不同因素对公路用撒播融雪剂碳钢腐蚀影响的试验研究

融雪剂是道路常用的除冰雪方式,然而融雪剂对钢铁有一定的腐蚀作用,为了研究不同因素对融雪剂碳钢腐蚀的影响,试验分别研究了融雪剂溶液浓度、溶液配置方式、挂片旋转速度、不同水质和钢片对碳钢腐蚀率的影响。结果表明:在5%~15%浓度范围内,碳钢腐蚀率影响受融雪剂浓度影响较大,超过15%时,融雪剂浓度对碳钢腐蚀率影响较小,碳钢腐蚀率趋于稳定,且融雪剂浓度越大,碳钢腐蚀率越小;融雪剂中缓蚀剂的释放影响碳钢腐蚀率,不同试验方法对缓蚀剂的释放影响不同,机器高速搅拌对缓蚀剂释放更为有利;挂片旋转试验方法可以保证试片与溶液接触的均匀性,相较于静置试验,碳钢腐蚀率更高;碳钢腐蚀率的结果大小很大程度上取决于钢片的好坏,因此要严格控制钢片的质量。     

醋酸钙镁代替食盐作为融雪剂对钢筋腐蚀性问题的研究

对醋酸钙镁代替食盐作为融雪剂的关键问题之一“融雪剂对钢筋的腐蚀性”进行了研究,通过实验对国内和国外在应用醋酸钙镁作为融雪剂方面普遍担心的两个问题进行了验证。结果表明醋酸钙镁代替食盐作为融雪剂可以大幅度降低对钢筋的腐蚀。     

基于声学特性的沥青混合料融雪剂腐蚀受荷损伤

为研究沥青混合料经3种环保融雪剂(ZM-1、ZM-2、ZM-3)腐蚀后的损伤特性,采用纯水与氯盐融雪剂作为对照组,利用声学检测技术,检测混合料试件经干湿循环浸泡后的超声波波速和加载声发射特性,分析各融雪剂对试件的损伤程度;基于声发射特征参数,建立沥青混合料腐蚀后的受荷损伤模型。结果表明:沥青混合料经干湿循环浸泡后均出现超声波声速减小及波形图畸变增加的情况,不同融雪剂对沥青混合料超声波声速的影响顺序为:氯盐ZM-3水ZM-2ZM-1,氯盐组波形图畸变程度最大;腐蚀后混合料声发射数量集中区域范围缩小,对应荷载水平降低,各融雪剂对沥青混合料声发射水平的影响顺序为:氯盐ZM-3ZM-2ZM-1水;建立的模型可较好地表征融雪剂作用下混合料腐蚀受荷损伤演化的规律。     

公路用融雪剂应用现状及技术发展趋势

融雪剂的强腐蚀性、低环保性或使用方式不当等极易造成交通基础设施严重腐蚀、使用寿命缩短和环境危害,因此所产生的经济和环境损失往往大于其融雪功效,这是迄今为止难以根本解决的世界性难题。文章针对公路用融雪剂的国内外应用现状及应用技术发展趋势进行全面评述,对于减少因融雪剂使用不当而造成的我国公路交通基础设施腐蚀和环境危害,具有借鉴意义。     

南方雪灾时期高速公路融雪剂污染调查分析

对南方雪灾期间高速公路大量使用融雪剂可能产生的污染进行了调查分析.调查选择了京珠高速公路粤境北段以及湖南耒宜段进行了现场采样,并分别对融雪剂样品、水样和土样进行了相关离子浓度的检测.通过检测发现,水样和土样中都含有一定的氯离子和钠离子,但氯离子浓度远比融雪剂的浓度低,钠离子由于本底值的原因浓度较高,但并非融雪剂所造成.此外,水样和土样中含有的银离子浓度也极低.总体看来,南方雪灾期间融雪剂在一定程度上造成周边环境盐分升高,但其程度远未造成对沿线水环境和土壤环境的污染.     

路用氯化钠融雪剂残留浓度预测研究

氯盐融雪剂在冬季路面养护中应用广泛,然而除冰雪作业后残留在路面上的高浓度氯盐溶液会给道路设施和生态环境带来严重的危害,因此在冬季除雪作业中,应科学地控制其用量。基于室内试验模拟了除雪作业的不同工况,对融雪后残留的盐溶液浓度进行了研究,以期为融雪剂的使用提供参考。在对融雪剂浓度影响因素分析的基础上,选取了温度、相对湿度、路面坡度等指标设计实验。考虑到路面排水性能的差异,针对AC路面和OGFC路面分别进行试验,并进行相关性分析和多元线性回归分析。实验结果表明,环境温度以及空气相对湿度与残留融雪剂浓度具有很强的相关性。最后,建立了路面残留融雪剂浓度预测模型,为融雪剂用量的选择提供了指导。     

减轻氯化物融雪剂破坏性的措施

融雪剂已在我国北方地区有了越来越多的使用。由于目前对这些融雪剂的破坏性缺乏深入了解,也缺乏产品标准和使用规范,应用上存在很大盲目性。本文就融雪剂对材料的腐蚀性做简要介绍。对于融雪剂在我国的应用中需要采取的措施提出建议。建议措施包括：提高混凝土抗腐蚀能力,改进技术标准;尽早制订融雪剂腐蚀性检验标准;进行各种氯化物腐蚀性的比较研究,开发低害产品。     

