基于正交试验大跨PC连续刚构桥主梁参数优化研究

为深入研究大跨PC连续刚构桥主梁参数的合理取值,该文基于正交试验法,选取主梁边主跨比、梁底曲线幂次、跨中高跨比、支点高跨比作为主梁优化参数,建立以主跨全截面平均应力、跨中最大挠度、混凝土数量为优化指标的综合目标函数,通过对有限元结果的计算与分析,得到主梁参数的最优组合及其参数影响大小。结果表明:①主梁最优参数组合为A_1B_4C_4D_4,实际工程中可考虑与A_3B_1C_3D_4、A_4B_3C_2D_4、A_2B_2C_1D_4等参数组合的综合应用;②主梁较大高跨比、较小边主跨比及合适梁底曲线幂次对主梁综合性能改善作用较大;③主梁支点高跨比对主梁综合性能影响最为显著。     

不同结构组合水泥混凝土路面铺装层间粘结性能试验研究

通过层间直接剪切试验测定了不同路面组合时,水泥混凝土路面铺装层层间的抗剪强度和极值位移,模拟新建路面加铺层(S_1)和旧路面表面处治层(S_2)的粘结性能。试验结果表明:存在最佳的粘层油喷洒量使抗剪强度达到最大值,其中60℃时的最佳喷洒量明显小于5℃和25℃时的最佳喷洒量;加入固化剂能明显改善铺装层层间的粘结性能,且随着固化剂掺量的增大,抗剪强度逐渐增大,极值位移逐渐减小;温度越高,固化剂对层间粘结性能改善越明显;相比于A_2乳液,使用A_1乳液时层间的粘结性能更好;固化剂B_1对层间抗剪能力的改善程度大于固化剂B_2;相同条件下,S_2组合比S_1组合具有更好的层间抗剪性能,但变形韧性较差。     

“盾”牌链条畅销国内外

杭州链条总厂是目前我国专业生产链条的最大企业之一。各种产品商标经国家工商行政管理总局注册为“盾”牌。产品有1/4″、3/8″套筒链,3/8″、1/2″、5/8″、3/4″、1″,滚子链(A、B 两个系列)。1/2″、3/4″齿形链,3/8″、1/2″、1″轴瓦链,A_2、A_3、A_4无级变速链,以及各种异形链条共25个品种,75个规格。广泛用于汽车、摩托车、农业机械、轻纺机械、机床、电子工业、电站、造船工业、矿山设备、化工机械、军工等行业。杭州链条总厂有3个分厂,现有职工2500人,设有原一机部链传动研究所,原一机部汽     

岩质高边坡运营安全风险源辨识方法

高速公路岩质高边坡运营期病害频发,为系统识别影响运营安全的风险源,研究提出风险源辨识方法。运用贝叶斯网络技术与风险传递路径方法确定了高边坡病害风险致因,分析了病害导致运营安全的风险机理;运用逐坡普查与重点调查,了解边坡基本信息与动态信息,提出了运营期高边坡风险源检查表,确定边坡断面几何特征与水的影响两个风险源指标,边坡断面几何特征指标(A)分为坡高(A_1)、坡度(A_2)与坡顶集中荷载(A_3)3个二级指标,水的影响指标(C)以渗流流量1 m3/d阈值作为分级标准。利用工程地质类比与复核,确定边坡岩体结构(B)与破坏模式(E)两个风险源指标,边坡岩体结构指标分为基岩风化特征(B_1)、坡体结构(B_2)与结构面特征(B_3)等3个二级指标,边坡破坏模式风险源指标分为崩塌脱落(E_1)、倾倒破坏(E_2)、平面破坏(E_3)、楔体破坏(E_4)与破坏模式难以确定(E_5)等5个二级指标。通过对支挡加固设施的设计定性分析、量化监测与计算,判断原设计的适宜性,由此确定边坡支挡加固设施指标(D),该指标分为抗滑桩及桩板墙(D_1)与锚杆/锚索框架(D_2)两个二级指标,每个二级指标根据病害损伤程度不同,划分了5%,10%,20%共3个缺陷分级量化标准。重庆某高速公路运营期高边坡风险源辨识结果表明,运用该方法能够系统准确辨识运营期岩质高边坡风险源并给出具体指标分级内容,为后续风险评估的开展奠定了基础。     

东风6100B_3活塞的特点及测量

东风第三代EQ1092F5吨货车投放市场已达一年,随主机的6100B_3活塞也替代了6100B_2活塞。基活塞显著特点为活塞裙部菜用中凸变椭园技术,使其具有更好的贴合性,运动性。其     

