特种车用变速恒频发电技术发展与应用研究

通过对变速恒频发电技术国内外研究状况的分析,把握该技术的发展趋势,以此为基础开展基于发电机+逆变电源方式的变速恒频发电系统的研制,实现了在宽转速输入范围下获得电压、频率稳定的交流电源。     

变速恒频发电中混合励磁发电机模拟双向电压调节器的设计

介绍一种应用于变速恒频发电系统中,“模拟双向调节”的混合励磁发电机的电压调节模式.该调压器为双向调节模式,满足了混合励磁发电机变速条件下可靠输出稳定电压的要求.设计了稳压器,验证了性能.     

双馈变速恒频风电系统控制研究

文章以双馈异步电机为风力发电的变流器,分析了双馈式变速恒频风电系统在功率因数校正、电网电压畸变及无功补偿方面的控制策略,重点介绍了双馈变速恒频风电场系统,基于功率因数校正的控制方法分析了双馈异步发电机并网运行时电网电压畸变对风力发电系统运行稳定性和电能质量的影响,最后通过仿真验证了控制策略的正确性。仿真结果表明：文章提出的双馈变速恒频风电系统可以有效改善双馈异步电机并网运行时因电压畸变带来的性能下降问题。     

谈汽车双离合变速系统

介绍了双离合变速系统及其特点,阐述了双离合变速器的结构、工作原理和优缺点;介绍了双离合变速系统目前的应用状况及双离合变速系统在使用中存在的缺陷,分析了双离合变速系统的应用前景。     

现代工程机械自动换档控制系统（2）

现代工程机械自动换档控制系统（２）西安公路交通大学焦生杰许安浙江省筑路机械厂孟莉霞３自动换档计算机控制系统以ＷＳ１６Ｓ—２自动换档计算机控制系统—Ａ·Ｅ·Ｓ·Ｃ为例介绍其电路工作原理。图５为变速控制器组合电路，它是由计算机印刷电路板组件和变速选择器印...     

客车软轴式变速操纵系统的设计与应用

阐述了软轴式变速操纵系统及其优势．对软轴式变速操纵系统及各部件的功能进行了分析．并详细地介绍了软轴式变速操纵系统的选用和安装调试．指出了客车软轴式变速操纵系统的舒适性评价方法。     

轻型卡车软轴式变速操纵系统的设计与计算

近几年来,随着客户对卡车操纵舒适度要求的提高,如何选用匹配合理的软轴式变速操纵系统来提高整车的可操控性及舒适度,成为了众多卡车生产厂家关注的重点。本文介绍了软轴式变速操纵系统的部件及功能,并举例介绍了软轴式变速操纵系统在整车上的设计及计算方法。     

MIMO-OFDM基于导频的信道估计方法

随着数字信号处理和集成电路技术的快速发展,多输入多输出正交频分复用技术(MIMO-OFDM)成为现代通信的研究热点,本文介绍了基于导频的MIMO-OFDM系统的基本信道估计方法,提出了新的插入导频的信道估计方法,并通过Labview仿真软件对不同情况下的信道估计进行仿真。     

现代汽车自动变速器电子控制系统现状和发展趋势初探

在解剖三类代表性的现代汽车自动变速器基本结构的基础上对自动变速器的电子控制系统的硬件和软件的现状进行了较深入的探讨，并对其发展趋势作了介绍，为自动变速系统的开发提供参考。     

双软轴变速操纵舒适性研究

中卡汽车目前多采用双软轴操纵机构,行业内普遍存在换位、挂档相对沉重问题。驾驶员长期驾驶,易驾驶疲劳,存在安全驾驶隐患,严重时车毁人亡,文章通过对变速操纵系统的换位力、挂档力的分析计算,系统介绍变速操纵系统设计方法,明确造成换位、挂档沉重的根本原因,提高驾驶员变速操纵舒适性。     

