钢护筒粉桩组合围堰的设计与施工

新菏复线长东黄河二桥的９号墩承台施工采用钢护筒粉喷桩组合围堰方案，实践证明，该方案实现了无水作业开挖掘大型坑进行钻孔桩承台施工，且施工周期短，安全，经济。介绍了该方案的设计构思以及施工情况。     

洞壁厚度和水压对公路隧道施工突水的影响

为了避免突水事件的发生,并保证隧道施工安全,采用有限元法,对不同溶洞条件下公路隧道的施工过程进行了数值模拟分析,结果表明:在隧道施工中,溶洞洞壁的厚度和溶洞内水压力的大小是引起岩溶突水的关键因素。     

怀化市舞水二桥设计与施工简介

湖南怀化市舞水二桥是一座特大跨径V形墩连续刚构桥，跨径布置为75 110 75m，其桥型美观新颖，已于2002年11月底完成主跨合龙，2003年4月建成通车。该文简要介绍了此桥主要设计特点和施工程序。     

随岳中高速汉江桥双壁钢套箱围堰施工

介绍随岳中高速汉江二桥57号主墩，在施工周期短、水况复杂、承台施工水头大的条件下，利用双壁钢套箱围堰进行设计与施工的全过程。     

湾田3号隧道岩溶处治方案设计

溶洞是公路隧道典型不良地质情况之一.以湾田3号隧道在施工中所遇溶洞处理方案设计为例,介绍在该类溶洞处理过程中的一些方法,供类似隧道溶洞处理参考.     

酉水二桥固结拼装时扣索受力分析及施工工艺

湘西保靖县酉水二桥为一座主跨118m的上承式钢筋砼箱型拱桥，采用缆索系统七段吊装施工。文中分析了湘西酉水二桥采用固结拼装工艺施工时扣索的受力，说明了各段拱肋吊装施工的主要工艺。     

石灰岩岩溶地区桥梁桩基设计与施工

通过翁江大桥溶洞桩基设计、施工、总结了岩溶发育区桥梁基础地质勘探，溶洞顶安全厚度计算等应注意的问题和多层溶洞施工处理方法。     

渝湘高速公路彭武段长滩隧道大型溶洞处治

渝湘高速公路彭武段长滩隧道左右洞在施工开挖过程中均出现了突水,涌水量约19000 m3/d。施工开挖和物探揭示左右隧道岩溶形态复杂,水平与竖向均发育,左右洞联通。结合不同地质条件,对本隧道大型溶洞处治设计方案进行研究,针对溶洞形态及地质条件,提出采用不同桥型处治左右溶洞,充分考虑结构安全、工程经济和施工的可行性。介绍隧道内桥梁设计思路,为类似工程设计、施工提供借鉴。     

钢护筒粉喷桩组合围堰的设计与施工

新菏复线长东黄河二桥的9号墩承台施工采用钢护筒粉喷桩组合围堰方案.实践证明,该方案实现了无水作业开挖大型基坑进行钻孔桩承台施工,且施工周期短,安全、经济.介绍了该方案的设计构思以及施工情况.     

施家梁隧道K44+090岩溶水处治设计

施家梁隧道为3车道大断面高速公路隧道,在施工开挖过程中雷口坡组灰岩与须家河组砂岩的界面上出现了3个看似不连通的溶洞,K44+090处发现的溶洞甚至为一无水干溶洞。但由于对溶洞的处治认识不足,忽略了各溶洞的连通性,致使隧道二次衬砌完成后,雨季来临时二次衬砌开裂,给隧道衬砌结构造成了很大危害。介绍K44+090岩溶水的处治设计思路,为以后类似工程施工和设计提供借鉴。     