基于AHP和GC-TOPSIS的山区桥型方案比选

最优桥型方案的确定是桥梁初步设计阶段的关键内容,决策结果的科学与否直接关系到整个工程建设的开展和实施。目前山区桥型方案的确定主要以经验判断为主,可采用的理论方法相对较少,为此,基于层次分析法、灰色关联分析和逼近理想解法的基本理论,建立了一种山区桥型方案综合评价模型。该模型首先从经济、技术、社会3大方面综合考虑影响桥型选取的多种因素,选定12个评价指标,构建山区桥型方案综合评价体系,通过层次分析法计算桥型评价指标权重以降低人为主观因素的影响,然后运用模糊数学理论和灰色关联分析方法构造加权灰色关联系数决策矩阵,并采用逼近理想解法计算各备选桥型方案与灰色关联理想解的相对贴近度,最后以相对贴近度的大小作为评判依据进行优劣排序确定最优桥型方案。运用该评价模型对贵州普安县山区某公路3个备选桥型方案(A_1～A_3)进行比较,获得装配式预应力混凝土连续T梁桥(A_1)、预应力混凝土连续刚构桥(A_2)和预应力混凝土矮塔斜拉桥(A_3)3个方案的贴近度分别为0.597 7,0.315 6,0.400 3,优劣排序为A_1A_3A_2,即第1方案为最优方案。将该桥型方案应用于实际桥梁建造,取得了良好的经济和社会价值。实践结果表明,该评价模型为山区桥型方案的决策提供了一种可行的理论方法。     

桩基础m法计算系数的统一表达式

本文提出了桩基m法计算A_1、B_1……等系数计算的统一表达公式,给出了重新计算的加密表,与桥规核对无误。讨论了(?)≥4.0以后系数变化的规律。并给出了“计算桩顶变位的用表”。     

河南省海皇铝业有限公司

<正>河南省海皇铝业有限公司成立于2012年11月,位于安阳,注册资金9001万元,其前身为河南省海皇水泥有限公司。新公司占地面积160亩,正式投产后每年可实现利税1.5亿元。我们的优势:一支由60余名高科技人才组成的专业团队;一系列先进的工艺装备,包括先进的熔炼炉3台,1#2#3#为单炉炉产25吨、日产150吨的天然气熔炉;6条先进的挤压生产线,及配套的氧化、电泳、喷涂生产     

超载自毁人生

8月25日下午1时许,浙江温州籍驾驶员林某驾驶一辆拖挂大货车,从金华运装一车水泥往青田.途经330国道武义县茭道乡罗山村地段,因车辆严重超载(核载10吨的车载了28吨水泥),加上雨天路滑,导致大货车突然方向失控,撞断三棵粗壮的行道树后,翻进了路旁的稻田,结果林某本人被挤压在驾驶室内当场死亡.而坐在副驾驶座上的另一名司机占某则有幸爬出车窗外死里逃生.当人们从驾驶室内将遇难司机林某拉出来时,他已被压得面目全非,其状惨不忍睹.     

231S型化油器的构造和使用

231S型化油器是在231A_2 G型化油器的基础上改进的单腔直立下吸式三重喉管化油器。由于腔体采用了三重喉管,怠速系采用了两级怠速空气量孔等新结构,其主要性能达到甚至超过了原化油器水平。特别是加速性、过渡性、怠速性等方面有了较大的改善。231S型化油器与231A_2 G型化油器通用零件多,大批生产工艺稳定性好,使用保养方便。我厂在北京汽车厂附件设计室的帮助下,做了大量的试验工作,在全国各地的十几个运输单位试用并广泛地征求了用户的意见后,于1978年8月投产取代231A_2 G型化油器装用于解放牌汽车。     

内蒙古2700多万元补助农牧区公路建设

日前 ,内蒙古自治区交通厅下拨 2 72 5万元资金 ,对 2 0 0 3年地方自筹资金建设并已经完工的通乡通村油 (水泥 )路建设给予奖励性补助。2 0 0 3年以来 ,内蒙古农牧区公路建设在上级没有任何投资的情况下 ,地方自筹资金累计达到 1 0 .42亿元 ,完成通乡通村油 (水泥 )路建设 2 0 5 8km。其中建设二级公路 1 2 6km、三级公路 91 1 km、四级公路 1 0 2 1km,新打通油路的乡镇 (苏木 ) 1 1 2个、村 (嘎查 ) 389个。内蒙古2700多万元补助农牧区公路建设…     

4～4.5吨载重汽车整车基本性能路试数据(下)

4~4 .5吨载重汽车等速行驶燃料经济性试验表5试验… }车型年分{{档…位下列速度(公里/小时)的油耗率(升公里) …30}‘0 1 50…6。序号29。3}33.32}1955吉斯3HC一150息…3‘超}307{26。7{26。2!29。5 _卜956_卜产“一_…竺_…_理__匕_了竺上_钾__上_29.·,_竺 ……*:。。.。}。1.。{。3.。}。7 .7…- 4}1957{吉斯3HC一159B{{卜{)」_上___……超}28·8…2卜…__竺5…__竺士匕_l_, 。i,95。}F_6。。.,}、{3‘.。{2:.5{,9 .5…33.。}。7.。 l】}」直{23。6】26。1{29。7}33.5}36。8 {____11蔺.{交A_q{交A_交{夕q_71只只_1}35_只 }1{百一25。…     