大功率车载取力自发电系统结构研究

为充分解决装备野外环境下电源保障问题,为系统中的设备提供不低于80kW供电电源,对比了两种供电技术方案,择优确定80 kW车载取力发电的供电形式;为保证动力输出,采用分动器取力;为保证布局的紧凑性,采用二级传动形式,通过传动轴传动和同步带传动的组合传动模式实现动力传递;电机安装平台采用铰接调整式结构,实现传动带的松紧度调整;进行一体化布局设计,利用舱体结构实现发电机的防雨要求;采用自然进风、强排风的通风散热方式,快速排放系统的热量。大功率车载取力自发电系统,充分保障了装备的野外作业需要,此种自发电系统的结构,在额定功率30 kW、50 kW、80 kW、100 kW等系列车载取力自发电系统中,都已成功应用。车载取力自发电的功率等级越来越高,应用领域越来越广泛,大功率车载取力发电系统的结构,可以作为更多车载取力发电系统的选择和参考的依据。     

汽车电动助力转向控制系统研究

节能、舒适、廉价是汽车消费者对汽车的基本要求,也是是现代汽车技术追求的主要目标,集中体现了现代汽车工业的发展方向。汽车转向系统的性能在节能、环保及舒适方面具有非常重要的作用。传统的助力转向系统己不能满足其发展的要求。随着汽车技术的发展与电子技术的不断进步,电动助力转向系统已经成为汽车助力转向系统发展的一种趋势。     

汽车电源系统分析

从发电机、蓄电池、整车电压等方面介绍汽车电源系统技术的发展,对汽车电源系统进行探讨分析,并指出各系统存在的优缺点,最后提出一种利用内燃机废气能量发电的汽车电源系统。     

一种新型电子控制发电机调节器的研究

集成运算构成减法运算模式的电子自动调节器主要的作用是可以自动控制发电机在任何转速下输出稳定的发电量,可降低车辆油耗和减少尾气排放。控制理论是:首先在电子调节器电路中建立一个标准参数电压14.5V,使其与发电机输出电压进行相减运算比较,然后由调节器Uo端子输出控制输入发电机励磁电流的大小。当发动机转速较低时,输入发电机励磁电流增加,发电机发电输出电压也迅速上升。当发电机转速不断升高时,输入发电机励磁电流减小,发电机发电输出电压下降。     

微波养护车发电机动力传输系统的改进

针对几种养护车发电机动力传输系统,采取取力器与液压/电磁离合器相结合的改进方案,在该方案上得出了发电机与发动机的输出功率,研究了液压离合器与发电机的匹配问题,最后给出了各部件的选型原则。     

KGPS-160／1-8KHZ可控硅中频电源的技术改造

经过前期的市场调研考察,及对北京高频机电设备有限公司、十堰高周波机电设备有限公司、十堰凯佳机电设备有限公司中频电源的工作性能、售后服务、市场占有率的综合比较分析,最终决定选用十堰凯佳公司生产的KGPS可控硅中频电源陆续取代中频发电机,实现设备的跟进转型,继续保持汉德公司在中频淬火产品方面的优势。     

汽车电源系统电压波动抑制脉宽调制法

设计一种适用于现代燃油汽车的发电机电压控制器,实现了发电机电压的良好控制,并且减少了电压的波动,采用脉宽调制的方法控制发电机励磁系统,利用功率MOS管实现对励磁线圈电流的控制,利用PID算法进行脉宽的调节,最后通过试验验证了对发电机电压的良好控制。     

馈能电力测功机的研制及其在轿车变速器试验中的应用

传统的测功设备是以水力测功机或电涡流测功机为主,所消耗的燃油和电能较高。介绍了一种机电耦合系统内馈能电力拖动?测功机组,克服了上述测功机的不足。该系统属于多轴混合型电力拖动系统,电能在系统内部形成回馈及再利用。它主要由馈能电机、驱动电机、同步发电机及用于吸收机械功率发出电力的交流发电机、励磁控制器、主控制台、主频调速器等组成。     

液压传动在风力发电系统中的应用

主要介绍采用液压传动与控制技术进行研究开发的一种风力发电装置.该装置通过液压传动进行动力传递与转速控制,有效降低了塔架承受的重量,实现了风力机变转速输入发电机定转速输出的无级调速控制.     

基于直线发电/发动机组的新型混合动力系统

在自由活塞式直线发电/发动机组的基础上,构造一种新型混合动力系统,旨在进一步提高燃料效率。同时介绍了混合动力系统、自由活塞式直线发电/发动机组的工作原理、总体结构、性能特点以及这种新型混合动力系统的主要研究。