动变速器为前轮驱动型自动变速器,它具有四个前进档和一个倒档。该自动变速器主要由液力变矩器、定轴式齿轮变速机构、液压控制系统和电子控制系统等四大部分组成。其主要特点是齿轮变速机构为定轴式,这与一般车辆广泛采用的行星齿轮变速传动机构有所不同。 B7XA电控自动变速器的结构如图68(a)、(b)所示。     

电控自动变速器故障检修思路及诊断方法

目前,电子控制自动变速器（ECT）在汽车上的应用已完全取代了传统的全液压控制自动变速器。电控自动变速器就是在全液压控制自动变速器的基础上,增加了电子控制系统,使自动变速器更加智能化和人性化,如具有自诊断、自学习等功能。