SBS改性沥青在盐冻循环条件下的正交试验研究

考虑冰冻温度、融雪剂浓度、冻融循环次数,并选取相应的因素水平,利用正交试验分析方法,对SBS改性沥青在盐冻循环前后的感温性能、高低温性能指标进行了测试。结果表明,冰冻温度、融雪剂浓度、冻融循环次数对温度敏感性的影响程度为:融雪剂浓度冻融循环次数冰冻温度;对高低温性能的影响程度为:冻融循环次数融雪剂浓度冰冻温度;融雪剂浓度的变化对SBS改性沥青的感温性能、高低温性能影响较显著,融雪剂对SBS改性沥青中某些成分(改性剂)有破坏作用。     

融雪剂吸水保湿性能研究

融雪剂能够使沥青路面长期处于潮湿状态,易出现集料剥落、裂缝及水损害现象。研究利用集料真空饱和蒸发试验分析融雪剂对集料保湿程度的影响,并提出了质量变化率指标。结果显示:融雪剂吸水保湿性能受集料岩性、融雪剂类型和浓度的影响,氯盐类的保湿性高于乙酸盐融雪剂,且浓度对其影响较大,质量变化率随浓度的增加而降低。汇总以上成果提出冬季采用乙酸盐类环保型融雪剂,并利用水清除稀释路面上融雪剂,降低浓度等措施能够进一步减小路面病害,提高使用性能。     

氯盐融雪剂对沥青混合料路用性能影响研究

该文从融雪剂种类、融雪剂溶液浓度和冻融循环次数几方面展开融雪剂对沥青混合料路用性能的影响研究。在研究过程中开展了沥青混合料低温弯曲试验、车辙试验和低温劈裂强度试验,所得结论:在不同融雪剂种类、融雪剂溶液浓度和冻融循环的作用下,沥青混合料的抗低温性能、高温性能和水稳定性能随冻融循环次数的增加而降低,随融雪剂溶液的浓度增加而降低,NaCl融雪剂对沥青混合料的路用性能影响降低幅值大于CaCl2融雪剂。     

电镀前弱腐蚀对镀层耐蚀性的影响

为提高减振器连杆表面电镀硬铬层的耐腐蚀性能及使用寿命，研究了电镀前弱腐蚀对镀层耐腐蚀性能的影响。结果表明，弱腐蚀溶液浓度、电流密度和通电时间对镀层耐腐蚀性能均有影响，采用适当的弱腐蚀工艺可提高硬铬层的耐腐蚀性能。     

乘用车强化腐蚀试验中划线腐蚀问题的分析

国外从20世纪60年代开始就进行了模拟汽车实际使用情况的整车道路强化腐蚀试验,随着中国汽车工业的发展以及用户对汽车产品腐蚀要求的不断提高,目前国内各大汽车厂纷纷通过整车强化腐蚀试验考察整车的防腐性能,并反映出车身结构设计、涂装工艺等方面存在的问题。本文主要对按QC/T732—2005《乘用车强化腐蚀试验方法》进行强化腐蚀试验过程中涂层划线处的腐蚀情况进行了分析。     

中长期浮桥的腐蚀与防腐蚀设计

根据大榭跨海海浮桥设计与使用的工程实践，在多年数据采集和跟踪研究的基础上，对中长期浮桥的腐蚀与防腐设计进行探讨。     

氯盐渗透下钢拱架锈蚀与喷射混凝土间锈胀力研究

为研究海底隧道初期支护中工字钢在氯离子渗透下严重锈蚀时对结构耐久性的影响，采用室内试验研究工字钢在不同混凝土保护层厚度下锈胀力与锈蚀率的关系以及锈胀的发展过程，再通过数值模拟研究锈胀力作用下的混凝土裂缝、混凝土应力、应变分布规律及胀裂应力变化情况。研究结果表明： 1）相同保护层厚度下，锈胀力随着锈蚀率的增加而增大；锈蚀率相同时，锈胀力随着保护层厚度的增加而增大； 2）工字钢混凝土构件锈胀开裂，裂缝集中于翼缘中部和2个角点区域，翼缘中部的裂缝由外向内发展，2角点区域的裂缝由内向外发展； 3）数值计算得出的混凝土胀裂应力大于试验得到的混凝土胀裂应力。     

Q-FOG循环式腐蚀试验机

本文介绍了循环式腐蚀(CCT)试验机的原理及适用准则，并且介绍了一些通用的循环式腐蚀试验的循环方法和具体应用实例。 1 背景 自1914年开始利用盐雾喷淋来进行腐蚀性检测以来，在1939年，ASTMB117中提出了加入使用中性盐雾的检测方法。这种传统的盐雾喷淋……     

厢式汽车腐蚀与JQC系列厢式车防腐方案探讨

从几个侧面探讨厢式腐蚀现状及产生原因，提出相应对策，以期找出较好的防腐处理方法和措施，使厢式汽车的防腐性能达到较高水平。     

耐腐蚀缸套材料的选择

影响缸套使用寿命的因素有多种,其中之一是缸套的腐蚀。本文从缸套腐蚀的机理出发,通过分析各种材料的基体特性,并经酸腐蚀试验,从而确定了一种耐腐蚀性好的缸套材料。