佳通打造“最佳节油黄金组合”——GSL213、GDL627开辟节油新思路

为了满足各车队日益增长的节能需求,众多轮胎企业纷纷加大对节油轮胎的资金及技术投入。多年来,佳通轮胎始终以倡导可持续发展为己任,致力于对低滚动阻力技术的研发,以高品质的节油轮胎产品引领市场,并率先成为＂广东绿色货运示范项目＂首家轮胎供应商,为广东货运公司提供节能环保轮胎及技术支持,进一步提高车队能源利用效率。     

董事会机制对研发投入影响的文献综述

董事会机制在企业的日常管理中发挥着巨大的作用,良好的董事会机制有利于推动企业绩效的增长。研发是企业核心竞争力的源泉,是企业可持续发展的动力。本文围绕着董事会机制对企业研发投入的影响,分别对国内外相关理论文献进行了回顾与总结,为后续董事会机制与研发投入关系的研究提供了有益的参考。     

世界汽车企业研发体系发展趋势分析

本文揭示了世界汽车企业研发体系发展的必然性,分别从研发合作联盟、研发经费投入、研发平台共享、前沿技术预见、研发知识管理、研发技术创新等角度探讨了世界汽车企业研发体系的发展趋势,总结了世界汽车企业研发体系在发展趋势中的根本立足点与主要举措以及取得的成绩.     

多方原因导致国内车企研发投入低

<正>中国自主品牌企业研发费用普遍偏低,究其原因,核心技术未掌握,技术实力不足,以至于即使加大投入也等于浪费,另—方缺乏中长期企业发展战略也是导致企业只顾眼前利益,不愿加大研发投入。据中汽协近期组织部分行业企业、机构进行的汽车企业研发费用核算情况的研究结果显示,相当一部分汽车企业加计扣除政策平均执行率仅在30%左右,其中一汽、广汽等企业执行率更是仅为5%。而据了解,为促进企业加大研发投入,提高自主创新能力,相关部门早在2008年就推出了《企业研究开发费用税前扣除管理办法(试行)》,确立了中     

外资零配件利润增长可观 注重研发是关键

<正>上半年,外资零部件增长迅猛,特别是利润增长可观,注重研发成其增长的主要推动力。各大外资零部件企业均表示:将进一步加大其研发投入,促企业良性发展。相比外资零部件的增长,内资零部件的前景并不十分乐观,缺乏核心技术是关键。内资零部件应积极创造机会,学习、掌握核心技术。"前期的研发投入是外资零部件企业实现高增长的制胜法宝,注重研发投入也促使企业迈入良性发展轨道。"汽车零部件产业是汽车产业不可分割的组成部分,并为其提供了70%以上的利润,是整车产业自主创新的     

大众汽车创新战略对行业发展的启示

通过对大众汽车集团创新资源配置与管理的分析,提出国内企业在加大研发投入的基础上,制定合适的研发战略是关键,企业结盟是有益的补充.     

外军新型轮式装甲战车扫描

德国多用途轮式装甲越野车AMPV该车由德国著名军用车辆制造商克劳斯马费威格曼公司与莱茵金属公司合作研发,预计在2011年开始投入批量生产并服役。此车结合德国优质造车工艺与先进技术,被视为21世纪的德国新＂悍马＂车。     

研发经费多少算够,咋用才成

提起汽车企业研发费用问题,缘于＂走向汽车强国＂研讨会,会议取得的共识是走向汽车强国,掌握核心技术是必由之路。     

“申毅”和李毅的进步

＂上海申毅＂原本是厢式车零部件生产企业,而近年又多了一个身份,即厢式车车厢总成生产企业,这种进步缘于推动企业和行业发展的双重需要。＂申毅＂的进步还不止于此,其老板李毅对于卡车和专用汽车文化传播的倾情、投入和进步也很值得称道。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十九)

人才、资金极度缺乏。汽车被称为烧钱的机器，汽车制造业又被称为烧钱的产业，汽车制造业发展的特点就是高投入，特别是在研发阶段的投入更是惊人，仅美国通用公司一年的研发经费就有二三十亿美金。这种投入的力度，我国自然不能与其相比，但我国的政策规定，企业研发资金为年利润的1％，以二汽为例，一年也就几百万，几百万能干成什么呢，7资金的另外一个来源就是设备折旧，日本为了刺激企业增加设备和研发资金的投入，规定企业的设备折旧期限为5年，这也就意味着企业每年可拿出利润的20％的资金投入到设备更新中去而不必缴税。