芜湖长江公路二桥引桥段上部结构设计与施工

芜湖长江公路二桥引桥为我国首座全体外预应力节段梁桥,也是国内首次采用下行式架桥机架设节段梁施工。介绍芜湖长江公路二桥引桥段设计采用的新型结构形式,重点对全体外预应力节段梁的总体构造特点、预应力钢束配置特点及大挑臂轻型薄壁箱梁结构的特点进行分析与研究,并对节段梁标准化施工进行介绍,主要分析下行式架桥机架设工艺。     

曲线连续刚构的设计与施工

日本泽水二桥由于受地形限制，只能设计成平面曲线半径Ｒ＝３００ｍ的弯桥。全桥由首尾相接的Ａ，Ｂ，Ｃ三座桥组成，三座桥均国连续刚构，桥梁总长５３１．５１８ｍ，桥面横坡较大，最大达９％。结合本桥的特殊情况介绍了结构分析，包括徐变约束力，扭矩等的计算方法，并对曲线梁的钢束设置与摩阻损失的计算及施工中对桥轴线，横坡，纵坡的修正方法作了介绍。     

衡阳湘江公路二桥的裂缝修补和结构补强方法

根据衡阳湘江公路二桥的现状，对裂缝修补及结构补强的方案比选、受力分析、设计理论和施工工艺作了简要介绍。     

桥梁桩基注浆堵水施工技术

溶洞的技术处理一直是桥梁施工常见的问题，永连公路麻江中桥在施工过程中利用注浆封堵溶洞，达到堵水目的，具有较好的推广应用价值。     

广清高速公路三角岭大桥桩基溶洞及承压水的处治

广清高速公路银盏至北江二桥A3标段岩溶地质情况异常复杂 ,尤其是三角岭大桥的溶洞呈串珠状、漏斗状发育 ,且相互连通 ,地层富含承压水等特性 ,在此地区施工钻孔灌注桩 ,给施工带来了较大困难。结合现场成桩施工 ,采用全护筒加套筒的方法处理溶洞及承压水 ,取得较好成效     

湖北某公路隧道大型溶洞成因研究

湖北某高速公路隧道施工中揭露了一大型溶洞，溶洞沿着隧道走向长139 m，横向最大宽度78 m，给隧道变更设计及施工带来很大的困难。通过分析隧道所处的地质构造环境、岩溶水系统、岩溶发育垂直分带、堆积物特征等综合判断该溶洞为一“古溶洞”，不会受到现在洪水位影响。由于洞顶可见钟乳石，部分堆积体已被钙化固结，因此推断该溶洞目前处于稳定状态。     

虎门二桥坭洲水道桥、大沙水道桥吊索制作工艺评审会召开

<正>2017年8月12日,虎门二桥J3标总监办(武汉桥梁建筑工程监理有限公司)在江苏省江阴市主持召开了虎门二桥坭洲水道桥、大沙水道桥吊索制作工艺评审会。会议成立了专家组,广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司、中交公路规划设计院有限公司、虎门二桥钢结构检测中心———江苏法尔胜材料分析测     

某铁路隧道岩溶突水的连通性特征

本文通过某铁路隧道施工过程中溶洞突水的现场地表降雨与洞内涌水的监测与分析，总结出岩溶突水可划分为未连通型、半连通型及连通型等三种连通性特征，对今后类似工程的设计与施工具有指导意义。     

公路隧道洞门之我见

公路隧道洞门的设计与施工是隧道工程的关键。通过对我国公路隧道的现状介绍，再比较国外公路隧道设计介绍，总结出公路隧道洞门的设计原则，为我国公路隧道的设计与施工提供参考。     

地质雷达在岩溶地区公路工程勘察中的应用

在岩溶地区兴建公路，如何选择高效、准确，经济的勘察技术是工程地质界在不断探索的课题。在国道主干线连（云港）霍（尔果斯）公路安徽段朱围子互通立交岩溶地基勘察中应用的地质雷达技术，就是一种先进的勘察技术，能较准确地推断溶洞的位置和大小，为设计和施工提供可靠的基础资料，有效地发挥勘察工作对设计和施工的指导作用。