薄壁式高桥台设计与施工

现行薄壁式高桥台通用图的高度均在7m以下，很难满足目前高速公路中小桥设计需要，通过在湘耒高速公路的大胆尝试，因地制宜，将薄壁式桥台高度由现行的7m提高到10．5m，取得了很好的效果。文中介绍了桥台结构设计，施工阶段台身验算、施工实践及观测。     

薄壁或轻型桥台钢筋砼台身开裂原因分析

据近期不完全统计 ,我省有 8个在建高速公路项目 5 7座薄壁桥台发生开裂现象 ,一般存在于宽度大于高度几倍的桥台中。从材料、施工、设计方面进行了开裂的原因分析 ,提出了消除裂缝的措施     

薄壁桥台钢筋混凝土台身开裂原因分析及防治

在施工实践中发现,薄壁桥台开裂具有普遍性,一般存在于宽度大于高度几倍的桥台中.薄壁桥台钢筋混凝土台身开裂原因从温差、材料、施工、养护、设计等方面进行综合分析,提出一些防治措施.     

笔架河大桥桥台基础加固处理

笔架河大桥位于清远市旧城松岗,桥梁上部结构采用7?6m先张法预应力空心板,下部结构采用柱式桥墩,钻孔灌注桩基础,明挖基础U型桥台,全桥长128.38m.通过笔架河大桥在施工中出现桥台基础不均匀沉降的问题,从设计、施工等角度出发,介绍处理桥台沉降的措施与方法.     

马蹄河特大桥主桥总体设计

马蹄河特大桥位于贵州沿德高速公路跨马蹄河峡谷处,跨越深切山谷,两岸地质条件较好,桥面距河面高达180m。结合桥位地形、地质,对不同桥型方案进行对比,最终确定悬浇拱桥设计方案。主桥为上承式钢筋混凝土箱形拱桥,桥跨布置为2×30m预制T梁+净跨180m主拱(15×13m空心板)+2×30m预制T梁。上部结构由垫梁、拱上立柱、盖梁、简支空心板组成。主拱圈为单箱双室结构,采用挂篮悬臂浇筑法施工。交界墩为空心薄壁墩,两岸桥台均为重力式桥台。采用空间有限元程序MIDAS Civil进行结构静、动力分析,结果表明结构安全可靠。     

大溪丰大桥箱型空心薄壁高墩身施工技术

山岭重丘区修建高速公路通过深沟峡谷多采用大跨径桥梁跨越,由于桥梁高度大,下部构造多采用高桥墩。高桥墩达到一定高度时采用空心薄壁式墩身。高墩身施工方法较多,有滑模、爬模、翻模等多种,这些方法各有优缺点。本文介绍永宁高速公路A4合同段大溪丰大桥箱型空心板薄壁高墩身塔吊提升翻模施工技术,对高墩施工具有一定的参考价值。     

主跨330m某高速公路双塔斜拉桥成桥索力确定与稳定性分析

采用Midas/civil有限元软件,对某高速公路主跨330 m双塔斜拉桥进行了计算分析.基于最小弯曲能法确定了该桥合理成桥状态,并根据无应力索长进行了施工过程正装分析,最后,依据现行规范,对该桥进行了应力、挠度、动力特性和稳定性验算,计算结果可为相关研究提供参考.     

软基路段桥台裂缝病害分析及防治方案

广东某沿海高速公路，多座位于软基路段的薄壁桥台出现裂缝。根据薄壁桥台上裂缝的性状，就其成因进行了详细的病害分析，并针对性地提出了各种类型裂缝的防治方案。     

武荆高速公路桥梁优化设计

通过对高速公路桥梁的优化设计,提出在平原路段缩孔的原则,即将桥台从地质不良或较差的地段移至地质良好或较好地段;在微丘路段应选择地势平坦的位置设置新桥台,确保桥台稳定性,以路代桥;淤泥质粘土或淤泥质亚粘土的软基地段桥头填土高度不超过6.5 m.地质良好地段不超过9 m.实践证明其优化设计技术可行,经济最优.     

桩基础上的薄壁桥台开裂原因

根据杭甬高速公路杭州段薄壁桥台出现裂缝的情况，分析了开裂裂，提出修建该形式桥台时应注意的问题。