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FD663型无触点分电器采用了一种新的离心提前机构。其结构中弹簧的刚度是保证正确的点火提前角的决定因素。按点火提前特性的要求,在对离心提前机构进行力学分析的基础上,计算出了能满足CA6102发动机点火提前特性要求的弹簧刚度,并对计算结果进行了分析。 相似文献
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阐述了东风汽车用整体式磁感应无触点分电器的优点,结构,性能及工作原理,对其整体式,定线圈式,点火模块控制电路厚膜化等结构特点进行了详细论述。对点墓愉控制电路的工作原理进行了分析,给出了在东风汽车上换状无触点分电器应注意的事项及使用中出现故障的维修。 相似文献
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探讨了汽车分电器推板式离心提前机构的结构和工作过程,给出了它的设计计算方法。试验结果表明,按本设计确定的离心提前机构可以满足某发动机的离心提前点火特性要求。 相似文献
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目前,汽车用无触点高能点火系统一般有三大总成组成:无触点分电器、点火控制器、高压点火线圈及联接用低压线束。这三大总成在外形结构上各为一体。我们称这样的系统为分离式点火系统。现在,有的发动机厂家(微型车较多)趋向采用模块、分电器一体化结构。点火控制器安装在分电器内部,我们称这类分电器为内装模块分电器。我厂为某发动机厂承担 相似文献
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本文对汽油机点火提前角的二种控制方法作了简单的叙述,重点对无触点分电器有关点火提前角的结构、特性及对汽油机性能的影响作了分析,提出了执行分电器新技术的必要性和严格控制质量指标的具体措施,并提出了进一步提高控制精度的方式。 相似文献
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无触点点火系统的评估 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前发动机制造厂对无触点分电器的触发方式、点火模块和安装方式等方面提出的诸多要求,从火花参数、可靠的点火正时、能量转换效率、可靠性和生产成本方面,对无触点分电器点火系统进行了综合评述,并给出了设计实例。 相似文献
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无分电器点火系统(DIS系统)到现在已经使用了近十年,省去了很多传统点火系统的维修项目。无分电器点火系统的结构如图1所示,由于没有分电器,就不需要更换分电器盖或者分火头,也不存在真空或者机械提前装置引起的点火正时问题。 相似文献
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阐述了分离式和整体式分电器的结构和性能特点,对点火模块控制电路的工作原理进行了分析,并介绍了使用中常见故障的检查和排除方法。 相似文献
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一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳等汽车采用霍尔式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成,其接线如图1所示。 相似文献
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在汽车、摩托车上,传统的点火装置一般采用分电器点火。由于点火时间须随发动机转速升高而点火提前,有的在分电器上设置了离心式点火提前装置,有的设计了真空点火提前装置,来满足发动机点火提前的需要,以保证发动机工作在最佳点火位置。随着电子技术的发展,晶体管点火被应用于汽车、摩托车发动机上。由于晶体管点火具有无触点、火花强、故障率低等优点,因此在汽、摩上被广泛推广使用。在晶体管点火系统中,没有像 相似文献
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介绍了一种分电器点火实时控制系统的工作原理,设计特点及硬件,软件设计,以沈阳产SY492汽油机为对象,在发动机架上进行的对比试验表明,应用此分无电器电火实时控制系统,能够准确无误地实现点火正时,使节油率达3%~9%。 相似文献
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3706F5无触点分电器是东风汽车公司电气厂设计并由合资厂——上海东汽电器厂生产的产品。它用于新一代东风载货车EQ1092(EQ140-2)选装,是EQ1093E(EQ140-3)指定的配套产品。3706F5无触点分电器克服了以往使用的有触点分电器(如FD-16,FD632,FD633等)高速易断火,触点烧蚀,火花晃动,凸轮磨损造成点火不正时 相似文献
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本文概述了传统点火系在火花参数及点火正时方面目益不能满足现代发动机要求的情况。并介绍了关于无触点晶体点火系的研究成果以及国内外在达方面的主要成就。最后,对不采用断电器和机械式提前点火装置的原因进行了讨论,并建议采用由交通学院、二汽电厂、和二汽研制的电提前无触点分电器。内容包括; 1.电提前原理的理论分析; 2.东风货车用磁感式分电器的研究试验。 相似文献
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汽油机的电控点火系统(ESA)中高压配电有2种方式:有分电器式和无分电器式,分别介绍了它们的组成,点火控制电路和工作原理。 相似文献
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二、电子控制点火系电路
(一)有分电器的ECU控制点火系(已刊出)
(续前)
(二)无分电器的ECU控制点火系无分电器点火系统(Du)完全取消了传统的分电器,没有分电器盖和分火头。由点火线圈产生的高压电,直接输送到火花塞上,因此也叫直接点火系统。 相似文献