水泥路面混凝土配合比设计与耐久性研究

针对水泥混凝土路面耐久性问题,首先给出了脆性系数、断裂韧性与弯拉弹性模量三个评价指标,然后设计并进行了四因素(水灰比、砂率、水泥用量、水泥细度)五水平二次回归正交试验。通过实验数据分析得出结论:水泥混凝土在抵抗裂纹扩展方面最优设计配合比为水灰比:0.41;砂率:37.5%;水泥用量:406 kg/m~3;水泥细度:375 m~2/kg;水泥混凝土在刚度方面最优配合比考虑为水灰比:0.41;砂率:32%;水泥细度:300 m~2/kg;综合四因素考虑最终给出了路面水泥混凝土耐久性配合比建议范围:水灰比:0.38~0.41;砂率:35.2%~37.5%;水泥用量:390~406 kg/m~3;水泥细度:375~420 m~2/kg。     

欧司朗推出新款LiDAR激光器

<正>近日,欧司朗新推出2款905 nm脉冲激光器SPL S4L90A_3 a01与SPL S1L90A_3 a01,成为全球首款符合汽车LED车灯AEC-Q102认证的四通道和单通道产品。单个通道功率达125 W,能效高达33%,这2款新产品性能强大,为系统开发商提供更多技术先进的选择。由于自动驾驶已成为未来技术发展的热门话题。大多数系统供应商确信,在推     

可锻铸铁汽车车轮挡圈

一、概述车轮挡圈是车轮总成的一个重要零件,其断面几何形状比较复杂(图1),主要几种挡圈各部尺寸列于表1。挡圈在汽车行驶时受小负荷冲击和剪力作用,因此这种零件要求具有足够的机械性能。它的技术条件要求:不平度为1.5毫米,椭圆度不超过1.5毫米。国内外多采用B_3型成型钢材制作,其抗拉强度为40公斤/毫米~2,延伸率为25%。     

国内外消息

三局一处推行干硬性混凝土公路总局第三工程局第一工程处的技术人员在“增产节约”的号召下进行了干硬性混凝土的试制工作,效果良好。在所属雨个混凝土加工工厂所加工的水管、支撑架及部分钢筋混凝土箱涵等工程中,已推行了干硬性混凝土,共节约了水泥24吨。二局进行提高水泥强度试验用水泥晶胚来提高水泥的强度,是当前一项新的科学试验工作。公路总局第二工程局材料试验窒已进行了这项试验,并在度验的第一阶段中获得了良好的结果。     

由比尔·盖茨的一篇书评谈起

全球首富比尔．盖茨2008年从微软退休后，一直致力于慈善与公益事业。今年6月，他在个人网站上发布了一篇书评，里边附带一张统计对比图：2011-2013这三年里，中国消耗了66亿吨水泥，超过美国在整个二十世纪消耗的总量（45亿吨）。根据新浪财经补充的数据，中国的水泥产量和消耗量均占全球的60％左右，仅三峡大坝工程就用掉了1600万吨水泥。     

清除水泥混凝土桥面浮浆延长桥梁使用寿命

<正>介绍产品:青岛润邦化工建材有限公司自行研制的QM30型刨铣机针对问题:清除水泥混凝土桥面浮浆1水泥混凝土桥面浮浆的形成原理及其危害水泥混凝土是现代桥梁建筑的重要材料之一,坚硬的钢筋混凝土是桥梁的主框架材料。混凝土是由硅酸水泥、填充骨料、水和助剂等混合后,经水浇注而成。水泥的基本化学组成是:3CaO·SiO2、2CaO·SiO2、3CaO·Al2O3以及少量的4C2OAlO3等化学成分。     

玄武岩纤维路面混凝土断裂参数实验研究

为探讨玄武岩纤维对水泥混凝土路面断裂参数的影响,以双K模型为理论依据,对4组不同配合比的水泥混凝土路面试块,在7d龄期进行了楔入劈拉实验,得到了FH~V曲线及断裂参数(起裂韧度及失稳韧度),并与相关文献进行了值域对比。结果表明:玄武岩纤维水泥混凝土路面FH~V曲线在裂纹未扩展、稳定扩展和失稳扩展三个阶段,呈现明显不同的特征。玄武岩纤维掺量从0增加到2.0kg/m~3,起裂韧度及失稳韧度分别由0.472MPa·m~(1/2),0.953 MPa·m~(1/2)提升至0.757 MPa·m~(1/2),1.453 MPa·m~(1/2)。玄武岩纤维的掺入有效提高了混凝土的断裂性能,但若增加纤维以提高断裂韧度为目的时,建议纤维的最优掺量为1.5kg/m~3。玄武岩纤维与碳纤维对断裂韧度的增益效果相当时,经济效果明显优于碳纤维。     

雨雪天货车横卧 交通部门及时施救

2月25日夜，一辆装载50吨水泥的罐装水泥大货车．行至湖北省十堰市209国道五条岭山顶路段紧急刹车时横卧在公路上，导致数十辆汽车滞留，200余名乘客和司机在冰天雪地中冻了一夜。交警、交通部门立即采取措施疏导交通。26日18时13分．五条岭道路交通恢复。