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<正>我公司现有吊车近50辆,主要是承担油田井队搬迁工作。吊车作业环境差,有的主要在西部地区作业,风沙大,使用环境恶劣,造成吊车故障率高,其中一个主要故障原因就是吊车液压系统液压油污染严重的问题,因此我们要防止液压油污染,采取措施解决生产中的实际问题。一、造成吊车液压系统故障的原因分析实际工作中,吊车液压系统出现故障的原因有70%~80%是由于液压油中混有杂质被污染引起的。液压系 相似文献
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液压系统被广泛运用于各种机动车辆上,特别是一些重型车辆尤其是如工程专用车辆.但液压系统较机械系统的故障率高,且不易判断,所以有必要研究和熟悉液压系统的故障诊断,以便正确使用和维修,减少其故障发生率.
1 液压系统故障排除的5种基本方法
工程专用车辆液压系统故障排除的五种基本方法有望、闻、摸、切、嗅等.
(1)望.看系统的配置是否正常,包括:泵、阀、执行元件、工作油液、滤油器、散热器等;看速度(流量):看执行机构运动速度是否有异常现象;看压力:看液压系统中各测压点的压力值大小及波动;看油液:观察油液容量是否合适,是否清洁,有无变质,油中是否有泡等;看泄漏:看液压管道各接头处、阀板结合处、液压缸端盖处、液压泵轴伸出处是否有渗漏、滴漏和油垢现象. 相似文献
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液压转向系统的使用与维护 总被引:1,自引:0,他引:1
车工业的发展,液压转向系统被广泛运用于汽车的转向机构中,特别是一些重型载重汽车,它以独特的转向轻巧灵活性,赢得广大用户的青睐。但由于液压转向系统较机械转向系统的故障率高,且故障不易判断,所以应加强学习这方面的知识,以便正确使用和维护液压转向系统,减少其故障发生率。 相似文献
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杨耀林 《筑路机械与施工机械化》1995,12(5):27-28
2LTLZ4.5轮式摊铺机是镇江路面机械制造总厂从日本新泻铁工所引进NFW220AV沥青摊铺机生产制造技术转化的国产化产品.在该产品投放市场过程中,发现液压系统中存在着一些严重影响摊铺机整机性能的问题.1 液压系统出现的问题(1)可靠性差,故障率高.主要原因是国产液压油的清洁度差以及工厂装配工艺达不到原液压系统的设计要求. 相似文献
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<正>近几年,随着液压技术向高速、高压和大功率方向的发展,设备液压系统噪声也日趋严重,并且成为妨碍液压技术进一步发展的因素。生活中,一般声音超过70dB便成为噪声。因此研究和分析液压噪声和振动的机理,改善设备液压系统的性能,有着积极而深远的意义。1.液压系统元件引起的噪声 相似文献
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Ф460辊锻机在我公司主要完成各类连杆的辊锻工序,本文介绍了交流伺服驱动系统在该辊锻机上的应用,淘汰了液压控制的横移驱动系统,提高了横移定位的精度,降低了故障率,保证了产品质量。 相似文献
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<正>当前,工程机械液压系统工作效率明显减低,严重情况下,则会降低系统工作的可靠性,外界的污染物容易在不良密封下侵入系统,这种恶性循环下,就会出现液压元件的失效和早期磨损情况。所以,这就影响到液压技术的发展,以及液压设备的正常使用。分析液压系统的泄漏形式,其具有多方面的原因。本文主要针对工程机械液压系统漏油原因及问题排除进行探讨,以期能够有效提高液压系统的 相似文献
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<正>目前的军用车辆中,中型以上载重车装备的发动机大多已"柴油化",其显著特点是动力性强,故障率低。为提高车辆行驶的安全性,除在整车的制动系统中设计安装行车制动系统、驻车制动系统外,还安装 相似文献
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介绍了一种带启闭阀的液压缸的结构及工作原理,它能自动降低对车架作用力,减少车架的钢材用量,降低了液压系统的故障率。通过对启闭阀液压缸的装车试验,结果表明所研制的样机性能指标能够满足设计的要求。 相似文献
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<正>随着现代机电一体化技术、电力电子学技术与液压传动技术的发展,为汽车制动能量回收系统的研制、开发提供了重要基础。据报道,商用车已经有应用电子技术与液压传动技术研制制动能量回收系统并在量产车上应用的实例。而属于现代新能源汽车范畴的 相似文献
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<正>0B5变速器的液压控制部分在奥迪系列车型所搭载的0B5变速器,其液压控制系统采用双循环管路设计。并且在0B5变速器上被设计有两个彼此独立的润滑油系统,即换挡控制部分所需的DCTF润滑油和四驱系统及差速器部分的齿轮油系统。其中DCTF液压油的作用是:离合器控制、换挡控制、冷却/润滑离合器等,变速器油泵由发动机来驱动,生成油泵油压后由液压控制单元生成系统油压并分配给两个变速器。 相似文献
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<正>机电耦合系统(G-MC)主要元件(如图18所示):电机系统:驱动电机、发电机离合器液压系统:液压模块、电动泵、吸滤器、机械泵传动系及P挡机构壳体及其附件油管组件标准件元件功能说明如表6所示。压滤器处于GMC冷却油路中,作用是过滤油液中的杂质。 相似文献
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<正>系统油路组成这样由液压油泵、液压泵驱动电机、蓄压器、压力传感器、主油压电磁阀、安全阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器以及离合器液压控制等组成了0AM变速器系统油路(如图824所示)。从图824中我们不难看出,该变速器在液压控制方面似乎要比DQ250变速器的液压控制简单了许多,它由三个部分组成:由油泵电机、油泵、蓄压器、限压阀以及压力传感器形成了主油路的整个闭环控制系统;再由主油压调节电磁阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器、离合器液压控制分泵以及离合器安全阀等形成了分变速器(奇数挡和偶数挡控制部分)的液压控制流程。 相似文献